一輛汽車的核心，到底是什么？

在新車如雨后春筍般爆發(fā)的當(dāng)下，作為消費(fèi)者的我們總會容易混淆。但答案并非看得見的配置空間，而是安全。尤其如今站在市場的變革節(jié)點(diǎn)——新能源滲透率超過50%，彼時(shí)，動力電池的安全，就更是一輛新時(shí)代汽車的重中之重。

那最近，《張朝陽的物理課》便走進(jìn)賽力斯超級工廠，真正從專業(yè)物理學(xué)角度，剖析動力電池的安全痛點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。顯然，這場專業(yè)與行業(yè)痛點(diǎn)的碰撞，注定意義非凡，且值得我們仔細(xì)解讀。同時(shí)也值得期待，問界到底有著怎樣的表現(xiàn)。

要探討電池安全，首先要了解原理。其實(shí)電池的工作原理并不復(fù)雜，本質(zhì)就是化學(xué)能與電能的轉(zhuǎn)化過程。通過兩級材料的氧化還原反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電池充放電，再利用中間隔膜分隔電子的路線，從而做到電荷平衡、產(chǎn)生電流。

該過程看似“和平共處”，但要保持電池內(nèi)部的穩(wěn)態(tài)其實(shí)并不容易。而這，也就是張朝陽博士提出的重點(diǎn)話題——電池?zé)崾Э匕踩珕栴}。

簡言之，就是內(nèi)部隔膜失效了，大量電子從負(fù)極直達(dá)正極，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。對此，張朝陽博士也科普了幾大誘因，包括機(jī)械濫用（撞擊/刺穿）、電濫用（過充過放）、熱濫用（過量熱量進(jìn)入）等。而若是發(fā)生熱失控，結(jié)果就是冒煙、起火甚至爆炸。毫無疑問，對于一臺不斷行駛、顛簸的新能源汽車，熱失控就是電池安全至關(guān)重要的一環(huán)。

然而，從張朝陽博士對問界電池的高度評價(jià)中可以看到，問界早已針對熱失控，建立了多重防護(hù)體系。

首先，熱失控的主因是內(nèi)部隔膜失效，那問界就直接從隔膜入手。通過在隔膜表面涂覆陶瓷材料，增強(qiáng)隔膜性能。既能保持鋰離子通過性，又能大幅提升其機(jī)械強(qiáng)度與抗穿刺性能，真正從本質(zhì)上預(yù)防熱失控。要知道，問界該技術(shù)在全行業(yè)都屬創(chuàng)新。

而且更深層來看，問界電池包內(nèi)也有預(yù)防性設(shè)計(jì)。為了阻擋熱量傳遞到相鄰電芯，其在各個電芯之間都布置了航空級氣凝膠。直接數(shù)據(jù)來說話，而該材料的熱傳導(dǎo)系數(shù)小于0.03W（m· K）。顯然，為保障安全，問界已經(jīng)講究到細(xì)節(jié)。

然后，則是外部材質(zhì)上的加強(qiáng)。從張朝陽博士與賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)的交流中知曉，問界十分注重防護(hù)材質(zhì)的運(yùn)用，譬如鋁合金用作箱體、高強(qiáng)度鋁型材用作電池包、高強(qiáng)鋼用作底護(hù)板等。繼續(xù)用數(shù)據(jù)來說，鋁合金延伸率大于8%，高強(qiáng)鋼抗拉強(qiáng)度超1300MPa等。可謂是從箱體、底護(hù)板再到電池組的全方位硬核物理防護(hù)。

不得不說，精準(zhǔn)到每一個細(xì)節(jié)，問界的確給出了防護(hù)熱失控的實(shí)力與底氣。正如張朝陽博士的一句評價(jià)：“真正的安全經(jīng)得起所有變量的考驗(yàn)，每一層防護(hù)都是對物理法則的精確實(shí)踐?！?/p>

