作者/ 溫 莎

編輯/張 南

設(shè)計(jì)/張 萌

2006年，首款速騰（Sagitar）正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，以“德系品質(zhì)”為核心標(biāo)簽，打破了當(dāng)時(shí)緊湊型轎車與中型轎車之間的市場(chǎng)壁壘，開啟了A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的全新賽道。

19年過(guò)去，這款見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量到存量、從燃油到新能源轉(zhuǎn)型的經(jīng)典車型，已累計(jì)收獲430萬(wàn)輛銷量，將“價(jià)值標(biāo)桿”的基因融入每一代產(chǎn)品，成為無(wú)數(shù)家庭的 “安心之選”。

在這一里程碑時(shí)刻，全新一代速騰L作為智能化、年輕化時(shí)代的進(jìn)階之作正式亮相，為經(jīng)典車型注入時(shí)代基因。

2024年，A+級(jí)家轎市場(chǎng)掀開價(jià)格戰(zhàn)后，合資車企遭遇重創(chuàng)。進(jìn)入2025年，A+級(jí)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)品多元化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，全面升級(jí)到產(chǎn)品綜合實(shí)力的比拼。

繼7月9日在成都工廠亮相后，全新一代速騰L在成都車展開啟預(yù)售，本次預(yù)售的車型為300TSI時(shí)尚型、300TSI精英型和300TSI豪華型，預(yù)售價(jià)分別為11.99萬(wàn)、12.99萬(wàn)和13.59萬(wàn)。

與此同時(shí)，一汽-大眾同步推出“真無(wú)憂-終身匠心守護(hù)禮（三終身）”限時(shí)專屬權(quán)益，即日起至上市日前，在一汽-大眾官網(wǎng)/APP/小程序/公眾號(hào)“在線定制”板塊交付定金即可享受A+級(jí)市場(chǎng)首創(chuàng)的“三終身”權(quán)益：首任車主整車終身質(zhì)保、首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和原裝備件終身質(zhì)保，客戶用車、養(yǎng)車全周期都能獲得貼心保障。

長(zhǎng)虹19年后，一汽-大眾全新一代速騰L以設(shè)計(jì)美學(xué)的年輕演繹、智能科技的全面進(jìn)化、德系品質(zhì)的可靠保障，充滿誠(chéng)意的價(jià)格和政策，再次詮釋A+級(jí)轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

金字招牌，速騰的品牌資產(chǎn)

在速騰的歷史坐標(biāo)中，每一次迭代都是對(duì)“標(biāo)桿”身份的重新定義。

2012年，第二代速騰迎來(lái)加長(zhǎng)升級(jí)，軸距提升至2651mm，首次將A +級(jí)轎車”的空間優(yōu)勢(shì)具象化，讓越級(jí)空間成為該細(xì)分市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

2019 年，基于MQB A2平臺(tái)打造的第三代速騰正式上市，軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)至 2731mm，不僅在空間上全面對(duì)標(biāo)中型車，更首次引入 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、全液晶儀表等智能配置，將A +級(jí)轎車的價(jià)值邊界從品質(zhì)”拓展至智能。

這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，讓速騰始終走在市場(chǎng)前沿，也為其贏得了連續(xù)10年細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的佳績(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在A +級(jí)轎車市場(chǎng)中，每成交3輛，就有1輛是速騰，這樣的市場(chǎng)占有率，正是消費(fèi)者對(duì)其歷史積淀的最好認(rèn)可。

德系品質(zhì)一直是速騰的保證。從初代車型在一汽-大眾成都工廠投產(chǎn)，速騰的生產(chǎn)工藝始終與大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步。

如今，在智能化工廠的加持下，“每2分鐘就有一輛速騰下線” 的速度背后，是激光焊接等德系制造工藝的嚴(yán)格執(zhí)行，是從零部件采購(gòu)到整車檢測(cè)的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)。這種“快而不糙”的生產(chǎn)邏輯，讓每一代速騰都延續(xù)了皮實(shí)耐用的口碑。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇速騰，既是選擇一款車，更是選擇一份經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的安心。在車主口碑中，“開了8年沒大修”“高速穩(wěn)定性遠(yuǎn)超同級(jí)別”“家用省心又省油” 等評(píng)價(jià)隨處可見。

買車并非一錘子的買賣，而是5年，10年的一種生活方式。憑借金字口碑，穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)和大眾品牌影響力，速騰三年保值率保持在61%左右，顯著優(yōu)于同級(jí)多數(shù)競(jìng)品。

認(rèn)知度高、保值率高、保養(yǎng)實(shí)惠、維修便利性高，一代代產(chǎn)品積累的品牌資產(chǎn)，正是速騰區(qū)別于其他車型的核心價(jià)值。

硬件拉滿，燃油車也能很智能

當(dāng)下，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力已經(jīng)變成80后，90后。

年輕一代對(duì)于汽車的需求不再僅局限于基本的出行功能，更加追求獨(dú)特的設(shè)計(jì)、個(gè)性化的配置以及與自身生活方式相匹配的產(chǎn)品體驗(yàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)一同成長(zhǎng)的他們，對(duì)智能化的需求越來(lái)越高。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，智能化被默認(rèn)為新能源汽車的“專屬標(biāo)簽”，人們談及智能座艙、輔助駕駛時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的多是搭載大容量電池與先進(jìn)電控系統(tǒng)的電動(dòng)車，全新一代速騰L扭轉(zhuǎn)了這一固有印象。

在智能化硬件上，新車搭載了7個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)。與之相比，全新攬境搭載8個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)；奧迪A5搭載2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)。

