說起中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)這事兒，得從頭講起。中國空軍發(fā)展早年日子不好過，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)起步晚，基本靠進(jìn)口，尤其是從蘇聯(lián)和后來的俄羅斯那兒買。那些年，俄羅斯的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)成了中國戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配，用在殲-10、殲-11上，幫中國撐起了空軍的基本盤。中國從2002年到2004年就買了54臺(tái)，每臺(tái)300萬美元，2005年又簽了100臺(tái)的合同，那時(shí)候國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒影兒，買這些進(jìn)口貨就是為了趕緊把殲-10的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)起來。俄羅斯那邊樂得賣，因?yàn)橹袊撬麄冏畲蟮目蛻簦唵卧丛床粩?，賺得盆滿缽滿?？芍袊睦锴宄?，核心技術(shù)捏在別人手里，總不是長久之計(jì)，萬一哪天人家卡脖子，空軍就得癱一半。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)其實(shí)從上世紀(jì)80年代就起步了，國家下定決心要搞自主。那時(shí)候，西方國家聽說中國要造大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，都覺得是笑話，認(rèn)為中國基礎(chǔ)薄弱，材料和工藝都跟不上。渦扇-10項(xiàng)目正式在1987年10月立項(xiàng)，代號(hào)叫太行，由沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所牽頭。研發(fā)團(tuán)隊(duì)借鑒了美國CFM-56的核心機(jī)技術(shù)，也參考了俄羅斯的AL-31F，但核心還是靠自己一步步摸索。

初期問題一大堆，材料耐高溫不行，壽命短，推力不穩(wěn)。團(tuán)隊(duì)花了近20年時(shí)間，1990年代中期開始樣機(jī)組裝，2000年左右首次臺(tái)架試車，2001年6月裝上殲-11試飛。過程中暴露推力不足、穩(wěn)定性差的問題，又反復(fù)改，2004年繼續(xù)測(cè)試，2005年12月28日終于通過設(shè)計(jì)定型審查。這發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到13噸級(jí)，壽命從早期2000小時(shí)逐步拉到4000小時(shí)，加力功能讓戰(zhàn)機(jī)加速更快。比起俄羅斯的AL-31F，太行在推重比上略勝一籌，還更短更輕，適合中國戰(zhàn)機(jī)改裝。

太行發(fā)動(dòng)機(jī)定型后，中國空軍開始逐步換裝。起初用在殲-11B上，2015年徹底達(dá)標(biāo)，2016年殲-16用上渦扇-10B，2017年殲-10C也換了。甚至殲-20早期試飛用過改進(jìn)型AL-31F，后來也配了渦扇-10B?，F(xiàn)在殲-11B、殲-15、殲-16、殲-10C全線用國產(chǎn)，殲-20用上更先進(jìn)的渦扇-15，推力升到18噸級(jí)。這意味著中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)徹底擺脫進(jìn)口依賴，作戰(zhàn)能力上了一個(gè)臺(tái)階。超視距作戰(zhàn)、機(jī)動(dòng)性、生存率都提升了，配合相控陣?yán)走_(dá)，能更準(zhǔn)鎖定目標(biāo)。俄羅斯那邊一看，中國從2016年起就不買AL-31F了，采購清單上這玩意兒消失了。以前中國是俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口的最大買家，現(xiàn)在訂單沒了，俄羅斯的土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體日子難過，市場(chǎng)份額直線掉。

俄羅斯當(dāng)初賣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，附加條件不少，價(jià)格還高，專利控制得死死的。以為中國技術(shù)追不上，就能一直賺這個(gè)錢。中國突破后，俄羅斯傻眼了。以前中國誠心合作進(jìn)口，現(xiàn)在中國自己能造，還造得更好，俄羅斯想主動(dòng)賣，中國都不稀罕了。這損失可不小，俄羅斯航空工業(yè)本來就靠出口維持，丟了中國這個(gè)大客戶，等于丟了半壁江山?，F(xiàn)在俄羅斯反思，當(dāng)初要是多點(diǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，說不定還能維持合作?？上砹耍袊呀?jīng)自強(qiáng)不息，軍工騰飛了。俄羅斯的AL-31F是上世紀(jì)70年代末到80年代的產(chǎn)品，前身是留里卡設(shè)計(jì)局搞的，推力大，但壽命和可靠性比西方差。中國太行雖然起步晚，但持續(xù)改進(jìn)，衍生出矢量推力版本，基本完全替代進(jìn)口。俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)全球份額本來就不大，丟了中國后，更難維持規(guī)模。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)突破不光是技術(shù)事兒，還牽扯大國博弈。中國空軍從依賴到獨(dú)立，增強(qiáng)了國防底氣。以前買俄羅斯貨，花巨資，還得看人家臉色?，F(xiàn)在國產(chǎn)化后，成本降了，升級(jí)快了。渦扇-10系列裝備后，中國戰(zhàn)機(jī)出口也更有競(jìng)爭(zhēng)力，像JF-17用上太行，幫巴基斯坦空軍升級(jí)。俄羅斯呢，航空工業(yè)面臨瓶頸，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)停滯不前。近年俄羅斯學(xué)員到中國培訓(xùn)，學(xué)用AI優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，莫斯科民航技術(shù)大學(xué)學(xué)生去沈陽航空航天大學(xué)學(xué)AI應(yīng)用。這反轉(zhuǎn)說明中國在某些領(lǐng)域超前了。俄羅斯想?yún)⑴c中國寬體客機(jī)CR929項(xiàng)目，但中國自己干得風(fēng)生水起，歐盟適航認(rèn)證都拿了，俄羅斯尷尬了。