不過，問界的電池安全話題并不止于此。就像一臺智能汽車的產(chǎn)品力不只是車本身，電池的技術(shù)也不僅是機(jī)械層面，還有“聰明大腦”。這就是智能化的力量。

本次交流中，何利揚(yáng)亮出了問界電池的更深層保障——云端預(yù)警防護(hù)與熱防護(hù)能力。

云端預(yù)警防護(hù)，顧名思義就是線上檢測。問界所有的車型電池均在內(nèi)部布置了多個傳感器，實(shí)時(shí)收集電池所有信息，并上傳到云端實(shí)時(shí)分析、檢測。課堂上張朝陽博士介紹了熱失控的三個發(fā)展階段，而云端預(yù)警防護(hù)就能及早發(fā)現(xiàn)、及早提醒、及早作出措施。

那熱防護(hù)能力，則是匹配智能熱管理系統(tǒng)。據(jù)悉，當(dāng)熱失控還未到第三階段，系統(tǒng)就可以自動啟動冷卻、提升散熱效率，避免熱失控發(fā)生。

當(dāng)然了，這都離不開一個大前提，那就是問界超高的安全標(biāo)準(zhǔn)。像是正面碰撞測試速度達(dá)到80km時(shí)速，遠(yuǎn)超國標(biāo)的56km時(shí)速，碰撞能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。再加上全方位無死角的碰撞實(shí)驗(yàn)，保障電池系統(tǒng)在極端場景下的安全。

至此，就是問界打造的五層電池防御體系，軟件、硬件都考慮周到。無疑，這也是給消費(fèi)者安全、安心用車體驗(yàn)的信心。

以小見大，“看得見的”是問界對電池安全的用心，“看不見的”還有背后的技術(shù)深度與工廠實(shí)力。出乎意料，賽力斯超級工廠竟是這期《張朝陽的物理課》的“最大彩蛋”。

事實(shí)上，賽力斯超級工廠本來就以高標(biāo)準(zhǔn)、高自動化著稱。100萬平方米建筑面積、3000臺智能機(jī)器人、沖壓、焊接、涂裝車間100%自動化、全球頂尖一體化壓鑄技術(shù)等等，都是實(shí)力的體驗(yàn)。當(dāng)然還有智能化的力量，首創(chuàng)質(zhì)量自動化管理系統(tǒng)，只為做到高品質(zhì)交付。

更值得一提的，必須是寧德時(shí)代“廠中廠”模式。簡單理解，就是寧德時(shí)代直接在賽力斯超級工廠里面“設(shè)廠”。有啥好處？當(dāng)然是電池生產(chǎn)與整車制造的無縫連接，實(shí)現(xiàn)全周期的高標(biāo)準(zhǔn)組裝與精準(zhǔn)管控。

覺得太深奧？不妨用張朝陽博士的專業(yè)總結(jié)：“既有問界的造車能力，又有寧德時(shí)代電池的能力。”因此，以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的超級工廠作為堅(jiān)挺地基，能打造高標(biāo)準(zhǔn)電池，也就不難理解了。

筆者很喜歡張朝陽博士的一句話：“上帝不會擲骰子，安全不是概念游戲”，安全，從來都是我們買車、駕車永恒不變的核心，哪怕市場正高速變革。那這一期《張朝陽的物理課》，就讓我們都了解到電池安全的重要性，以及技術(shù)點(diǎn)，真正為解決全行業(yè)痛點(diǎn)而來。

張朝陽選擇賽力斯超級工廠開展這一期的《張朝陽的物理課》，背后有著更深的意義——問界早就致力于電池安全，包括工廠智能化、電池防護(hù)體系等等，全方位保障每一臺車的安全。說一個熱知識——張朝陽就是問界M9（參數(shù)丨圖片）車主，可謂物理學(xué)博士的安全認(rèn)證。如此看來，能持續(xù)打造爆款，問界確實(shí)很有底氣！