時代的浪潮，總能掀起一些耀眼的浪花，然后又讓它們歸于沉寂。

十幾年前，互聯(lián)網(wǎng)的草莽時代催生了一批少年英雄，其中有四位80后創(chuàng)業(yè)者尤為突出，他們是李想、茅侃侃、戴志康和高燃，一度被媒體封為“京城IT四少”。 他們意氣風(fēng)發(fā)，年紀(jì)輕輕便執(zhí)掌自己的公司，成為無數(shù)年輕人的偶像。

然而，命運(yùn)的軌跡并非總是坦途。2018年，茅侃侃在創(chuàng)業(yè)的重壓下選擇結(jié)束自己年僅34歲的生命，他曾創(chuàng)立實(shí)景游戲公司MaJoy，也曾踏足電競?cè)?，但最終在資金鏈斷裂的困境中倒下。 他的離去，給那個激情燃燒的創(chuàng)業(yè)年代，留下了一聲沉重的嘆息。

戴志康，這位創(chuàng)辦了知名社區(qū)軟件Discuz!的奇才，在將公司出售給騰訊后，也逐漸淡出了一線互聯(lián)網(wǎng)圈。 另一位高燃，在MySee之后也鮮有引起巨大波瀾的項(xiàng)目。

大浪淘沙，唯有李想，似乎精準(zhǔn)地踏準(zhǔn)了時代的每一個節(jié)拍。從創(chuàng)辦全球訪問量最大的中文汽車網(wǎng)站“汽車之家”，到如今掌舵市值千億的新能源車企“理想汽車”，他完成了從互聯(lián)網(wǎng)精英到制造業(yè)巨頭的華麗轉(zhuǎn)身。

如今的李想，展現(xiàn)出了更大的野心。他在一檔播客里透露：理想汽車每年在人工智能領(lǐng)域的投入超過60億人民幣。 這筆巨額資金，并非全部用于大家所熟知的自動駕駛，而是更深層次地布局AI基礎(chǔ)模型、操作系統(tǒng)乃至芯片研發(fā)。

60億，這是什么概念？這筆錢足以在中國任何一個三線城市建起一片嶄新的城區(qū)，足以支撐起一家中型上市公司的全年?duì)I收。

為什么是人工智能，而不是繼續(xù)加碼在汽車硬件本身？

在李想的戰(zhàn)略版圖里，汽車早已不是那個在工業(yè)時代被定義的交通工具。他真正要做的，是推動一場深刻的物種進(jìn)化——將汽車從一個冰冷的鋼鐵機(jī)器，徹底進(jìn)化為一個有溫度、有智慧的“空間機(jī)器人”。

這個“空間機(jī)器人”的愿景，才是理解李想這60億投資的關(guān)鍵鑰匙。他認(rèn)為，在未來的世界里，人工智能將不再是汽車的一個附加功能，如同今天我們給汽車加裝一個車載冰箱或一套高級音響。AI將是驅(qū)動整個產(chǎn)品形態(tài)和用戶體驗(yàn)的根本核心。它就像人類的靈魂和大腦，定義了這個“機(jī)器人”的行為、思考方式以及與人類的情感連接。

沒有強(qiáng)大的自研AI，所謂的智能汽車，不過是在一堆鋼鐵上堆砌廉價的第三方技術(shù)，永遠(yuǎn)無法形成真正的護(hù)城河。而李想追求的，是讓理想汽車成為一個能夠自我學(xué)習(xí)、自我迭代的智慧生命體。它不僅能帶你去目的地，更能理解你的情緒，預(yù)測你的需求，成為你家庭中一個不可或缺的“硅基成員”。

所以，這60億的投入，打的根本不是“汽車戰(zhàn)”，而是“AI戰(zhàn)”。

更深一層看，李想的野心絕不止于造車。汽車，只是他實(shí)現(xiàn)其人工智能帝國夢想的第一個，也是最完美的跳板。相比于手機(jī)、音箱等設(shè)備，汽車擁有最復(fù)雜的應(yīng)用場景、最強(qiáng)大的計(jì)算能力和最豐富的數(shù)據(jù)來源。一旦在這個最難的領(lǐng)域取得突破，將其AI能力降維應(yīng)用到其他行業(yè)，將勢不可擋。

李想正在下一盤大棋。他要的，不僅僅是一家成功的汽車公司，而是一個以汽車為載體，最終能夠定義未來生活方式的人工智能巨頭。當(dāng)別人還在盯著后視鏡里的對手時，他已經(jīng)看到了下一個時代的終局。這60億，是他為通往那個未來，購買的一張最昂貴的門票。

理想的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級別的高階自動駕駛。L4是什么意思呢？可以簡單理解為——完全自主駕駛，也就是說，車子可以在大部分情況下，自己開車，你只需要偶爾接管一下。

