1945年初蘇聯(lián)紅軍兵鋒直指東普魯士，而在大兵壓境的東普魯士哥德哈芬地區(qū)，大量的難民和傷兵瘋狂涌入哥德哈芬港，這些人希望通過海運的方式轉(zhuǎn)移到德國本土，于是人們紛紛將生的希望放在了這艘大郵輪上。到了1月30日一艘名為“威廉·古斯特洛夫”號的郵輪承擔(dān)起了此次人員轉(zhuǎn)移的任務(wù)，按照計劃該郵輪會將10000多人通過哥德哈芬港轉(zhuǎn)移到德國西部的基爾港。然而讓所有人都沒有想到的是“古斯特洛夫”號郵輪即將踏上一條不歸路，因為不久后她即將和一艘蘇聯(lián)潛艇在黑海相遇。

▲“古斯特洛夫”號

說起這艘“古斯特洛夫”號郵輪那真是一言難盡，二戰(zhàn)爆發(fā)后這艘民用船只就被德國政府征用，后被改造成德國潛艇兵訓(xùn)練船，長期?？吭诘聡穸∧醽喆a頭內(nèi)，將大量的德國水兵訓(xùn)練成令人膽寒的潛艇兵。戰(zhàn)爭末期德國潛艇部隊遭受嚴重的打擊，工廠也早就沒有足夠的能力生產(chǎn)潛艇用于補缺，所以訓(xùn)練潛艇官兵也就沒有了多大的意義，隨后“古斯特洛夫”號就一直閑置在港口內(nèi)。到了1945年1月30日“古斯特洛夫”號就被再次利用起來，充當(dāng)撤離人員的運輸船。

▲正在登船的“古斯特洛夫”號

由于需要撤離的難民和傷兵數(shù)量眾多，所以此時的“古斯特洛夫”號已經(jīng)嚴重超載，載員甚至超過了平常的5倍，除了大量的難民和傷兵外，該船只還運載了900多名德國海軍第二潛艇教導(dǎo)師的學(xué)員。而且因為是訓(xùn)練船的緣故，這艘民用船只上安裝了訓(xùn)練用的火炮和機槍等武備，這也為后來的悲劇埋下了伏筆。由于德國人認為“古斯特洛夫”號即將航行的水域并沒有蘇聯(lián)艦艇活動，所以該船并沒有選擇關(guān)閉所有的燈光來提高其隱蔽性，而參與護航的也只有一艘魚雷艇。

▲C-13號潛艇擊沉“古斯特洛夫”號的油畫

到了30號晚上6時左右“古斯特洛夫”號收到了一份電報，表示附近有一支德國艦隊正在航行。為了避免相撞船長決定打開兩側(cè)紅綠色的航行燈。然而德國人不知道的是除了德軍艦隊外，附近還有一艘正在巡航的蘇聯(lián)C-13號潛艇。燈光讓“古斯特洛夫”號瞬間暴露了位置，隨后發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的C-13號潛艇艇長馬連涅斯決定占據(jù)攻擊陣位，向目標(biāo)發(fā)射四枚魚雷。最終三枚魚雷擊中了“古斯特洛夫”號郵輪，船體開始急劇側(cè)傾并燃起熊熊大火，隨后在趕來的德國救援船只努力下只救出了1252人，其余9000多人葬身大海。

▲2008年德國人拍了一部同名電影，但是影響很一般

得知“古斯特洛夫”號沉沒的消息后德國高層一片震驚，但是為了不給原本就已經(jīng)危如累卵的德國士氣致命一擊，德國高層還是選擇了封鎖消息。事后很多人都抨擊C-13號潛艇艇長馬連涅斯的所作所為是一場屠殺，針對無辜婦女和兒童的屠殺。然而事實是當(dāng)時“古斯特洛夫”號上除了平民和傷兵外還有德國的潛艇兵，而且該船只上也有訓(xùn)練的武器，所以這到底是一艘純民用船只還是軍用船只誰都說不清楚。戰(zhàn)爭一旦打起來任何一個國家的軍人都沒有能力將軍人和平民完全區(qū)分開來，而且在很多時候這也沒法區(qū)分。更何況德國人在這方面也是有前科的，1941年11月德軍魚雷機就擊沉了蘇聯(lián)“亞美尼亞”號郵輪，而且這艘郵輪完全就是一艘臨時征用的民用船只，船上運載的也全都是傷兵和難民。

