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出品： 電動星球

作者：星球君

昨天，理想汽車在成都車展上正式公布了其「VLA 司機大模型」輔助駕駛系統(tǒng)的最新進展。

理想汽車自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋表示，VLA司機大模型隨理想 i8 同步開啟用戶交付，并將于 9 月 10 日開啟全量推送。

另外，到理想汽車門店體驗的消費者，可以在門店試駕環(huán)節(jié)體驗 VLA 司機大模型的主要功能。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，首批理想 i8 用戶中，單日最長 VLA 行駛里程超 770 公里，單次最長 VLA 行駛里程超 420 公里。

VLA 隨理想 i8 上市交付后，輔助駕駛每日使用率提升 3 倍，累計里程滲透率提升 2.2 倍，泊車每日使用率提升 2.1 倍。

另外，郎咸朋指出，預計到明年同期，預計理想 VLA 的 MPI（多少里程數(shù)會出現(xiàn)一次干預）將達到 1000 公里的水平。

在 28 日晚上的理想汽車二季度財報會議上，李想本人非常自信地說，他認為 VLA 是非常清晰的，通往 L3、L4，甚至 L5 自動駕駛的技術路線。

理想汽車是非常早開始宣傳 VLA 技術路線的中國車企，VLA 指的是「vision-language-action 視覺語言行為」。

相較于去年各家的端到端、VLM 等技術路線， 理想、小鵬等企業(yè)堅持的 VLA，依托于從模仿學習到強化學習的技術變化，希望進一步提高輔助駕駛系統(tǒng)的性能和體驗。

不過，最近 VLA 路線的討論甚囂塵上。

短短 24 小時內(nèi)，我們已經(jīng)聽到三位企業(yè)高管對 VLA 路線的不同評價。

比如小鵬 P7 發(fā)布會后，何小鵬直言不諱：「只有小鵬是真 VLA」。

而 P7 發(fā)布會后第二天早上，華為靳玉志的采訪見刊，他指出「華為不會走 VLA 的技術路線，而是堅持 WA （world action 世界行為模型）」，甚至認為 WA 才是自動駕駛的終極方案。

而圍繞 VLA、WA、WM（世界模型）等技術路線的爭論、產(chǎn)品落地，會成為我們關注智能汽車發(fā)展的一個重要維度。

(完）