從目前汽車市場上的電動化和智能化表現(xiàn)來分析，廣汽本田似乎已經(jīng)面臨著較大的困境與挑戰(zhàn)。

風光之時，廣汽本田也有過非常好的表現(xiàn)，在2020年全年累計銷量達到80.9萬輛。但很遺憾是，從2021年開始，廣汽本田開始走下坡路。2021年銷量為78.03萬輛，同比下降3.17% 。2022年，銷量繼續(xù)下跌僅為74.18萬輛，同比下降4.93%。2023年，廣汽本田銷量為64.05萬輛，同比下降13.66%。到了2024年，廣汽本田銷量僅為47.06萬輛，同比下滑26.52%！

要知道，這幾年廣汽本田一直在不斷地調(diào)整價格，用以價換量的運營策略來提振銷量，但即便是廣汽本田已經(jīng)讓出巨大的利潤空間，但仍然無法阻止銷量下滑的趨勢。

一方面，說明廣汽本田目前的產(chǎn)品力已經(jīng)與主流市場嚴重脫軌，以HEV混動為支撐力車型產(chǎn)品很難在電動化市場中獲得核心競爭力，無法滿足消費者對于車輛本身的整體需求。另一方面，電動化智能化產(chǎn)品的不斷改進，廣汽本田雖然也在調(diào)整和布局，推出純電動車型產(chǎn)品，但無論是極湃2還是極湃1，均未能在新能源市場中獲得足夠亮眼的成績。

所以，廣汽本田也導致今年仍然處在銷量下行階段，拿不出任何辦法和車型來應對。

比如今年8月份，廣汽本田的銷量為20417輛，相比去年同期銷量32839輛，同比下降37.83%，今年1-8月份，廣汽本田累計銷量191097輛，相比去年同期累計銷量274039輛，同比下滑30.27%。

與此同時，廣汽本田已經(jīng)連續(xù)6個月遭遇同比下滑。

包括今年7月份，廣汽本田的銷量為16033輛，相比去年同期銷量33270輛，同比下降51.81%；

今年6月份，廣汽本田的銷量為30017輛，相比去年同期銷量34350輛，同比下降12.61%；

今年5月份，廣汽本田的銷量為13410輛，相比去年5月份的銷量31931輛，同比暴跌58%；

今年4月份，廣汽本田的銷量為18491輛，相比去年同期銷量24673輛，同比下滑25.06%；

今年3月份，廣汽本田在今年3月銷量為47930輛，相比去年同期銷量52587輛，同比下滑8.86%。

即便是廣汽本田又推出了P7車型，但是這款被寄予厚望的車型上市后就進入低迷期，今年5月份-8月份，單月銷量基本維持在200輛上下的水平。在同級市場競爭中很難獲得更多消費者的認可。

寫在文末

目前，國內(nèi)汽車市場在電動化和智能化方面已經(jīng)實現(xiàn)快速發(fā)展，但廣汽本田依然以燃油車為導向，即便是依靠此前的品牌價值以及產(chǎn)品保值率可以在市場上得到一部分消費者的關注，但在電動化、智能化市場快速推進的情況下，廣汽本田很難獲得更大的市場份額。