最近半年，不少車企都在搞集體交付，但能同時(shí)在兩個(gè)城市辦百臺(tái)規(guī)模活動(dòng)的并不多，畢竟這考驗(yàn)著品牌的產(chǎn)能與渠道協(xié)調(diào)能力。有些品牌的交付活動(dòng)更像“作秀”，實(shí)際交付量卻跟不上宣傳。與之不同的是，領(lǐng)克900上市百天交付量突破2萬臺(tái)，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明了自己的市場認(rèn)可度。其中2.0T Ultra版本銷量占比64%，成為銷量主力。8月10日，領(lǐng)克在廣州和張家口同步開展百臺(tái)集體交付活動(dòng)，把新車順利交到用戶手中。

靈活操控，穩(wěn)如磐石

在豪華SUV領(lǐng)域，底盤調(diào)校往往是區(qū)分車型優(yōu)劣的關(guān)鍵。領(lǐng)克900憑借其SuperAI數(shù)字底盤技術(shù)，在大型SUV市場中樹立了新的標(biāo)桿。這款車身長達(dá)5.24米的大家伙，卻展現(xiàn)出了令人驚訝的靈活性。領(lǐng)克900全系標(biāo)配的閉式雙腔空氣懸架系統(tǒng)，是其底盤技術(shù)的亮點(diǎn)之一。在雙腔模式下，懸架的低剛度設(shè)定有效過濾了路面顛簸，讓車輛在經(jīng)過減速帶或不平路面時(shí)，車身保持平穩(wěn)，幾乎無多余跳動(dòng)。而當(dāng)需要更高操控性時(shí)，懸架可迅速切換至單腔模式，高剛度特性讓車輛在過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，展現(xiàn)出類似性能轎車的穩(wěn)定表現(xiàn)。

更值得一提的是，這套懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)速度極快，比傳統(tǒng)開式結(jié)構(gòu)快了三倍。車身高度可在105mm范圍內(nèi)智能調(diào)整，無論是裝載大件物品時(shí)的車身降低，還是野外脫困時(shí)的車身升高，都能輕松實(shí)現(xiàn)，大大提升了車輛的通過性和實(shí)用性。特別是2.0T探索版搭載的矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)，通過20°的后輪轉(zhuǎn)向和雙P4輪邊電機(jī)，讓這款大型SUV擁有了不到5米的轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)了“大車小開”的操控體驗(yàn)，徹底顛覆了人們對大型SUV操控性能的傳統(tǒng)認(rèn)知。

高效補(bǔ)能，長途無憂

對于豪華SUV用戶來說，續(xù)航和補(bǔ)能效率是購車時(shí)的重要考量因素。領(lǐng)克900在續(xù)航與補(bǔ)能方面展現(xiàn)出了卓越的性能，為用戶提供了高效且長遠(yuǎn)的出行解決方案。領(lǐng)克900搭載的驍遙超級增混電池，通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了高能量密度和大容量。2.0T Ultra版本的純電續(xù)航輕松達(dá)到了280km，完全能夠滿足日常通勤一周一充的需求。同時(shí)，其3C超充電芯的加持，讓車輛從20%充至80%僅需17分鐘，大大縮短了充電等待時(shí)間，提高了使用效率。

在長途自駕方面，領(lǐng)克900同樣表現(xiàn)出色。2.0T探索版的綜合續(xù)航（CLTC）高達(dá)1443km，配合低至7.29L/100km的虧電油耗，有效解決了用戶的“里程焦慮”。無論是跨省旅行還是日常通勤，領(lǐng)克900都能提供穩(wěn)定可靠的續(xù)航支持。此外，領(lǐng)克900還提供了三套不同的動(dòng)力選擇方案，滿足不同用戶的需求。1.5T版本加速迅猛，適合追求經(jīng)濟(jì)性的都市用戶；2.0T版本性能強(qiáng)勁，滿足了長途自駕和性能需求；而2.0T探索版則以其極致的動(dòng)力表現(xiàn)，成為了戶外探險(xiǎn)愛好者的首選。

寬敞舒適，多變實(shí)用

在豪華SUV市場中，空間表現(xiàn)是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。領(lǐng)克900在空間利用方面展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，為用戶提供了寬敞且多變的乘坐環(huán)境。領(lǐng)克900基于SPA Evo架構(gòu)打造，車身長度達(dá)到了5240mm，軸距更是長達(dá)3160mm，內(nèi)部空間高達(dá)6.16平米，得房率高達(dá)88.2%。這使得車內(nèi)人均空間超過1平米，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。三排座椅的布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，每一排都擁有充足的頭部和腿部空間。第一排座椅擁有1103mm的頭部空間，搭配超低水切設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來了寬闊的視野；第二排座椅的190mm中央過道比多數(shù)MPV還要寬敞，老人和小孩進(jìn)出毫無阻礙；而第三排座椅的表現(xiàn)更是令人驚喜，529mm的座深可以媲美五座車的二排，近1.1米的座椅寬度讓三個(gè)成年人并排而坐也不顯擁擠，125mm的前后滑動(dòng)距離甚至能讓身高1.8米的乘客蹺起二郎腿。此外，領(lǐng)克900的二排座椅還具備雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得車內(nèi)空間更加靈活多變。向后轉(zhuǎn)時(shí)，可以與三排形成“移動(dòng)會(huì)客廳”，適合家庭聚會(huì)或商務(wù)洽談；向外轉(zhuǎn)90°時(shí)，配合天地門則能瞬間變?yōu)椤坝^景臺(tái)”，讓乘客在露營或旅行時(shí)能夠盡情欣賞美景。其承重300kg的設(shè)計(jì)也讓人能夠坐得安心，無需擔(dān)心安全問題。

在當(dāng)下的汽車市場，光靠宣傳吸引關(guān)注已經(jīng)不夠，用戶更看重實(shí)際的交付能力和市場反饋。8月10日領(lǐng)克在廣州和張家口的百臺(tái)集體交付，就是品牌實(shí)力的一次直觀展示。上市百天交付2萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字放在35萬級SUV市場里相當(dāng)亮眼，2.0T Ultra版本64%的銷量占比也反映出用戶對這款配置的偏愛。進(jìn)入9月后，這款車的市場熱度并沒有下降，反而因?yàn)榍捌诘慕桓犊诒e累，吸引了更多潛在用戶關(guān)注。