最近車圈可太熱鬧了，8月25日，上汽和華為這倆巨頭攜手搞出來的尚界H5正式開啟預(yù)售了，價格是16.98-20.98萬之間。配置上有兩個增程版和四個純電版，智能配置也分了等級，Pro版是純視覺，只有Max才安排上了192線激光雷達(dá)，因為價格比較低又帶華為的輔助駕駛系統(tǒng)，所以大家的目光都被它吸引過去了。

尚界H5號稱最便宜的鴻蒙智行產(chǎn)品，但當(dāng)我用零跑C10對比尚界H5之后，我發(fā)現(xiàn)了一些很有意思的事。從定位來看，它們整車尺寸相差不大，都是中型SUV，純電續(xù)航也相近，但價格方面，零跑C10帶激光雷達(dá)的版本，13.28萬起就能拿下，這性價比簡直絕絕子。再瞧瞧尚界H5的激光雷達(dá)版，起步價就要18.98萬，差價5.7萬，這5.7萬干點什么不好？有這預(yù)算都可以在國內(nèi)舒服的玩好幾次了。

不過這兩臺車沒有絕對的誰好誰壞，只能說他們的定位稍有不同，一邊是新品牌有華為光環(huán)的加持，會有一定的溢價，另一邊是零跑旗下的成熟車型，配置上確實滿滿當(dāng)當(dāng)，價格也更接地氣。
但如果你還不知道怎么選？別著急，下面咱們具體對比一下，了解之后或許你就有答案了。

咱們先來聊聊外觀，這兩臺車在風(fēng)格上稍有不同。零跑C10走的是穩(wěn)重大氣又不失時尚的路子，車頭采用封閉式設(shè)計，線條圓潤流暢，沒有過多夸張的棱角，給人一種溫和親切的感覺。車頭中央是貫穿式的日間行車燈，兩側(cè)是圓角形狀的三角形大燈，在搭配下方簡約的進(jìn)氣格柵造型，既符合新能源車的簡約調(diào)性，又沒有什么浮夸的設(shè)計。

再看尚界H5，一出場就帶著濃濃的科技感和運動氛圍，車頭依然是封閉式設(shè)計，兩側(cè)是分體式大燈，上半部分是細(xì)長的日間行車燈，造型上翹，點亮后像兩道銳利的光帶，下半部分大燈則隱藏在黑色飾板中，最下方還有梯形前格柵，所以整個前臉透著一股運動氣息，風(fēng)格上比較激進(jìn)。

這兩款車沒有絕對的優(yōu)劣，全看個人審美喜好，他們一個走居家穩(wěn)重型，一個走科技運動型，設(shè)計方向截然不同，喜歡誰就看你心里更偏愛哪種風(fēng)格了，是典型的蘿卜白菜各有所愛。

大家都知道，官方給出的指導(dǎo)價并非最終的落地價，因為你可能還需要做一些選配，了解完這兩臺車以后，我發(fā)現(xiàn)尚界H5的選配是比較豐富的，比如車漆顏色、內(nèi)飾配色還有輪轂，但這些都是要花錢的。再看零跑C10，雖然也有選配，但現(xiàn)在正在搞限時免費，等于白給。就說大家都愛的橙色內(nèi)飾把，尚界H5得多花3000元，而零跑C10是不需要花錢的，這一下就能省筆不少的錢。
不過公平講，尚界H5能選的輪轂樣式比較多樣，個性化確實更足，想讓車更有自己風(fēng)格的人可能會心動。但說到底還是要看預(yù)算：追求性價比的話，零跑C10的免費選配很香；但要是愿意多花錢更個性一點，尚界H5也不錯。

然后咱們在對比一下兩臺車的硬參數(shù)，看完之后你會對這兩臺車有更深入的理解。零跑C10和尚界H5的尺寸其實差不多大，其中零跑C10的長寬高是4739/1900/1680mm，軸距是2825mm，而尚界H5的長寬高是4780/1910/1657mm，軸距是2840mm，所以坐進(jìn)去的空間是相近的。續(xù)航方面，零跑C10增程版是210km，純電版是605km，而尚界H5增程版是230km，純電版是535-655km，日常通勤和周末的短途旅行，兩臺車都可以輕松勝任。

從上面的對比來看，這兩臺車從尺寸、軸距到續(xù)航，他們完全就是同級的產(chǎn)品，沒有誰比誰高一截?？稍倏磧r格，差別就出來了，零跑C10帶激光雷達(dá)的才13萬出頭，而尚界H5的指導(dǎo)價就比零跑C10高不少，尤其是帶激光雷達(dá)的版本，還要18.98萬起。性能方面，零跑C10有170kW和220kW兩種電機(jī)規(guī)格，而尚界H5是150kW和180kW，所以論加速性能，零跑C10也更有優(yōu)勢。所以兩臺車都屬同級產(chǎn)品，為什么尚界H5賣的更貴呢？主要原因就是它有華為加持，這就是所謂的品牌溢價。

