上汽通用五菱和華為的合作正式敲定。9月6日，上汽通用五菱汽車與華為簽約，全面升級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)悉，雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作，雙方深化合作的首款車型——寶駿華境S也首次曝光。華境S定位為全新旗艦大六座SUV，新車將全系標(biāo)配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片） 、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、乾崑車云 HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）?？梢哉f是華為全家桶上車了。

盡管雙方?jīng)]有公布合作模式，但從目前來看，其大概率是升級(jí)后HI模式，也就是傳說中的hi plus模式。目前，采用升級(jí)版HI模式的品牌基本以“華”字輩命名。比如廣汽的華望品牌。不過，值得注意的是，此次華境S是一款車型而不是全新的品牌。這也使得五菱和華為的合作在模式上還有一些不明確的地方。上汽通用五菱是否會(huì)將寶駿品牌直接升級(jí)為“華境”目前還不好判斷。

因?yàn)閺纳掀ㄓ梦辶獾陌l(fā)展歷史來看，其在品牌的發(fā)展上一直采用的是比較“求穩(wěn)”的策略。比如在當(dāng)年寶駿的換標(biāo)上，也曾經(jīng)將采用鉆石標(biāo)的寶駿命名為“新寶駿”，而老寶駿一直同時(shí)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間才逐漸淡出市場(chǎng)。此次與華為合作之后，第一款車取名為寶駿華境S，可能也是有過度的意味在里面。

目前，華為的HI模式有阿維塔、極狐等，存在感不如智選車模式。目前，華為主要采用三種與車企合作的模式：其一是即智選車模式，由終端BG負(fù)責(zé)，華為除參與汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)外，同時(shí)發(fā)動(dòng)自身渠道優(yōu)勢(shì)，幫助車企賣車，后形成“鴻蒙智行”這一品牌。鴻蒙智行旗下目前共有五“界”，覆蓋15萬—100萬元區(qū)間的廣泛細(xì)分市場(chǎng)。

其二是HI模式，即向車企提供整套硬件、智能座艙及智能駕駛解決方案。知情人士表示，傳言中的“HI Plus”模式目前尚未得到官方確認(rèn)，但與東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)確實(shí)會(huì)有深入合作，不期將發(fā)布。

其三則是類似博世的傳統(tǒng)TIER 1零部件供應(yīng)商，主要為車企供應(yīng)硬件向的電驅(qū)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，以及軟件向的智能座艙、智能駕駛等零部件與解決方案。

不過，華為的合作模式也在變化。日前，有媒體報(bào)道稱，華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新的車企合作模式。該模式不同于華為既有HUAWEI INSIDE（HI）的全棧技術(shù)供應(yīng)商模式，以及華為主導(dǎo)終端營(yíng)銷的“智選車”即鴻蒙智行。有消息人士稱，該模式相當(dāng)于不在華為門店進(jìn)行營(yíng)銷的華為智選車，即弱化銷售端，加強(qiáng)開發(fā)端。

新模式的正式命名尚未確定，但在一些合作項(xiàng)目中已出現(xiàn)“HI PLUS”的稱呼。其中，東風(fēng)新能源越野品牌猛士被視為該模式的典型試點(diǎn)。此外，上汽通用五菱和廣汽集團(tuán)也可能與華為基于這種新模式進(jìn)行合作。根據(jù)媒體報(bào)道，新合作模式將于今年11月的廣州車展發(fā)布。

有消息人士表示，除了廣汽和上汽通用五菱，預(yù)計(jì)還將有更多的“華”字輩品牌出現(xiàn)，這將成為與“界”字輩并列的兩種模式。這也代表了在華為內(nèi)部，在智選車模式大成之后，原本的HI模式也將重新發(fā)力。

而對(duì)于上汽通用五菱而言，這次合作的意義也十分重大——牽手華為將是其乘用車業(yè)務(wù)在品牌上的一次重大升級(jí)，是其突破乘用車市場(chǎng)的一次全新嘗試。從2010年推出寶駿品牌，進(jìn)入乘用車業(yè)務(wù)之后，上汽通用五菱就一直在努力向著更為高端的乘用車市場(chǎng)進(jìn)攻。

此前有媒體報(bào)道稱，上汽通用五菱旗下的乘用車品牌寶駿將于2025年底推出一款搭載華為ADS高階智駕系統(tǒng)的全新SUV，售價(jià)15萬元，直接殺入主流家用車市場(chǎng)，首次將華為激光雷達(dá)智駕方案拉入20萬元內(nèi)區(qū)間。由此，這將成為真正意義上最便宜的搭載華為高階輔助駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品。

據(jù)悉，上汽通用五菱計(jì)劃對(duì)寶駿實(shí)行品牌獨(dú)立發(fā)展，在渠道上進(jìn)行更加獨(dú)立的專業(yè)渠道體系的建設(shè)。從過往來看，寶駿的很多渠道都是通過上汽通用五菱的經(jīng)銷商建立，因此往往形成“一家雙店”的形式，門店不少地方?jīng)]有完全獨(dú)立。這實(shí)際上也形成了寶駿的成長(zhǎng)和品牌形象獨(dú)立化發(fā)展。根據(jù)上汽通用五菱高層的介紹，寶駿會(huì)打造一個(gè)體驗(yàn)好、效率高的乘用車體系，這包括4S店、城市展廳、商超店、以及其他觸點(diǎn)，整體規(guī)模在800家以上。

在這個(gè)背景下，與華為的合作顯得十分重要，并且已經(jīng)成為寶駿煥有效的突破口。那么，在華為加持下，寶駿將成為與零跑等新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的新力量。上汽通用五菱也將迎來轉(zhuǎn)型中最重要的一次騰飛機(jī)會(huì)。