在剛剛過(guò)去的8月，不少車企交出亮眼的成績(jī)單。其中，廣汽埃安終端銷量27044輛，雖同比有所下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)約2%。

這份成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中并不算突出，但廣汽埃安的最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)卻顯示出其在C端市場(chǎng)的潛力。

最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安8月C端個(gè)人用戶占比已突破78%，較去年同期提升近30個(gè)百分點(diǎn)。這也意味著，曾經(jīng)被貼上“運(yùn)營(yíng)車大戶”標(biāo)簽的廣汽埃安，正在逐漸打開(kāi)C端市場(chǎng)。

而這種銷量結(jié)構(gòu)變化的背后，是廣汽埃安對(duì)市場(chǎng)的洞察和布局。比如，意識(shí)到C端市場(chǎng)的重要性后，廣汽埃安在產(chǎn)品端集中推出埃安霸王龍、埃安RT、埃安UT三款全球戰(zhàn)略車型，構(gòu)建起覆蓋7-15萬(wàn)主流市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，快速切入C端市場(chǎng)。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這幾款車的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

霸王龍家庭版憑借著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在上市后訂單快速增長(zhǎng)，成為10萬(wàn)級(jí)SUV里的熱門；瞄準(zhǔn)7萬(wàn)級(jí)小車市場(chǎng)的UT也憑借著不錯(cuò)的配置沖進(jìn)8萬(wàn)級(jí)A0純電車市場(chǎng)TOP2；而埃安RT也在10萬(wàn)級(jí)A級(jí)電轎市場(chǎng)里表現(xiàn)不錯(cuò)，擠進(jìn)銷量排行榜TOP5。

這三款車之所以能打動(dòng)C端用戶，除了產(chǎn)品本身綜合實(shí)力不錯(cuò)外，還在于足夠“聽(tīng)勸”。廣汽集團(tuán)最近幾年推進(jìn)自主化，甚至成立了“用戶洞察部”，專門收集意見(jiàn)。比如霸王龍家庭版就是根據(jù)用戶反饋?zhàn)龅呐渲蒙?jí)。

此外，另一個(gè)不能忽視的點(diǎn)是埃安在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面做的布局。對(duì)于買電車的用戶而言，最為在意的就是補(bǔ)能是否足夠便捷。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，埃安自建超充樁就超過(guò)1.4萬(wàn)根，是新能源車企里第一名。在北上廣深，甚至能實(shí)現(xiàn)“每平方公里約10根快充樁”的密度，還布局了跨省高速網(wǎng)絡(luò)。

把眼光放到海外，埃安的動(dòng)作也很快?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在泰國(guó)、印尼建了工廠。2025年一季度，埃安在泰國(guó)市場(chǎng)銷量排名第二，在新加坡也穩(wěn)居前三。2024年全年，其全球銷量進(jìn)入前十。

整體來(lái)看，廣汽埃安正在逐步實(shí)現(xiàn)從B端向C端的轉(zhuǎn)型。據(jù)官方透露，未來(lái)廣汽埃安將繼續(xù)加碼C端布局，多款新車已在規(guī)劃中。同時(shí)，其自研的“星源增程”技術(shù)也即將落地，有望解決饋電焦慮。隨著新車型和新技術(shù)的推出，廣汽埃安C端銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。