要說今年過得最快樂的汽車品牌，大概沒有誰比得過零跑。這家新勢力車企不僅首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉正，242.5億元營收也創(chuàng)下歷史新高。能有這樣傲人的成績，既有新勢力月銷量5連冠的實力，也有出海30多個國家地區(qū)、建立超600家銷售網(wǎng)點的底氣。

尤其零跑汽車為年輕用戶打造的B10、B01兩款產品，都獲得了市場認可：B01上市僅一個月，大定鎖單超過2萬臺，而B10從4月上市以來已經賣出5萬臺以上，成為10-15萬級純電SUV新銷冠。

為了再添一把火，零跑在成都車展發(fā)布了B10摩根粉，9月內下單的朋友都可以免費選裝價值2000元的車漆——摩根粉也是B01選購最多的顏色。

為了深入了解這家車企的成功秘訣，我也在車展現(xiàn)場對話了零跑高級副總裁曹力和副總裁周穎，聽他們講述了零跑未來規(guī)劃。

比如智能輔助駕駛，零跑雖不排斥外部合作的可能，但目前還是堅持全棧自研，尤其核心零部件自研可以更好的保障品質和適配，就像在視覺為主的路線上，零跑保留激光雷達，也是考慮極端場景的安全冗余。曹力承諾零跑的輔助駕駛能力經過OTA后，明年上半年會進入第一梯隊。

出海問題上，零跑承認在西班牙利用Stellantis工廠進行改造，爭取明年把B10和新產品實現(xiàn)歐洲本地化生產。依托創(chuàng)新的合作模式，零跑出海速度確實非?？?，不僅網(wǎng)點鋪設順利，慕尼黑車展也會導入B10和首發(fā)全球戰(zhàn)略級新車。

零跑海外的定價策略，既要考慮規(guī)模，但也不失利潤。零跑國際需要在海外市場有收入，才能夠投放市場、建立品牌。零跑也會關注海外同級別車型的競爭，在產品力和售價上達成平衡，找到自身優(yōu)勢。

但零跑并不準備在所有市場全部本地化，也會評估關稅、本地供應鏈、本地制造成本，類似東南亞這樣的市場，零跑會精打細算，再決定是否進行本地化投入。

最后，我們也聊到零跑未來的新產品。D系列已經在吐魯番夏測，今年第四季度亮相，明年上半年上市交付，它的價位段目前定在30萬級，已經探到豪華車領域，但它達到50萬級競爭力，并且最終零跑不會追求高利潤率，而是堅持成本定價的策略?？紤]到目前購車消費預算在往上走，所以零跑還是有信心，隨著品牌口碑的建立，能在D系列上獲得比較大的市場份額。