編輯導語：緊跟市場需求進行升級優(yōu)化，豐田賽那能熱銷至今，不無道理。

作為中大型MPV銷冠車型，豐田賽那是無數(shù)產(chǎn)品對標的必選目標，雖然也被短暫超越，但如今依舊穩(wěn)居冠軍之位。參考2025年上半年月銷數(shù)據(jù)，即便競爭再度加劇，豐田賽那也始終保持著8000+臺的銷量。如今2026款車型則將用戶更加需要的裝備做到全系標配，并且針對次頂配和頂配車型售價進行下調，以便面對激烈的競爭時有著更強的底氣。

首先具體價格部分，豐田賽那26款車型價格區(qū)間為32.48萬-39.38萬，取消了此前入門的舒適版車型，增加了一款2.5L雙擎四驅臻享版車型，全系依舊保持著9款在售車型。目前入門版車型為2.5L雙擎兩驅豪華版，價格從此前的29.98萬提升至32.48萬，智尊版車型比原先的版本降價1.7萬，頂配兩驅雙擎鉑金版同樣降價1.7萬，雖然版本細節(jié)稍有不同，但整體配置都進行了增加。

動力全系為2.5L雙擎油混動力，提供兩驅和四驅可選，前者電機總功率為134kW，后者電機總功率為174kW，匹配E-CVT變速器，電池組依舊全系依舊為更加耐用的鎳氫電池，首任車主（非運營）終身質保。豐田旗下車型安全氣囊的數(shù)量一向給的非常足，豐田賽那依舊如此，全系標配主副駕安全氣囊、前后側氣囊、前后頭部氣簾，以及同樣標配的主駕膝部氣囊。此外，豐田目前大部分車型均全系標配L2級別全速自適應續(xù)航系統(tǒng)，也就是Toyota Safety Sense系統(tǒng)，對于經(jīng)常高速行駛的朋友而言，能大幅降低身體的疲勞度。整個動力系統(tǒng)以及駕駛體驗，對于豐田的產(chǎn)品來說并不需要太多贊美之詞，其優(yōu)勢在于極其強大的穩(wěn)定性，以及遠低于同排量車型的綜合油耗。即便是相較于某些插混系統(tǒng)，綜合油耗依舊非常出色。

當然26款車型讓人驚喜的地方，便是整體配置上的提升。特別是老款車型需要尊貴版以上才提供8155P芯片，智能語音控制，12.3英寸多媒體屏幕等配置。如今26車型全部做到全系標配，不再以芯片或屏幕尺寸區(qū)分高低配。同時包括車聯(lián)網(wǎng)、4G通信、OTA升級等均做到了全系標配，日常使用如遠程查看車況、開啟空調等操作會更加便捷。更需要說明的是，在手機互聯(lián)體驗部分，豐田賽那在已配備備蘋果CarPlay、百度CarLife和HUAWEI HiCar的基礎上，再次增加了Carlink，基本滿足當前所有主流手機的互聯(lián)體驗。國產(chǎn)主流車型的車機體驗雖然相對智能，但日常使用率最高的也就是導航、音樂，對于喜歡自己手機資源的朋友而言，部分車企并未將選擇權交還給用戶。

而在舒適性配置部分，除雙擎四驅豪華版、雙擎兩驅豪華福祉版提供前排座椅加熱外，其余車型全部配備前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱/通風，基本上照顧到了前后排用戶的舒適性。并且，雙擎兩驅臻享型、雙擎四驅臻享型及以上版本，二排座椅均提供按摩功能，當然主駕座椅記憶則是頂配車型專屬。并且也只有頂配版本配備JBL 12揚聲器系統(tǒng)、HUD、流媒體后視鏡、方向盤加熱/記憶，以及后排11.6英寸的娛樂屏幕。

總體而言，相較于30萬級國產(chǎn)新能源MPV車型，豐田賽那車內材質上或許不夠高級，設計上不夠炫酷，屏幕尺寸不大也不夠多，但豐田賽那的強勢之處在于穩(wěn)定、可靠、易用以及超強的實用性，并且即便是油混車型擁有不輸主流插混的超低綜合油耗表現(xiàn)。而對于大部分顧家的朋友而言，車輛的穩(wěn)定性、實用性要求，是明顯高于智能科技表現(xiàn)的，而這也是大多數(shù)產(chǎn)品無法短時間戰(zhàn)勝豐田賽那的地方。