近日，北京地鐵18號線再次迎來好消息。這條位于城市北部，橫跨海淀、昌平兩區(qū)的東西向骨干線路——地鐵18號線已正式啟動空載試運行，計劃在年底開通。

近日，北京地鐵18號線已啟動空載試運行。北京海淀供圖

海淀區(qū)住建委介紹，地鐵18號線已按節(jié)點計劃實現(xiàn)了軌通、電通、傳輸通、無線通，并順利完成全線冷滑、熱滑試驗等相關(guān)工作。開始了為期不少于3個月的空載試運行，為實現(xiàn)年底具備開通試運營條件的目標奠定了堅實基礎。

另外，記者也注意到，此次一同發(fā)布的還有一張地鐵18號線的線路示意圖，明確了18號線的線路走向為在13號線擴能提升工程中新建成的一條東西向“一字線”，西側(cè)起點為與16號線換乘的馬連洼站，東側(cè)起點為與17號線換乘的天通苑東站。這樣既有13號線的倒U字型線路結(jié)構(gòu)也基本沒有調(diào)整。

北京地鐵18號線線路圖首次發(fā)布，明確其走向為一條東西向線路。北京海淀供圖

地鐵18號線橫跨海淀、昌平兩區(qū)，全長20.8公里，是一條位于城市北部東西向的骨干線路。原為13號線擴能提升工程的組成部分，為增加線路識別度、優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)、提升北部地區(qū)通勤效率，正式更名為北京軌道交通18號線。

據(jù)介紹，地鐵18號線積極響應北京市政府提質(zhì)增效、勤儉節(jié)約的號召，此次投運的地鐵列車是北京地鐵最輕的4動2拖6B編組列車，最大載客量2016人，最高運行速度80km/h，車輛比既有13號線列車輕約12噸，可大幅減少耗電量。

同時，車輛強化乘客舒適度和安全度服務，車輛客室頂板比既有13號線高100毫米，使客室更加寬敞明亮；空調(diào)機組雙向端出風，側(cè)面布置送風道，實現(xiàn)了客室送風的均勻性，送風格柵采用橫向送風模式，提升乘客乘車體驗；車輛批量使用碳纖維電加熱客室座椅，提升用戶的乘坐舒適度，為國內(nèi)首次使用該項技術(shù)；使用帶電熱玻璃和刮雨器的前端逃生門，提高司機駕駛的安全性，為北京首次使用此項技術(shù)。

北京地鐵18號線使用的列車比既有13號線列車輕約12噸，可大幅減少耗電量。同時車輛客室頂板比既有13號線高100毫米，使客室更加寬敞明亮。北京海淀供圖

據(jù)京投軌道公司相關(guān)負責人介紹，地鐵18號線空載試運行是在軌道交通土建工程與機電工程初步驗收合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運行，是軌道交通從建設階段過渡到載客試運營階段重要的必經(jīng)環(huán)節(jié)。開始空載試運行后，將陸續(xù)完成安全評估、初期試運營前的各項準備工作，為具備開通試運行條件做好充足準備。

海淀區(qū)住建委相關(guān)負責人介紹，地鐵18號線建成運營后，將加強海淀北部大型居住組團、昌平“回天地區(qū)”與中關(guān)村軟件園、北清路沿線等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間出行時間，更好滿足市民出行需求。同時，項目的建成還將進一步完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務水平。

記者 裴劍飛

編輯 張磊

校對 陳荻雁