“109年的歷史不是負(fù)擔(dān)，而是讓我們真正知道怎么造車(chē)?！?月5日，寶馬新世代iX3發(fā)布后，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策面向媒體直言。

奔馳為轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)CLA祭出866公里的長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)后，豪華兄弟公司寶馬，沒(méi)有甘于落后。

寶馬電動(dòng)新時(shí)代車(chē)型iX3于9月5日在慕尼黑全球首發(fā)，明年面向中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸版。作為一款中大型純電SUV車(chē)型，CLTC續(xù)航來(lái)到920公里，搭載108度大圓柱電池，具備10分鐘充電372公里的超快充能力。

寶馬新世代iX3，圖：官方

而作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)造車(chē)當(dāng)紅產(chǎn)品小米YU7的最長(zhǎng)續(xù)航為835公里。

身處電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴中的德系豪華品牌，正在奮力推出轉(zhuǎn)型之作。而從核心的幾個(gè)電動(dòng)力指標(biāo)來(lái)看，這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)似乎沒(méi)有示弱。

除了高性能大圓柱電池打底，寶馬新世代iX3的長(zhǎng)續(xù)航水平，還來(lái)自于新的駕控系統(tǒng)。

據(jù)介紹，這個(gè)控制中樞叫做寶馬駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy），可將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與駕駛動(dòng)態(tài)功能融合，實(shí)現(xiàn)響應(yīng)延遲低于1毫秒。

更重要的是，這套駕控系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)高效能量回收。據(jù)寶馬工程師介紹，98%的日常制動(dòng)都可以通過(guò)能量回收完成。也就是說(shuō)，寶馬iX3車(chē)主的日常行車(chē)當(dāng)中，幾乎大部分時(shí)間用不到車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)，只在2%的工況下，才會(huì)觸發(fā)剎車(chē)部件介入。

同時(shí)，這套駕控系統(tǒng)還支持柔和剎車(chē)，在36氪對(duì)寶馬新世代iX3的實(shí)車(chē)體驗(yàn)當(dāng)中，停穩(wěn)時(shí)相當(dāng)自然，幾乎做到無(wú)感剎停。

這或許也是寶馬雖然身處競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，也沒(méi)有急于效仿其他外資品牌，為中國(guó)市場(chǎng)推出“特供車(chē)型”。

“目前沒(méi)有做專(zhuān)供中國(guó)的車(chē)型，不是因?yàn)椴荒?，而是我們認(rèn)為時(shí)機(jī)不對(duì)?！睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說(shuō)。

他認(rèn)為，寶馬不可被復(fù)制的優(yōu)勢(shì)是，“體驗(yàn)”定義寶馬，“所有的技術(shù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)整合，協(xié)力創(chuàng)造完整的用車(chē)體驗(yàn)”。

同時(shí)用全球的生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)資源，兌現(xiàn)產(chǎn)品承諾。例如，在中國(guó)市場(chǎng)，與阿里巴巴、華為、DeepeSeek、Momenta等合作，實(shí)現(xiàn)智能化能力增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)座艙數(shù)字交互和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的主流水準(zhǔn)。

與億緯鋰能、寧德時(shí)代等電池廠合作，于2024年底，在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地啟動(dòng)大圓柱電池包試生產(chǎn)。

當(dāng)然，齊普策也表示，寶馬新世代 iX3長(zhǎng)軸距版已經(jīng)是“中國(guó)化”最深的寶馬。

據(jù)介紹，除了智能追平，寶馬新世代iX3還針對(duì)中國(guó)典型路況與駕駛偏好，對(duì)底盤(pán)與懸架系統(tǒng)進(jìn)行了專(zhuān)屬調(diào)校優(yōu)化；舒適性方面，軸距加長(zhǎng)超100mm，提升后排腿部空間，專(zhuān)屬后排座椅由上海團(tuán)隊(duì)精心開(kāi)發(fā)，座墊加厚加長(zhǎng)，確保長(zhǎng)途乘坐舒適性。

除了比肩頭部電動(dòng)車(chē)企的電動(dòng)力性能，寶馬新世代iX3的另一個(gè)亮點(diǎn)，還在于自研的近距離投影平視顯示技術(shù)，替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)，可將信息投射在納米涂層風(fēng)擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級(jí)超清晰、遠(yuǎn)視野、偏光墨鏡無(wú)影響的顯示效果。

新世代iX3在外觀設(shè)計(jì)上，以經(jīng)典元素致敬1960年代BMW 1500車(chē)型，保留經(jīng)典雙腎格柵、天使眼大燈及SAV車(chē)型典型比例。

當(dāng)然，從整車(chē)配置來(lái)看，國(guó)內(nèi)的中大型SUV已經(jīng)在舒適性和家用定位上，形成了水桶性?xún)?yōu)勢(shì)。冰箱、彩電、大沙發(fā)，幾乎成為行業(yè)標(biāo)配。

寶馬新世代iX3憑借公司在電動(dòng)和科技的底蘊(yùn)，支撐了產(chǎn)品的核心能力，但想要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式破局，依然需要深度運(yùn)營(yíng)。