三個(gè)不同級(jí)別的車型，代表了同級(jí)產(chǎn)品中燃油車智能化的最高水平，組成最強(qiáng)三大智能油車天團(tuán)。

一身裝備下，全新一代速騰L搭載全新的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助、IPA泊車輔助系統(tǒng)等功能，成為同級(jí)燃油轎車陣營(yíng)中唯一能提供端到端高速NOA的標(biāo)桿級(jí)系統(tǒng)。

值得一提的事，這套駕駛輔助系統(tǒng)是一汽-大眾駕駛輔助發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略中第二步的核心落地成果，覆蓋了95%的城市路況與100%的高速場(chǎng)景，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、精準(zhǔn)上下匝道、絲滑避讓、紅綠燈起停等。

智能座艙方面，全新一代速騰L的車機(jī)系統(tǒng)全面升級(jí)，配備了高通8155芯片，并融合Linux+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，運(yùn)行流暢，響應(yīng)更快。

全新語(yǔ)音助手搭載科大訊飛端云混合語(yǔ)音解決方案，集成語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解、語(yǔ)音合成三大核心能力，支持普通話、四川話與粵語(yǔ)識(shí)別交互，準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，響應(yīng)速度相較上一代提升 30%。

問(wèn)答系統(tǒng)則搭載一汽-大眾自研AI大模型，并融合云端Deepseek混合大模型技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更高效精準(zhǔn)的語(yǔ)義理解與智能應(yīng)答。

此外，新車在原有CarPlay、CarLife基礎(chǔ)上，新增HUAWEI HiCar支持，將華為手機(jī)的語(yǔ)音助手、導(dǎo)航服務(wù)、通話功能、娛樂應(yīng)用等完整生態(tài)體驗(yàn)延展至車機(jī)端，配合5G車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及豐富應(yīng)用生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與智慧座艙的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

市場(chǎng)需求為燃油車智能化提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)智能的需求從可選配變?yōu)閯傂?，一?大眾通過(guò)技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新，走出一條屬于自己的智能進(jìn)化之路，擁有了對(duì)抗新能源沖擊、鞏固市場(chǎng)份額的關(guān)鍵籌碼。

德系品質(zhì)加持，全新一代速騰L的變與不變

最近兩年，合資品牌在中國(guó)遭遇挑戰(zhàn)，與中國(guó)品牌之間已經(jīng)進(jìn)入了近身肉搏的全新階段。不少合資品牌開始推出中國(guó)特供車，或者針對(duì)中國(guó)用戶做出新的改變，變得更加務(wù)實(shí)，一汽大眾也不例外。

外觀方面，全新一代速騰L采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，流線小溜背造型，搭配寬闊穩(wěn)重的車尾輪廓與時(shí)尚車頭設(shè)計(jì)，配合同級(jí)領(lǐng)先的4812mm車長(zhǎng)與2731mm軸距，營(yíng)造出更加舒展的車身姿態(tài)。

動(dòng)力上，全新一代速騰L搭載第二代黃金動(dòng)力，1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250N?m。此外，由于采用了米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調(diào)節(jié)水泵等“黑科技”技術(shù)，新車百公里綜合油耗降低至5.55L。

在兼顧動(dòng)力的同時(shí)擁有燃油經(jīng)濟(jì)性，在A+級(jí)市場(chǎng)中，全新一代速騰L都可以說(shuō)是王炸的存在。

變化之外，總有一些不變的。全新一代速騰L在制造工藝、車身結(jié)構(gòu)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等方面同樣延續(xù)德系一貫的嚴(yán)謹(jǐn)精神，車身采用籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼使用比例超過(guò)80%，熱成型鋼材占比達(dá)28%，有效保障整車結(jié)構(gòu)剛性與碰撞安全。

同時(shí)，新車經(jīng)歷了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，包括整車交變耐久和強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，以及覆蓋高寒、高原、高溫等極端環(huán)境的多氣候區(qū)耐久試驗(yàn)。

整車氣候試驗(yàn)?zāi)M世界上光照條件最嚴(yán)厲的試驗(yàn)場(chǎng)和四季不同氣候條件下的用車場(chǎng)景，確保15年內(nèi)內(nèi)外飾質(zhì)感與顏色無(wú)可見變化。

此外，還完成包括整車水管理試驗(yàn)、揚(yáng)塵和整車異響耐久試驗(yàn)等在內(nèi)的一系列專項(xiàng)測(cè)試，以全方位的硬核試驗(yàn)驗(yàn)證車輛的長(zhǎng)期可靠性。

對(duì)于預(yù)算鎖定十幾萬(wàn)的消費(fèi)者而言，選車的本質(zhì)是 “價(jià)格與價(jià)值的性價(jià)比博弈”。在這個(gè)區(qū)間，多數(shù)車型要么側(cè)重空間卻犧牲操控，要么堆砌智能卻忽視品控，真正能做到 “無(wú)短板” 的產(chǎn)品寥寥無(wú)幾。

全新一代速騰 L 的出現(xiàn)，恰恰構(gòu)建了一套“價(jià)值大于價(jià)格”的選擇邏輯，既能獲得超越同級(jí)的空間實(shí)用性，又能享受媲美更高價(jià)位車型的智能體驗(yàn)與操控質(zhì)感，更有一汽-大眾合資品牌沉淀的品控背書。

這種“用入門預(yù)算，享越級(jí)價(jià)值”的體驗(yàn)，讓這款新車不再是“可選項(xiàng)”，而是繞不開的 “最優(yōu)解”?？梢云诖氖?，隨著新車在9月的上市，將引發(fā)市場(chǎng)新一輪的爭(zhēng)奪，推動(dòng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)從價(jià)格戰(zhàn)走向價(jià)值戰(zhàn)，而最終受益的，正是每一位追求品質(zhì)與實(shí)用的用戶。