美國《國防安全前沿》期刊最近一篇分析毫不客氣地指出：1998年實施的戰(zhàn)斗機出口禁令，是近三十年來美國國防戰(zhàn)略中“代價最高的錯誤”。當年因過度保守的技術(shù)保密政策，連最核心的盟友也無法獲得尖端裝備。而二十多年后的今天，局面已徹底逆轉(zhuǎn)。

F-22“猛禽”生產(chǎn)線關(guān)閉之時，幾乎沒人預(yù)料到未來的戰(zhàn)略天平會傾斜得如此之快。當年為防范技術(shù)外流，美國不惜拒絕日本、澳大利亞等國的采購請求，導致F-22因規(guī)模不足而成本飆漲，最終迫使生產(chǎn)線終止、供應(yīng)鏈瓦解。而如今，中國的殲-20已進入大規(guī)模列裝階段，年產(chǎn)量突破百架，形成了實質(zhì)性的空中作戰(zhàn)體系。

這份報告中一句“最嚴重的錯誤之一”，看似輕描淡寫，背后卻是二十多年的戰(zhàn)略機遇窗口被徹底關(guān)閉。

回望上世紀九十年代末，國際格局經(jīng)歷重組。在“紅旗”軍演中，YF-22以壓倒性性能擊敗F-15，使美國國會信心大增，迅速修改法規(guī)取消出口限制。美方當時的理由極具說服力：隱身材料、推力矢量引擎、有源相控陣雷達，均被列入“不可擴散”的核心軍事科技。加之蘇聯(lián)解體，美國判斷僅依靠187架F-22就能確保至2020年以后的制空權(quán)。“他們不可能追上”，成了一句歷史幻影。

然而，封鎖并未阻止技術(shù)的擴散，反而加速了替代者的崛起。

由于無法通過外銷分攤成本，F(xiàn)-22單機價格從初期的6000萬美元一路漲至1.5億美元。產(chǎn)業(yè)鏈隨之崩潰：隱身材料工廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)民品，座艙玻璃供應(yīng)商破產(chǎn)，雷達團隊解散……而同一時期，中國從殲-7、蘇-27為主力的狀態(tài)，到2011年實現(xiàn)殲-20首飛，僅用了十余年。美國預(yù)測的“二十年優(yōu)勢”，實際不到十年就已消弭。

如今，美軍可用F-22僅存約150架，而殲-20裝備總量已超過300架，且以每年百架的速度遞增。但真正拉開差距的，遠不止數(shù)量。

中國構(gòu)建了一套以殲-20為核心、體系協(xié)同的作戰(zhàn)系畛。PL-15遠程空對空導彈、空警-500預(yù)警機、攻擊-11、FH-97A等無人機協(xié)同組網(wǎng)，形成多維度殺傷鏈。這意味著，戰(zhàn)場優(yōu)勢已從單一裝備性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對抗。即便F-22仍保持部分性能優(yōu)勢，在體系化作戰(zhàn)面前也難有勝算。

有人質(zhì)疑，如果美國當年向盟友出口F-22，是否可維持生產(chǎn)線存續(xù)并延緩中俄戰(zhàn)機發(fā)展？

即便假設(shè)成立，結(jié)果或許仍難顯著改變。F-22作為純空優(yōu)戰(zhàn)機，缺乏多用途能力，而過去二十年美軍需求恰恰集中于治安戰(zhàn)與對地打擊。另一方面，技術(shù)保密反而刺激了多國推進自主研發(fā)：歐洲啟動FCAS，英日意聯(lián)合研制GCAP，韓國推出KF-21，土耳其公開TF-X……“隱身戰(zhàn)機俱樂部”不斷擴大，但缺乏協(xié)同和標準統(tǒng)一，未來聯(lián)盟作戰(zhàn)中甚至可能面臨互聯(lián)互通難題。

更深層的問題在于，美國嚴重低估了中國航空技術(shù)的成長速度。美方多次評估認為，中國第五代戰(zhàn)機至少要到2030年才能出現(xiàn)，尤其在發(fā)動機、雷達和復合材料等領(lǐng)域“不存在短期突破的可能”。但事實是，中國不僅實現(xiàn)了殲-20的快速量產(chǎn)，還在WS-15發(fā)動機、氮化鎵雷達、新型復合材料等領(lǐng)域完成自主創(chuàng)新。

相較于美國追求“完美設(shè)計”的傳統(tǒng)模式，中國更注重漸進式技術(shù)迭代：先解決有無，再追趕性能，最終實現(xiàn)體系創(chuàng)新。這種靈活務(wù)實的技術(shù)路線，顯然更適應(yīng)快速變化的戰(zhàn)略環(huán)境。

而從戰(zhàn)略文化層面看，美國對技術(shù)外流的焦慮仍延續(xù)冷戰(zhàn)思維，試圖通過封鎖維持代差。但在信息化時代，基礎(chǔ)理論日益公開，工程實現(xiàn)與系統(tǒng)集成能力才是真正的競爭核心。技術(shù)封鎖反而倒逼中國走出一條自主研制、體系發(fā)展之路。

回看歷史，中國也曾面臨類似抉擇。是否引進蘇-33？最終我們選擇了自研殲-15。如今殲-20暫不出口，正體現(xiàn)出注重實戰(zhàn)部署、體系協(xié)同為先的思路。而從美國的F-22升級計劃、第六代戰(zhàn)機研發(fā)布局來看，他們正試圖彌補過去的錯誤——但失去的時間與技術(shù)節(jié)奏，已難以完全挽回。

F-22項目最初的輝煌，已成昔日神話；而真正的教訓在于：在高度全球化的時代，試圖通過技術(shù)封閉維持優(yōu)勢，注定是一種戰(zhàn)略幻覺。