▲“亞美尼亞”號郵輪，該船上還運載了克里木博物館內(nèi)的珍貴文物，此外還有傳言該船運載了大量的黃金

1941年德軍重兵逼近塞瓦斯托波爾港，由于德軍切斷了路上的通道，所以蘇聯(lián)紅軍的一切人員轉(zhuǎn)移和物資運輸必須通過海運來完成。在缺少運輸船只的情況下蘇聯(lián)紅軍臨時征用了“亞美尼亞”號郵輪，并在敖德薩將其改造成為了一艘醫(yī)療船，同時還在船身上刷上了醒目的紅十字標(biāo)志（但奇怪的是在被擊沉?xí)r船上并沒有紅十字標(biāo)志）。隨后“亞美尼亞”號就投入到了轉(zhuǎn)移傷兵、難民、醫(yī)療人員的任務(wù)當(dāng)中，就這樣一直到了11月6日，該船再次承擔(dān)起了一份運輸任務(wù)，按照計劃該船將運載大量的難民、傷兵以及大量的檔案、文物和藏品，從塞瓦斯托波爾港起航，在雅爾塔短暫停留接收完撤離人員后抵達終點站新羅西斯克。

▲人群正在涌向“亞美尼亞”號

由于需要撤離的人員眾多，而且可用的船只有限，所以核定只能運載980人的“亞美尼亞”號郵輪當(dāng)時處在嚴重超員的狀態(tài)，由于當(dāng)時登船過程很混亂，所以“亞美尼亞”號郵輪在出發(fā)的時候就并不準(zhǔn)確的清楚船上到底有多少人，再加上到達雅爾塔后又有大量的難民瘋狂的涌了上來，所以最終登船人數(shù)早就無從統(tǒng)計了，而在紀錄片中《偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭》宣稱該船在出發(fā)前運載了大約7000多人。從雅爾塔出發(fā)后黑海艦隊派出了兩艘武裝艇參與護航任務(wù)，而正是這兩艘武裝船只在隨后為“亞美尼亞”號郵輪引來了滅頂之災(zāi)。

▲“亞美尼亞”號爆炸的瞬間（視頻截圖）

1941年11月7日一架德軍魚雷機發(fā)現(xiàn)了“亞美尼亞”號的蹤跡，由于有軍用船只護航，所以“亞美尼亞”號郵輪被德軍認定為了軍事目標(biāo)，11點29分德軍魚雷機向“亞美尼亞”號郵輪發(fā)射了兩枚魚雷，最終一枚魚雷將“亞美尼亞”號攔腰炸斷，短短四分鐘過后“亞美尼亞”號就沉入了大海，由于船上裝滿了人，并沒有多余的空間來安放足夠的救生設(shè)備，所以全船僅有8人獲救?！皝喢滥醽啞碧栆彩翘K聯(lián)歷史上第一、人類歷史上第二的沉船事故，而這場慘劇也被譽為蘇聯(lián)海軍在第二次世界大戰(zhàn)中最大的失敗。

▲“亞美尼亞”號郵輪殘骸

而蘇德兩國在戰(zhàn)后對這兩起慘劇的態(tài)度也十分的不同，二戰(zhàn)結(jié)束后德國人因為種種原因遲遲沒有公布“古斯特洛夫”號事件，直到2002年德國作家以此次事故為背景的小說《蟹行》發(fā)行，才讓這起事件浮出了水面。而蘇聯(lián)人則不同，二戰(zhàn)結(jié)束后就一直在尋找“亞美尼亞”號的殘骸，但由于戰(zhàn)時混亂和關(guān)鍵信息的缺少，直到蘇聯(lián)解體后的2017年，俄羅斯專家才在黑海海域發(fā)現(xiàn)了“亞美尼亞”號的殘骸。

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