面對(duì)中國(guó)車(chē)市激烈的競(jìng)爭(zhēng)，齊普策表現(xiàn)出了長(zhǎng)線耕耘的態(tài)度，其認(rèn)為，寶馬在全球市場(chǎng)占有率是3.2%，因此，“我們只需要3.2%的目標(biāo)客戶(hù)懂我們就好了，剩下的97%我們慢慢聊?！?/p>

“新世代會(huì)兌現(xiàn)我們的所有的產(chǎn)品承諾，不管是中國(guó)還是全球，相信我們依然會(huì)有一席之地?！?/p>

以下是寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)接受媒體訪談實(shí)錄，略經(jīng)編輯：

問(wèn)：第一，現(xiàn)在不少消費(fèi)者買(mǎi)電車(chē)先去看新興純電品牌，很多消費(fèi)者覺(jué)得傳統(tǒng)豪華品牌的純電信任度低。寶馬怎么面對(duì)這個(gè)問(wèn)題？

第二，咱們目前在中國(guó)還是全球車(chē)進(jìn)行加長(zhǎng)和微調(diào)這種模式，會(huì)不會(huì)像有的德系友商那樣，做一款中國(guó)的專(zhuān)屬車(chē)型，甚至反向出口到全球？

齊普策：買(mǎi)車(chē)終究需要買(mǎi)安心。有一些車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力強(qiáng)、數(shù)據(jù)好，客戶(hù)會(huì)選擇他們是可以理解的。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極其復(fù)雜，寶馬給客戶(hù)提供最創(chuàng)新、系統(tǒng)集成最好的產(chǎn)品。109年的歷史不是負(fù)擔(dān)，而是讓我們真正知道怎么造車(chē)。

我們也有穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)模式，能保證長(zhǎng)期質(zhì)量和零配件供應(yīng)。我們的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、軟件、系統(tǒng)集成有承諾，不會(huì)輕易過(guò)時(shí)，二手保值率也高。

不能說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)就沒(méi)有創(chuàng)新力，我們悠久的歷史證明公司可靠、產(chǎn)品安全。目前，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)占有率是3.2%，我們只需要3.2%的目標(biāo)客戶(hù)懂我們就好了，剩下的97%我們慢慢聊。新世代會(huì)兌現(xiàn)我們的所有的產(chǎn)品承諾，不管是中國(guó)還是全球，相信我們依然會(huì)有一席之地。

目前沒(méi)有做專(zhuān)供中國(guó)的車(chē)型，不是因?yàn)椴荒埽俏覀冋J(rèn)為時(shí)機(jī)不對(duì)。寶馬很重視中國(guó)的平臺(tái)，也很看重中國(guó)供應(yīng)商和制造商的能力，中國(guó)客戶(hù)在系統(tǒng)集成方面有獨(dú)特的需求。新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版就是“中國(guó)化”最深的寶馬。隨著新世代車(chē)型的推出，其“中國(guó)含量”將前所未有地高。

問(wèn)：新世代BMW iX3落地中國(guó)，是否標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)從銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者向技術(shù)輸出者轉(zhuǎn)型？寶馬在開(kāi)發(fā)中國(guó)專(zhuān)屬座艙和駕控體驗(yàn)時(shí)，有沒(méi)有獲得關(guān)于中國(guó)消費(fèi)者核心的洞察？

齊普策：我們已經(jīng)深耕中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)30年，在沈陽(yáng)有全球最大的生產(chǎn)基地，有北京、上海、沈陽(yáng)、南京四大創(chuàng)新基地，還有三家軟件開(kāi)發(fā)公司。

我們很中國(guó)，了解中國(guó)客戶(hù)所思所想，知道中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)主機(jī)廠和龐大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，在全球范圍都很有影響力。

我們?cè)谥袊?guó)、為中國(guó)進(jìn)行研發(fā)，大大提升了自身能力，還和中國(guó)供應(yīng)商和合作伙伴協(xié)力共創(chuàng)。比如新世代的電芯供應(yīng)商就是億緯鋰能和寧德時(shí)代。

問(wèn)：是不是可以說(shuō)寶馬和中國(guó)幾十年的合作又升級(jí)了？這么多年深耕于中國(guó)，是否為令人尊重的百年品牌注入一些新的DNA？

齊普策：我認(rèn)為未來(lái)全球化水平還會(huì)進(jìn)一步提高，這是品牌和技術(shù)進(jìn)步必然會(huì)推進(jìn)的，寶馬也會(huì)越來(lái)越全球化。從核心價(jià)值觀來(lái)講，寶馬懂得怎么造出來(lái)駕駛有樂(lè)趣、安全、可靠的好車(chē)，這就是我們?nèi)虻拇蚍?，也是我們的價(jià)值觀，歷久彌新。德國(guó)工程能力結(jié)合中國(guó)零配件供應(yīng)以及全球品牌打造，形成全球的組合。新世代將奠定下一步全球化的基礎(chǔ)。