老百姓過日子講究的是實在，花更少的錢買夠用的東西才劃算。同樣的空間、差不多的續(xù)航，而且零跑C10配置也沒差什么，價格還更便宜。而尚界H5那較高的價格，好多都是為華為加持買單，對普通老百姓來說，我覺得這錢花的不值，選性價比高的零跑C10才是聰明之選。

另外再說兩個關(guān)鍵點，零跑C10可不光性價比高，還有兩大隱藏優(yōu)勢，這兩點對咱們消費者來說真的非常重要。
首先是產(chǎn)品成熟度，在國內(nèi)市場，2026款零跑C10自上市以來，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破萬，從2025年5月到7月，連續(xù)3個月穩(wěn)坐新勢力中型SUV的銷量榜首，而且更是拿下了2025上半年新勢力中型SUV的銷量一哥。這一連串的耀眼成績，證明了它非常契合國內(nèi)消費者需求，不管是空間、配置還是性能，都能精準(zhǔn)戳中大家的痛點。

在海外市場，零跑C10也有不錯的銷量，截至2025年7月，海外銷量已經(jīng)突破了1.3萬。該車在2023年慕尼黑車展首秀后，就開啟了全球之旅，2024年登陸歐洲13個國，年底又在馬來西亞和泰國開賣，2025年增程版又進(jìn)入歐洲市場，3月在英國上市并取得了不錯的銷量。所以能夠看出來，該車在競爭激烈的海外市場也獲得了不錯的市場反饋，靠的就是對消費者需求的洞察以及嚴(yán)格的品控，因為只有這樣才能成為一臺全球車型，才能滿足全球消費者對高品質(zhì)汽車的期待。

第二點咱們要聊的是售后問題，零跑汽車目前在全國已經(jīng)有超過1000多家門店了，不論去哪都可以為車主提供售后保障，維修保養(yǎng)是非常方便的。而尚界汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)點還在布局，并沒有形成大規(guī)模的效果，售后好不好是非常影像一臺車用車體驗的。

另外現(xiàn)在消費者買車可太不容易了，以前只看顏值、配置、價格就可以了，但現(xiàn)在還要額外研究車企的財報，真的是太難為消費者了。但這么做是非常有道理的，畢竟誰會買一家隨時都有可能涼的車企呢？零跑汽車在2025年上半年的表現(xiàn)是非常亮眼的，營收金額達(dá)到了242.5億元，比2024年同期增長了174%，這個速度和坐火箭沒什么區(qū)別。而之所以漲的這么多，主要還是因為銷量在蹭蹭的往上漲，那規(guī)模效應(yīng)就體現(xiàn)出來了。而且零跑持續(xù)搞成本管理，優(yōu)化產(chǎn)品組合，在成本控制上做的也非常到位。利潤方面，零跑首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，有0.3億元，毛利率也提升到了14.1%，創(chuàng)下公司成立以來的新高。之前還一直為盈利發(fā)愁，現(xiàn)在終于迎來盈利，這是一個重大突破。

對比下來可以發(fā)現(xiàn)，兩臺車的出發(fā)點有所不同，零跑C10的尺寸、續(xù)航跟尚界H5是差不多的，而且?guī)Ъす饫走_(dá)的版本才13萬出頭，作為一臺家用車來說，實用性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于品牌溢價的，有這個錢去加加油、充充電，或者旅游下館子，這不都挺好的嗎。而且零跑汽車在全國有幾百家服務(wù)網(wǎng)點，后期保養(yǎng)維修都方便，尚界H5是新合作的車，售后網(wǎng)點還沒建好。

再看尚界H5是用“上汽+華為”的名頭來賣車，用16.98萬起的價格沖擊中端SUV市場，可如果仔細(xì)看的話就會發(fā)現(xiàn)，想上激光雷達(dá)得花接近19萬才可以，而且選個顏色、換個輪轂還得額外加錢，性價比確實不高。

所以總結(jié)一下吧，如果你追求性價比，那零跑C10絕對是一個非常不錯的選擇，但如果你預(yù)算充足，那買尚界H5也是可以的，但一定要買帶激光雷達(dá)的版本，因為只有滿血版的ADS 4（參數(shù)丨圖片）才有吸引力，如果你只買個基礎(chǔ)版的ADS 4，那真不如買一臺零跑C10來的更劃算呢。