關注機車網，每晚9點17分

JC君和你一起聊摩托

Yamaha更新了一條10秒的視頻，視頻內容為雅馬哈七代勁戰(zhàn)的剪影，先是燈光、儀表與車身的輪廓，然后切換到跑山切片，及最后的9月4日的發(fā)布日期畫面，據傳會有125cc與155cc兩個版本發(fā)布。

預告中出現了三臺七代勁戰(zhàn)并排的剪影畫面，全新造型的LED頭燈與尾燈造型有無辨識度不論，整體氣質與六代勁戰(zhàn)的收斂的氣質不同，更激進更運動。

配合接下來在山路激烈過彎的片段，再次突出運動屬性，視頻切片時間太短并看不出車身過彎姿態(tài)。只能隱約分辨出有熒光綠色和黑色兩種輪轂顏色。

顯而易見的儀表換新了，包含時速顯示，轉數條、里程與油量等。我們將注意力轉移到藍色的“VVA”字樣，這代表著這臺車依然使用Yamaha在小排量車型上的經典可變氣門技術，也就是說定位仍然是一款高性能運動小排量踏板。

最后畫面定格在“CYGNUS XR”的車型標識與“9.4”發(fā)布日期上。

曾經在臺灣，勁戰(zhàn)被稱作“最強125”，占據臺灣雅馬哈的1/4銷量，在兩天后臺灣市場發(fā)布后，咱們國內市場會不會跟進，目前還沒有消息傳出。這次七代勁戰(zhàn)據傳會有125cc與155cc兩個版本發(fā)布，至于有多大意義咱們先不談，就國內目前市場而言，在車身架構相同的情況下155cc大概率不太好賣。

2008年第一代勁戰(zhàn)（Cygnus-X 125）發(fā)布，在工具屬性踏板的夾擊下，另辟蹊徑走“玩樂型踏板”這條路。初代勁戰(zhàn)搭載125cc單缸引擎，憑借輕量化車身與靈活的操控，迅速成為“改裝神車”。無論是動力升級、外觀套件還是懸掛調校，初代勁戰(zhàn)的改裝潛力都遠超同期競品，還催生了圍繞它的專屬改裝文化。

隨后2011年的二代勁戰(zhàn)優(yōu)化了散熱和燃油經濟性。

2015年的三代勁戰(zhàn)升級了車架剛性，2018年的四代勁戰(zhàn)引入VVA可變氣門技術，排量也拓展到155cc。

五代勁戰(zhàn)新增LED光源、智能鑰匙；六代勁戰(zhàn)優(yōu)化了車身空氣動力學設計，提升了坐墊舒適性，更好的平衡“運動”與“實用”。

隨著9月4日發(fā)布日期的臨近，七代勁戰(zhàn)的更多細節(jié)即將揭曉。朋友們，現在在2025年的國內，勁戰(zhàn)被其他車用到最多的“改裝件”，你們知道是什么嗎？答案是：車架，而且是勁戰(zhàn)的車架+電機+電池，組成一部電動摩托車。你有沒有見過“勁戰(zhàn)電摩”？看好七代勁戰(zhàn)進入國內嗎，評論區(qū)聊一下！