當(dāng)新能源汽車市場從 “增量狂奔” 進入 “存量內(nèi)卷”，銷量的持續(xù)增長逐漸成為檢驗品牌競爭力的核心標(biāo)尺。

2025年 8 月，嵐圖汽車交出了一份亮眼答卷：單月交付 13505 輛，同比大漲 119%，不僅實現(xiàn)了 “七連漲” 的階段性突破，更以 1-8 月累計交付 81768 輛、同比增長 92% 的成績，在激烈的市場競爭中劃出一道陡峭的增長曲線。

這份成績的背后，并非偶然的政策紅利或短期的營銷噱頭，而是嵐圖堅持 “以用戶為中心”，將 “聽用戶的勸” 從口號轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實踐、從用戶需求轉(zhuǎn)化為競爭力的深度探索。

在很多品牌仍在糾結(jié) “堆配置” 還是 “拼價格” 時，嵐圖已然通過“聽用戶的勸”，找到了自己的市場打法。

“聽勸” 不是被動迎合，而是用戶需求的深度轉(zhuǎn)化

在新能源汽車市場，“用戶導(dǎo)向” 早已不是新鮮詞匯，但多數(shù)品牌的 “聽用戶” 仍停留在 “收集反饋-簡單改進” 的淺層階段。

嵐圖的不同之處在于，它將 “用戶勸言” 視為產(chǎn)品迭代的 “核心原料”，通過系統(tǒng)化的用戶共創(chuàng)機制，將分散的個體需求轉(zhuǎn)化為可落地的產(chǎn)品功能，讓每一次 “聽勸” 都成為提升用戶體驗的關(guān)鍵動作。

嵐圖 FREE + 的迭代過程，正是這一邏輯的典型樣本。嵐圖產(chǎn)品團隊始終將用戶體驗置于首位，通過建立常態(tài)化的用戶反饋機制，他們敏銳地捕捉到部分家庭用戶對于座艙舒適性體驗的更深層次需求。

最終，嵐圖 FREE + 不僅加入了后排座椅調(diào)節(jié)，還優(yōu)化了座椅海綿的密度，讓不同身高的乘客都能找到舒適坐姿。上市后，這一改進直接讓嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片） + 收獲了諸多家庭用戶的訂單。這種對用戶心聲的快速響應(yīng)，最終轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品體驗上的實質(zhì)提升，彰顯了嵐圖“以用戶為中心”、不斷追求卓越的迭代邏輯。

同樣源于用戶需求的，還有嵐擎模式的推出。

雖然現(xiàn)在的新能源車幾乎完全可以取代燃油車，但燃油車有它獨特的駕駛樂趣，比如加速時的引擎聲浪，這是過去電車?yán)锩娌痪邆涞摹?/p>

所以，嵐圖增加了嵐擎模式，并且也是嵐圖用戶提出的。在激活該模式后，會深度還原燃油性能車的加速曲線與聲浪動態(tài)，且聲浪并非隨機噪音，而是根據(jù)加速G值動態(tài)調(diào)整音浪頻率，能讓駕駛者感受到強烈的駕駛激情。

不僅如此，嵐擎模式還能模擬燃油車換擋的頓挫感，通過 “換擋撥片” 操作，在開到紅線附近換擋時，頓挫感較為明顯，從駕駛質(zhì)感上高度還原大排量大馬力燃油車的駕駛樂趣。

同時還將提供專屬的UI界面，從視覺上也營造出燃油性能車的駕駛氛圍，這一切皆在為用戶提供情緒價值，讓駕駛變得更加有趣。

根據(jù)嵐圖之前介紹，在嵐圖FREE+的1366項升級中，73%源自用戶真實需求。

從本質(zhì)上看，嵐圖的 “聽勸” 是一種 “逆向產(chǎn)品開發(fā)”：不再是先定義產(chǎn)品再尋找用戶，而是先捕捉用戶的真實痛點，再通過技術(shù)落地解決問題。

對于嵐圖汽車來說，用戶的“勸”不是壓力，而是指引企業(yè)能找到市場縫隙的燈塔。

“守己” 不是固步自封，而是核心優(yōu)勢的堅定錨點

在 “聽勸” 的同時，嵐圖始終沒有放棄對自身核心優(yōu)勢的堅守。

如果說 “聽用戶的勸” 是嵐圖的 “軟實力”，那么 “安全好開的品牌基因”、“自研 + 合作的技術(shù)路線”，以及“東風(fēng)體系的支撐”，則是嵐圖不可替代的 “硬底氣”—— 正是這種 “聽勸不盲從，迭代不丟魂” 的堅守，讓嵐圖在滿足用戶需求的同時，避免了陷入 “同質(zhì)化競爭” 的陷阱。

