“大眾終于開竅了！”——這是慕尼黑車展前夜，朋友圈里出現(xiàn)頻次最高的一句話。導(dǎo)火索就是大眾官方甩出的那張ID.2 SUV設(shè)計(jì)圖：貫穿燈帶、發(fā)光車標(biāo)、熏黑輪轂，一副“小號(hào)ID.4”的既視感，卻掛著“2萬歐元起”的價(jià)簽。換算成人民幣，不到15萬；再按大眾在國內(nèi)“歐版半價(jià)”的慣例，終端大概率直接把槍口頂?shù)?0萬以內(nèi)。于是，網(wǎng)友們瞬間高潮：這不就是6萬級(jí)純電市場的新鯰魚？

先別急著剁手，我們把放大鏡對準(zhǔn)這臺(tái)“電動(dòng)探歌”。

尺寸上，ID.2 SUV基于MEB Entry前驅(qū)平臺(tái)，車長4米出頭，軸距2米6，比Polo大、比ID.3小，官方口號(hào)“像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣便宜”。翻譯成人話：后排能塞兩個(gè)成年人，尾箱能塞兩套登機(jī)箱，城市通勤不憋屈，周末露營不尷尬。

動(dòng)力賬面看著不炸裂，單電機(jī)90kW/160Nm，但別忘了電機(jī)0轉(zhuǎn)速全扭矩的特性，紅燈起步依舊能秒掉一眾1.5L自吸。電池目前透露有45kWh、63kWh兩個(gè)版本，WLTP續(xù)航250-450km。國內(nèi)大概率直接上63kWh，CLTC標(biāo)個(gè)500+km，足夠讓續(xù)航焦慮閉嘴。

真正讓人上頭的是配置：10.25英寸液晶儀表+12.9英寸懸浮屏，標(biāo)配無線CarPlay、無線HUAWEI HiCar；前排座椅加熱、方向盤加熱、30色氛圍燈、50W風(fēng)冷無線充，一個(gè)都沒落下。大眾這次學(xué)精了，把中國人最愛的“冰箱彩電大沙發(fā)”濃縮進(jìn)一臺(tái)小型SUV里，堪稱“麻雀雖小，五臟俱全”。

價(jià)格，才是ID.2真正的殺招。參考ID.3國內(nèi)終端11萬起跳，Polo 9萬起跳，ID.2的定位就是“電Polo”，起步價(jià)8-11萬區(qū)間，終端再砍一刀，6萬9交個(gè)朋友不是夢。別忘了，隔壁比亞迪海鷗7.38萬起、吉利星愿6.88萬起，ID.2如果敢把入門價(jià)打到6字頭，合資光環(huán)+大眾標(biāo)+純電SUV，直接能把A0級(jí)市場攪成紅海。

但大眾也不是沒有包袱。一是平臺(tái)：MEB Entry是前驅(qū)，操控黨心心念念的后置后驅(qū)“電動(dòng)小鋼炮”大概率泡湯；二是供應(yīng)鏈：歐洲本土生產(chǎn)，成本降得再狠，也比不上中國品牌“本土卷王”們的規(guī)模優(yōu)勢。三是時(shí)間：量產(chǎn)要等到2026年初，屆時(shí)海鷗、星愿、繽果PLUS早就完成迭代，ID.2能不能打，還得看誠意。

有人擔(dān)心“大眾標(biāo)=智商稅”？別忘了ID.3半年賣出近6萬輛的成績，已經(jīng)證明大眾在華“降價(jià)換量”的決心。更別說，ID.2還掛著“全球車型”的金字招牌，對于“合資信仰”尚未崩塌的小鎮(zhèn)青年，殺傷力依舊在線。

所以，結(jié)論很簡單：想買精致代步車、又不甘心買“老頭樂”的，可以等等ID.2；預(yù)算8萬以內(nèi)、追求極致性價(jià)比的，海鷗、星愿現(xiàn)在就能下手。至于6萬級(jí)市場最終鹿死誰手？讓子彈飛一會(huì)兒，畢竟大眾這次，真的把槍口對準(zhǔn)了中國品牌的腹地。