9 月 1 日，#紙質(zhì)火車票將正式退出歷史舞臺(tái)#的話題登上熱搜。

一瞬間，無(wú)數(shù)人涌上評(píng)論區(qū)，唏噓感慨：有人翻出抽屜里泛黃的火車票，說(shuō)那是自己大學(xué)初戀送的“定情信物”；

有人曬出 20 年前的綠皮車票，上面印著一串熟悉的地名，承載著一代人的遷徙記憶。

紙質(zhì)火車票的退場(chǎng)，不只是技術(shù)上的進(jìn)步，更是一段集體情感的謝幕。

那張薄薄的車票，曾經(jīng)是我們手心里最安心的憑證，今天，它卻被告知要徹底“退休”。

但問(wèn)題來(lái)了：科技的車輪滾滾向前，年輕人輕裝上陣，刷身份證就能進(jìn)站，可那些不會(huì)用智能手機(jī)的老人怎么辦？

“無(wú)紙化”帶來(lái)的便利，可能正在悄悄堵住他們的便利出口。

01

如果站在鐵路部門的角度，無(wú)紙化改革幾乎是必然。

2011 年，中國(guó)鐵路開(kāi)始試點(diǎn)電子客票，2018 年，昆山南站首次實(shí)現(xiàn)刷身份證進(jìn)站，旅客不再需要紙質(zhì)車票。

到 2020 年，全國(guó)高鐵和城際鐵路全面推廣電子客票，普速鐵路也在當(dāng)年跟進(jìn)。

自此以后，“帶身份證就能坐火車”成為常態(tài)。

為什么要無(wú)紙化？

最顯眼的一個(gè)理由，就是資源消耗。

2019 年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量達(dá)到 36.6 億人次，如果每個(gè)人手里都要有一張紙票，那一年光紙張就能堆成小山，七萬(wàn)多噸的消耗，背后意味著無(wú)數(shù)棵樹被砍下。

效率，也是電子票取勝的關(guān)鍵。

很多人還記得過(guò)去的麻煩：買票、取票、排隊(duì)，哪一步耽擱了都可能誤車。

最糟糕的，是票在兜里一不小心弄丟了，整趟行程就泡湯，而現(xiàn)在，一張身份證就能進(jìn)站，退票、改簽也能直接在手機(jī)上操作，不必再排長(zhǎng)隊(duì)。

安全性同樣被大大提升。

紙票容易被黃牛倒賣，也容易在旅途中遺失，而電子票跟身份證綁定，幾乎沒(méi)有漏洞可鉆。

這些變化，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)再自然不過(guò)了，刷臉過(guò)閘，幾秒鐘就能通過(guò)，打開(kāi) 12306，輕輕一點(diǎn)就能搞定改簽，效率感撲面而來(lái)。

可問(wèn)題在于，當(dāng)社會(huì)全速奔跑的時(shí)候，總有人會(huì)掉隊(duì)。

那些跟不上節(jié)奏的人，恰恰就是最需要“慢一點(diǎn)”的老人。

02

不是夸大其詞，老年人的這類困境并不少見(jiàn)：

去銀行取養(yǎng)老金，原本是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事，可隨著人工柜臺(tái)不斷減少，他們要么在自助機(jī)前反復(fù)試錯(cuò)，要么只能排著長(zhǎng)隊(duì)干等，常常耗掉大半天。

出門旅游，本以為能放松一下，卻在景區(qū)門口犯了難：年輕人一掃碼就進(jìn)去了，他們卻因?yàn)闆](méi)有智能手機(jī)，在閘口徘徊著，不知道該找誰(shuí)幫忙。

甚至在社區(qū)生活里，這種落差也無(wú)處不在。

核酸檢測(cè)、疫苗接種的通知大多發(fā)在微信群里，不會(huì)上網(wǎng)的老人，往往最后一個(gè)知道，甚至干脆就錯(cuò)過(guò)了。

數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的調(diào)查顯示，60 歲及以上的網(wǎng)民群體中，熟練使用手機(jī)“老年模式”的只有 8.1%。