首先，安全好開，是嵐圖始終不變的品牌基因。

在嵐圖的用戶反饋中，“安全” 是提及率最高的關(guān)鍵詞之一，而嵐圖從誕生之初就將 “安全” 刻入基因。以嵐圖夢想家為例，這款 MPV 高強度鋼加鋁合金占比79%，熱成型鋼占比23.6%，是首個獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的新能源MPV。

同時，其電池包采用了 “多重防護” 技術(shù)，能抵御擠壓、穿刺、高溫等極端場景，解決了用戶對 “電池安全” 的擔(dān)憂。

其次，自研 + 合作的技術(shù)路線，是嵐圖平衡技術(shù)自主與效率的智慧。

面對新能源汽車的技術(shù)變革，嵐圖沒有選擇 “全自研” 的閉門造車，也沒有依賴 “全外包” 的被動跟隨，而是走出了一條 “核心技術(shù)自研 + 非核心領(lǐng)域合作” 的路線。

例如在智能化領(lǐng)域，嵐圖汽車與華為達成深度合作，在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域優(yōu)勢互補，

快速整合行業(yè)頂尖資源 —— 嵐圖與華為打通“智駕+智架”系統(tǒng)，即將最佳的整車智能架構(gòu)與先進的智能駕駛、智能座艙等智能化技術(shù)相匹配。

但是，嵐圖也并沒有一味的把靈魂交給友商，核心的三電部分，嵐圖有都有很強的技術(shù)研發(fā)實力。

比如8月份嵐圖全球首發(fā)了嵐海智混技術(shù)，該技術(shù)通過全域 800V平臺和大電池的組合拳，將混動車型的純電續(xù)航推至360-410 公里。

當(dāng)前混動車型市場中，多數(shù)產(chǎn)品仍沿用 “油改混” 的技術(shù)開發(fā)路徑，這種基于燃油車底盤改造的方案存在明顯短板：

由于燃油車底盤并非為電池布局設(shè)計，留給電池的空間十分有限，導(dǎo)致搭載的電池容量普遍偏?。ㄍǔH 10-20kWh），純電續(xù)航里程自然受限；同時，原有底盤的高壓系統(tǒng)兼容性不足，無法適配 800V 高壓平臺，充電速度也因此難以提升。這就如同給老舊房屋加裝新型家電 —— 不僅插座數(shù)量不夠用，電路功率也跟不上，難以發(fā)揮新設(shè)備的全部性能。

而嵐圖采用的 “電改混” 反向開發(fā)思路，徹底打破了這一局限。

其混動車型基于ESSA 原生純電架構(gòu)打造，該架構(gòu)從設(shè)計之初就以純電車需求為核心：一方面，底盤預(yù)留了充足空間，可直接搭載容量達 63kWh 的大電池，從根源上解決了純電續(xù)航短的問題；

另一方面，架構(gòu)自帶成熟的高壓系統(tǒng)，無需額外改造就能適配 800V 平臺，充電效率大幅提升；此外，架構(gòu)原生的智能控制系統(tǒng)也可直接應(yīng)用于混動車型，省去了跨平臺適配的繁瑣。這種模式就像在新建房屋中配置新家電 —— 電路、接口、空間均提前做好適配，不僅安裝便捷，更能讓每一項功能都高效發(fā)揮。

總之，通過“自研+合作”并行的技術(shù)路線模式，既保證了嵐圖在關(guān)鍵技術(shù)上的話語權(quán)，又避免了研發(fā)資源的浪費，讓其能更快響應(yīng)用戶的技術(shù)需求。

第三，是背靠東風(fēng)大自主的強大體系實力。

東風(fēng)體系，是嵐圖快速落地用戶需求的底層支撐。作為東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖從誕生之初就擁有其他新勢力難以企及的體系優(yōu)勢。

在供應(yīng)鏈端，東風(fēng)的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能為嵐圖提供穩(wěn)定的核心零部件供應(yīng)，比如電池、芯片等，避免了因供應(yīng)鏈波動導(dǎo)致的交付延遲；

在制造端，嵐圖的智能工廠采用了 “柔性生產(chǎn)” 模式，能同時生產(chǎn)不同車型，當(dāng)用戶提出個性化需求（如定制車漆、內(nèi)飾材質(zhì)）時，工廠能快速調(diào)整生產(chǎn)計劃，交付周期比行業(yè)更短。

更重要的是，東風(fēng)數(shù)十年的汽車制造經(jīng)驗，為嵐圖的產(chǎn)品質(zhì)量提供了保障 —— 其全系車型享終身免費三電質(zhì)保，這種 “底氣” 正是源于嵐圖對自身制造實力的自信。

產(chǎn)品煥新+爆款矩陣，嵐圖有藍圖

在競爭日趨激烈的新能源汽車市場，嵐圖汽車憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局與硬核產(chǎn)品力，持續(xù)書寫增長佳績。

