蔚來CEO李斌在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，蔚來子品牌樂道旗下的L90在10月能夠達(dá)成1.5萬臺(tái)的單月產(chǎn)能，蔚來ES8在12月能夠達(dá)到1.5萬臺(tái)；結(jié)合今年的需求和供應(yīng)情況，蔚來當(dāng)前的目標(biāo)是今年第四季度做到50000臺(tái)的月交付量；據(jù)悉，今年第二季度蔚來交付了7.21萬臺(tái)車，月均交付在兩萬臺(tái)以上。

蔚來官方的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度的交付指引為8.7萬臺(tái)到9.1萬臺(tái)，這樣算下來月均交付量能達(dá)到3萬臺(tái)左右；可即便是如此，距離50000臺(tái)的月交付目標(biāo)還是有比較大的差距，而且今年第四季度的市場競爭（廠商年底沖銷量）會(huì)更加激烈，小宅認(rèn)為50000臺(tái)的月交付量對(duì)蔚來來說是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。

至于為何要把交付目標(biāo)定在每月50000臺(tái)，小宅認(rèn)為原因很簡單——蔚來CEO李斌已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)要在今年第四季度實(shí)現(xiàn)季度盈利；正常來說，車輛賣得越多越賺錢，因?yàn)橘u得越多研發(fā)費(fèi)用、生產(chǎn)成本都會(huì)被大幅度分?jǐn)?，而蔚來汽車的毛利并不算很低，所以只要銷量上去利潤肯定是比較可觀的。

有網(wǎng)友表示，蔚來想要實(shí)現(xiàn)每月50000臺(tái)的交付量，蔚來、樂道和螢火蟲三個(gè)品牌都得發(fā)力。

蔚來ES8的月交付量為1.5萬，其他蔚來車型月交付10000臺(tái)；樂道L90的月交付量為1.5萬，樂道L60的交付量為5000臺(tái)；螢火蟲的月交付量為5000臺(tái)，這樣綜合算下來就能實(shí)現(xiàn)50000臺(tái)的月交付量；但是小宅認(rèn)為蔚來ES8想要實(shí)現(xiàn)每月穩(wěn)定1.5萬臺(tái)的交付量，可能性其實(shí)不算太高。

也有部分網(wǎng)友不看好蔚來今年第四季度能夠?qū)崿F(xiàn)月交付50000臺(tái)的目標(biāo)，主要原因還是今年蔚來的表現(xiàn)其實(shí)不算很好——上個(gè)月才剛剛實(shí)現(xiàn)30000臺(tái)的月交付量，之前很難達(dá)到30000臺(tái)，也就是說蔚來現(xiàn)在還沒有穩(wěn)定一段時(shí)間的30000月交付量，直接就沖擊50000臺(tái)的月交付量目標(biāo)。

作為對(duì)比，小鵬30000的月交付已經(jīng)穩(wěn)定了10個(gè)月，但是目標(biāo)才是40000臺(tái)，而蔚來剛剛達(dá)成30000臺(tái)的月交付量，就要沖擊50000臺(tái)，看起來似乎并不合理；當(dāng)然，新款蔚來ES8的價(jià)格比上代便宜不少，但這款車型依舊是40萬級(jí)別，想要在這個(gè)級(jí)別穩(wěn)定住1.5萬交付量的難度比較大。

還有網(wǎng)友調(diào)侃，御三家——蔚小理總是不能同時(shí)“起飛”，這三家在每個(gè)階段總有發(fā)展好的和發(fā)展壞的，之前理想汽車的發(fā)展很好，但小鵬的銷量不好，蔚來是中規(guī)中矩的；而今年小鵬的銷量很好，理想?yún)s出現(xiàn)了頹勢(shì)（也不公布周銷量了，主要原因還是成績不好了，之前第一的時(shí)候一直都是公布的），蔚來目前來看有“起飛”的勢(shì)頭。

蔚來的汽車其實(shí)還是很賺錢的，至于為何一直虧損，那自然是成本很高的換電站了；不過“換電”是蔚來汽車的核心競爭力之一，如果不在這個(gè)方面做大量的投入，蔚來汽車也不會(huì)有現(xiàn)在的銷量。