李想的判斷極其冷酷而清晰：未來智能汽車之戰(zhàn)的終點(diǎn)，不在于你的車有多豪華，沙發(fā)有多柔軟，而在于誰能率先摘下L4這顆皇冠上的明珠。誰能第一個實(shí)現(xiàn)，誰就能贏得這場戰(zhàn)爭的最終勝利，獲得定義下一個時代的權(quán)力。

這不僅僅是一句口號，背后是真金白銀的血腥投入。為了實(shí)現(xiàn)這個看似遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，理想汽車正在進(jìn)行一場深刻的技術(shù)革命，其核心武器，就是被稱為“端到端”的全新架構(gòu)。

“端到端”，這個詞聽起來很技術(shù)，但翻譯成大白話就是：讓汽車像人一樣思考和駕駛。

過去的自動駕駛技術(shù)，像一個被條條框框束縛的機(jī)器人。它需要高精地圖告訴它路在哪里，需要復(fù)雜的規(guī)則告訴它遇到紅燈要停，遇到行人要讓。整個系統(tǒng)被切割成感知、預(yù)測、規(guī)劃等無數(shù)個模塊，每個模塊各司其職，信息在傳遞中不斷損耗，導(dǎo)致系統(tǒng)的反應(yīng)總是顯得僵硬和遲鈍，無法應(yīng)對現(xiàn)實(shí)世界中無窮無盡的突發(fā)狀況。

而李想現(xiàn)在要做的“端到端”，則是要徹底砸碎這些束縛。它采用一種名為“VLA（視覺-語言-行動）”的大模型架構(gòu)，將攝像頭捕捉到的原始圖像（視覺），直接輸出為方向盤、油門、剎車的具體操作（行動）。整個過程，就像一個經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，看一眼路況，大腦瞬間就作出了駕駛決策，省去了中間所有的繁文縟節(jié)。

這是一種顛覆性的思想，意味著AI不再是執(zhí)行命令的機(jī)器，而是一個真正擁有自主“意識”和“直覺”的駕駛員。

為了訓(xùn)練出這樣一個聰明的“AI司機(jī)”，理想汽車已經(jīng)開始進(jìn)行巨大的算力投資，現(xiàn)在達(dá)到了13 EFLOPS。EFLOPS代表著每秒浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)，是衡量計(jì)算能力的硬指標(biāo)。

你可以把它想象成一個巨大的、24小時不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的“AI駕?！薄：Ａ康恼鎸?shí)路況數(shù)據(jù)，如同成千上萬本駕考教材，被源源不斷地喂給這個大模型。每一次計(jì)算，每一次模擬，都是在對這個“AI司機(jī)”進(jìn)行千錘百煉的魔鬼式訓(xùn)練，讓它在虛擬世界里經(jīng)歷比任何人類司機(jī)一生都要多得多的復(fù)雜路況。

這場訓(xùn)練的成本是天文數(shù)字，那每年60億的預(yù)算，大部分都將燃燒在這里。

李想的目標(biāo)非常明確：要讓購買了理想AD Max高階智駕系統(tǒng)的用戶，在不久的將來，通過OTA升級，直接獲得這個基于大模型、具備“端到端”能力的全新智駕系統(tǒng)。他承諾，這將是一次“顛覆性的體驗(yàn)”，是真正從輔助駕駛到無人駕駛的驚險(xiǎn)一躍。

這無疑是一場豪賭。李想賭的是技術(shù)路線的正確，賭的是在競爭對手反應(yīng)過來之前，率先建立起難以逾越的技術(shù)壁壘。他用每年60億的炮彈，試圖強(qiáng)行轟開通往L4自動駕駛的城門。

在這場關(guān)乎生死的終極之戰(zhàn)中，沒有退路可言。一旦成功，理想汽車將不再僅僅是一家汽車制造商，而是一家掌握了未來出行核心算法的人工智能帝國，其估值和影響力將被重新定義。而如果失敗，這60億的投入將化為泡影，理想也可能在殘酷的消耗戰(zhàn)中被拖垮。

當(dāng)所有人的目光都聚焦在自動駕駛那片血腥的紅海中時，李想已經(jīng)悄然開辟了第二條戰(zhàn)線。這條戰(zhàn)線，遠(yuǎn)比L4級別的無人駕駛更加宏大，也更加隱秘。它的代號，聽起來人畜無害，叫做——“理想同學(xué)”。

“同學(xué)”？一個多么溫和的詞匯。但在這溫和的表象之下，隱藏著李想試圖顛覆整個科技生態(tài)的巨大野心。他要做的，絕不僅僅是一個更聰明的車載語音助手，而是一個能夠跨越所有硬件邊界、滲透進(jìn)你生活每一個角落的超級AI靈魂。