其中，嵐圖夢想家與嵐圖 FREE + 組成的 “雙爆款” 矩陣，分別在高端 MPV 與混動 SUV 賽道強勢突圍，成為品牌向上的核心驅(qū)動力，而不斷加速的新品布局，更讓其未來增長充滿想象。

在新能源 MPV 領(lǐng)域，嵐圖夢想家自登場起便自帶 “破局者” 基因。依托在空間、舒適性、智能配置與安全性能上的全方位優(yōu)勢，它迅速打破市場格局，不僅成功打開市場局面，更多次斬獲 MPV 品類銷量桂冠，穩(wěn)居細分市場頭部位置。

而在本屆成都車展，2026 款嵐圖夢想家正式開啟預(yù)售。憑借過往積累的良好口碑與升級后的產(chǎn)品亮點，新車熱度瞬間引爆市場，預(yù)售僅 1 小時訂單便突破萬輛。

此外，嵐圖 FREE + 也是在其細分市場中具有強大競爭力的產(chǎn)品，憑借兼顧強動力與低油耗的混動技術(shù)、寬敞的車內(nèi)空間以及豐富的智能配置，迅速獲得消費者認(rèn)可。上市僅半個月，便成功躋身 30 萬級混動 SUV 市場 TOP3 行列，展現(xiàn)出驚人的市場爆發(fā)力。

嵐圖 FREE + 的快速崛起，不僅豐富了嵐圖汽車的產(chǎn)品矩陣，提升了品牌在高端混動 SUV 領(lǐng)域市場占有率，更讓嵐圖在該賽道成功占據(jù)一席之地。

值得關(guān)注的是，嵐圖汽車的發(fā)展腳步并未止步于 “雙爆款”。近期，品牌在新品布局上動作頻頻，不斷為市場注入新的活力，既展現(xiàn)出強大的技術(shù)研發(fā)實力與產(chǎn)品迭代能力，也為未來銷量增長儲備了充足動力，持續(xù)為消費者帶來更豐富的高端新能源出行選擇。

比如8月份剛上市不久的全新嵐圖知音，是嵐圖針對年輕家庭用戶打造的中大型 SUV，自登場便以 “誠意滿格” 的產(chǎn)品力引發(fā)市場高度關(guān)注。

在用戶最為看重的智能配置層面，新車直接拉滿同級競爭力 —— 搭載了華為乾崑智駕 ADS 4和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5。雙重頂尖智能配置加持下，嵐圖知音的智能化水平成功躋身同級頂尖行列，完美契合年輕家庭對科技出行的核心需求。

而憑借強大的產(chǎn)品力，全新嵐圖知音上市后迅速獲得用戶認(rèn)可，上市僅12 分鐘，大定訂單就突破 3000 臺，同樣擁有不俗的市場預(yù)期。

除了全新嵐圖知音，在成都車展上亮相的嵐圖追光L 也計劃在年內(nèi)上市。作為嵐圖在高端轎車賽道的重要布局，追光 L 的亮相標(biāo)志著品牌正式向這一核心細分市場發(fā)起沖擊，進一步完善 “SUV+MPV + 轎車” 的全品類產(chǎn)品布局。而嵐圖追光 L后續(xù)的產(chǎn)品細節(jié)與市場表現(xiàn)，將成為嵐圖鞏固高端品牌地位、擴大市場份額的又一關(guān)鍵變量。

嵐圖的 “七連漲”，本質(zhì)上是一場 “用戶價值” 的勝利。

在新能源汽車市場從 “拼參數(shù)” 到 “拼體驗” 的轉(zhuǎn)型中，嵐圖沒有陷入同質(zhì)化競爭的漩渦，而是讓 “聽用戶的勸” 成為了產(chǎn)品迭代的方向之一，通過 “守自己的本” 筑牢了品牌競爭力的根基。

值得關(guān)注的是，在8月底東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布公告表示，嵐圖汽車科技有限公司將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所，該消息一經(jīng)公布，股價大漲，從這也可以看出資本市場對于嵐圖品牌未來預(yù)期的看好。而嵐圖汽車獨立上市后，無疑將獲得與國際高端品牌同臺競技的“新實力”。

對于當(dāng)前整個新能源汽車行業(yè)來說，嵐圖的模式或許提供了一種新的思考：在電動化、智能化的浪潮中，唯有真正讀懂用戶、堅守本質(zhì)的品牌，才能在市場的考驗中實現(xiàn)可持續(xù)增長。

畢竟，聽用戶的勸，從來不是為了短期 “發(fā)財”，而是為了長期 “走心”。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：清風(fēng)，個人觀點，僅供參考，部分圖文源自網(wǎng)絡(luò)，如有錯誤請聯(lián)系刪除。）