這意味著，絕大多數(shù)老人面對(duì)復(fù)雜的電子化操作，依然無(wú)所適從。

科技的便利，在他們眼里，卻成了新的障礙。

03

問(wèn)題不在于電子客票本身，而在于推廣的方式。

部分車站，為了追求效率，采取了“一刀切”的做法，效率成了唯一的考量。

售票大廳里，以前幾十個(gè)窗口齊開(kāi)，如今只剩下寥寥幾扇，長(zhǎng)龍一排就是一個(gè)小時(shí)。

自助機(jī)看似方便，卻對(duì)老人并不友好：屏幕上的字小得刺眼，選項(xiàng)層層疊疊，操作路徑又長(zhǎng)，眼睛花一點(diǎn)，很容易就點(diǎn)錯(cuò)。

更讓人頭疼的是，車站里缺少明確的引導(dǎo)和足夠的志愿者，老人繞來(lái)繞去，不知道該去哪里求助，最后只能在大廳里轉(zhuǎn)圈，滿頭大汗。

看似“高效”的系統(tǒng)，卻讓他們寸步難行。

而且公共服務(wù)不同于商業(yè)服務(wù)，它面對(duì)的不是某個(gè)特定群體，而是全社會(huì)。

只要有 5% 的老人因電子化而陷入困境，這 5% 的人就不該被忽略。

日本就是一個(gè)對(duì)比案例。

盡管新干線早已電子化，但至今仍然保留人工窗口文化。

JR 車站里設(shè)有綠色窗口，專門服務(wù)不會(huì)用機(jī)器的老人、游客和殘障人士，效率沒(méi)有因此受損，反而讓更多人感到安心。

可見(jiàn)，真正的難題不是技術(shù)，而是理念：我們是把效率當(dāng)作唯一目標(biāo)，還是把便利普惠作為最終目的？

04

要解決問(wèn)題，并非難事。關(guān)鍵是要補(bǔ)齊適老化的服務(wù)短板。

1.保留必要的線下兜底

車站可以設(shè)立“綠色專窗”，不需要很多，但要保證老人或者其他困難群體隨時(shí)能找到窗口，辦理購(gòu)票、退票、打印行程單等業(yè)務(wù)。

工作人員要經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，耐心、細(xì)致，減少老人操作的焦慮感。

2.人工核驗(yàn)通道常態(tài)化

在每個(gè)檢票口，都應(yīng)設(shè)一個(gè)人工核驗(yàn)通道，老人只需出示身份證，工作人員通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)核驗(yàn)購(gòu)票信息，快速放行。

這樣一來(lái)，哪怕他們完全不會(huì)操作手機(jī)，也能順利上車。

3.簡(jiǎn)化操作界面

鐵路自助機(jī)和 12306 APP，可以推出專門的“大字版”，流程一目了然，“購(gòu)票—打印—報(bào)銷”一步到位。避免讓老人陷入信息迷宮。

4. 增設(shè)自助打印行程信息單

電子發(fā)票雖好，但不少老人還是習(xí)慣拿在手里才放心。在車站增設(shè)自助打印機(jī)，讓有需要的人自行打印，既滿足習(xí)慣，也不增加太多人力成本。

5. 社區(qū)和志愿者的補(bǔ)位

社區(qū)可以定期組織智能手機(jī)公益課，讓老人學(xué)會(huì)最基本的操作，志愿者團(tuán)隊(duì)在車站提供陪伴式幫助，幫他們打印、引導(dǎo)、操作，降低他們的心理門檻。

這些措施并不復(fù)雜，也不需要投入大量資金，但對(duì)老年人的出行體驗(yàn)卻是決定性的。

科技的進(jìn)步，本意是讓生活更便利，但如果這種“便利”不應(yīng)該只屬于年輕人。

紙質(zhì)車票的退場(chǎng)，注定是時(shí)代的必然，但它退場(chǎng)的姿態(tài)，決定了我們能否真正進(jìn)入一個(gè)“溫柔的科技時(shí)代”。

當(dāng)我們慶祝電子客票帶來(lái)的高效與便捷時(shí)，也別忘了那些“走得慢”的人。

只有他們能從容走進(jìn)火車站，順利坐上列車，我們的社會(huì)才算真正“一個(gè)都不掉隊(duì)”。

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