說到底，中國這個(gè)突破讓俄羅斯追悔莫及。當(dāng)初俄羅斯低估中國研發(fā)水平，以為能靠技術(shù)壟斷長久賺錢?，F(xiàn)在中國空軍全面用中國芯，俄羅斯出口業(yè)務(wù)縮水，只能調(diào)整策略，找新買家。中國繼續(xù)推渦扇-15，用于殲-20，確保隱身戰(zhàn)機(jī)空中優(yōu)勢(shì)。未來中國還會(huì)涌現(xiàn)更先進(jìn)型號(hào)，支持新型戰(zhàn)機(jī)。俄羅斯航空工業(yè)得反思，怎么從賣方變成求合作方。中國經(jīng)驗(yàn)是，自力更生才能不受制于人。這事兒接地氣地說，就是中國從買買買變成自己造，俄羅斯從賺翻天變成后悔沒早點(diǎn)放開合作。全球航空市場(chǎng)格局變了，中國占了主導(dǎo)，俄羅斯只能感慨機(jī)會(huì)溜走。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)路子走得穩(wěn)，從渦扇-10到渦扇-15，步步為營。俄羅斯AL-31F幫了中國忙，但也刺激中國加速自主。丟了市場(chǎng)后，俄羅斯航空出口依賴度高，影響產(chǎn)業(yè)鏈。土星聯(lián)合體前身是1946年的留里卡設(shè)計(jì)局，歷史悠久，但創(chuàng)新慢。中國沈陽所從1938年的滿洲飛行機(jī)制造起步，歷經(jīng)坎坷，現(xiàn)在成氣候。太行推力132kN，性能趕上美國F110，俄羅斯得承認(rèn)差距拉大。中國不光軍用，民用也進(jìn)步，C919用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潛力大。俄羅斯想賣發(fā)動(dòng)機(jī)給C919，但中國傾向自研。俄羅斯外交部長拉夫羅夫曾表示希望加強(qiáng)合作，但中國已獨(dú)立。

這技術(shù)突破內(nèi)涵深，中國證明后發(fā)也能先至。俄羅斯后悔在于，早年限制出口條件，加價(jià)賣，現(xiàn)在中國不買賬。全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷，美國GE、普惠主導(dǎo)，俄羅斯份額小，中國崛起分羹。俄羅斯2017年采購清單無AL-31F，證實(shí)中國停購。太行可靠性早年有問題，但改進(jìn)后穩(wěn)定。俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，維修性差，中國學(xué)到教訓(xùn)，提升自家產(chǎn)品。中國空軍現(xiàn)代化加速，俄羅斯需找新路。中國向俄羅斯出口艦用發(fā)動(dòng)機(jī)可能性小，但合作空間變。中國教俄羅斯AI優(yōu)化，預(yù)示格局逆轉(zhuǎn)。

中國航空人苦干實(shí)干，攻克堡壘。俄羅斯當(dāng)初賣AL-31F賺了錢，但丟長遠(yuǎn)市場(chǎng)?，F(xiàn)在中國戰(zhàn)機(jī)全用國產(chǎn)，俄羅斯反思合作模式。中國繼續(xù)投資發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃花3000億美元，俄羅斯跟不上。中國從進(jìn)口到輸出技術(shù)，俄羅斯從主導(dǎo)到追趕。這事兒告訴大家，技術(shù)自立是王道，依賴別人總有風(fēng)險(xiǎn)。中國突破讓空軍更有底氣，俄羅斯只能調(diào)整心態(tài)，找新機(jī)會(huì)合作。