這場戰(zhàn)役的核心武器，是理想汽車秘密自研的基座大模型，他們給它起了一個毫不掩飾其野心的名字：MindGPT。

是的，你沒看錯，MindGPT。這個名字充滿了對當(dāng)前全球AI霸主OpenAI的公然“致敬”與挑戰(zhàn)。在李想看來，既然時代已經(jīng)開啟了通往通用人工智能的大門，任何畏畏縮縮、遮遮掩掩都是對機(jī)遇的浪費(fèi)。他要做的，就是在汽車這個最復(fù)雜的智能終端上，煉成一個屬于自己的“大腦”，一個能夠深度理解世界、并與人類進(jìn)行情感共鳴的認(rèn)知智能體。

這個“大腦”的第一個宿主，是理想汽車。在車?yán)?，“理想同學(xué)”將不再是一個只能執(zhí)行“打開空調(diào)”、“播放音樂”等簡單指令的機(jī)械仆人?；贛indGPT的強(qiáng)大認(rèn)知能力，它將成為你的出行管家、旅途玩伴、甚至是情感顧問。它能理解你模糊的指令，能聯(lián)系上下文進(jìn)行多輪對話，能感知你的情緒，在你疲憊時主動播放舒緩的音樂，在你帶著孩子時主動講起童話故事。

然而，這僅僅是第一步。李想的棋局，遠(yuǎn)不止于車內(nèi)那一方小小的空間。

他真正的目標(biāo)，是讓“理想同學(xué)”這個AI靈魂，掙脫汽車的物理束縛，實(shí)現(xiàn)“跨終端”的殖民。

想象一下這個場景：你在車?yán)飳Α袄硐胪瑢W(xué)”說，“幫我把剛才聊到的那個項(xiàng)目要點(diǎn)，整理一下發(fā)給我同事”，當(dāng)你回到辦公室，打開電腦，一份完整的會議紀(jì)要已經(jīng)靜靜地躺在那里。你在手機(jī)上看到一篇有趣的文章，對手機(jī)上的“理想同學(xué)”說，“這篇文章我晚上回家路上想聽”，你一坐進(jìn)車?yán)?，它就會自動為你朗讀。

手機(jī)、平板、電腦、未來的智能家居……李想希望“理想同學(xué)”無處不在。它將成為一個統(tǒng)一的、跨越所有硬件的個人AI助理。通過這種方式，理想汽車就巧妙地完成了身份的蛻變——它不再是一家汽車公司，而是一家以AI為核心，通過汽車這個“超級終端”為跳板，進(jìn)而掌控更多硬件入口的人工-智能-帝國。

這是一種極其高明的“降維打擊”策略。蘋果公司用iOS系統(tǒng)統(tǒng)一了手機(jī)、平板和電腦，構(gòu)建了屬于自己的封閉花園。而李想，則試圖用“理想同學(xué)”這個更高級的AI靈魂，去覆蓋和統(tǒng)一所有硬件的體驗(yàn)層，成為用戶生活中那個唯一的、不可或缺的“超級入口”。

到那個時候，“理想同學(xué)”將不再是你的助手，它會成為你記憶的延伸、決策的參謀、情感的伴侶。它將是你生活中最重要的“數(shù)字孿生”，一個與你共生的“硅基家人”。

所以，不要再把理想汽車僅僅看作一家車企了。李想正在做的，是以汽車為賭注，去搶奪下一代操作系統(tǒng)的定義權(quán)，去爭奪未來十年、二十年科技生態(tài)的最終王座。自動駕駛是它的“矛”，用來攻城略地；而“理想同學(xué)”，則是它的“魂”，用來統(tǒng)一思想，建立帝國。

歷史的長河，從不缺乏野心家，但真正能穿越周期、笑到最后的，永遠(yuǎn)是那些將個人命運(yùn)與時代脈搏緊緊捆綁在一起的理想主義者。李想就是其中之一。

如今，李想再次將自己推向了風(fēng)口浪尖。他要做的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“造一輛好車”的范疇。他要用“端到端”的自動駕駛，去定義未來的出行；他要用“理想同學(xué)”這個AI靈魂，去統(tǒng)一未來的智能生活。他要的，是一個橫跨硬件與軟件、連接現(xiàn)實(shí)與虛擬的龐大帝國。

這是一條比造車本身，要艱難百倍、也孤獨(dú)百倍的道路。在這條路上，沒有前人經(jīng)驗(yàn)可循，每一步都是在無人區(qū)里摸索。那60億的投入，是他射向未來的子彈，也是他燃燒自己的火焰。

從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到今天的理想汽車，他一直在與自己賽跑，與時代共舞。這一次，他選擇的戰(zhàn)場是人工智能——這是科技的終極疆域，也是英雄的最終歸宿。

我是 Debbie，「早安AI實(shí)驗(yàn)室」的聯(lián)合創(chuàng)始人。

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