消費者買車圖的就是踏實省心，說穿了就是兩點：提車要快，品質(zhì)要好。誰也不愿等上幾個月打亂計劃，把盼車的好心情磨沒了。只有這兩樣都滿足，買車才真叫放心省事。

在工廠設計、物流變革以及創(chuàng)新工藝的各個細節(jié)中，特斯拉顛覆傳統(tǒng)車企的固有經(jīng)驗，如今上海超級工廠實現(xiàn)三十幾秒下線一臺新車的“特斯拉速度”，直接服務于消費者 “快速提車” 的需求。

在工廠設計方面，通過直線型與雙層廠房的空間布局，結(jié)合橫縱結(jié)合的配件運輸，極大提升空間利用率、“向空間要產(chǎn)能”。博主“鎖骨姐宋文婷”直言：“特斯拉把每平米的效率拉滿，其他車企真學不來?！?/p>

不僅如此，特斯拉獨有的Warehouse On Wheels（輪子上的倉庫）物流系統(tǒng)，借助流動的集裝箱倉庫，幾乎省去了所有倉儲空間，讓工廠在實現(xiàn)占地面積最小化的同時，運營成本也降至最低。

持續(xù)提高自動化水平，也是特斯拉提高效率的秘訣之一。對普通車企來說，90%的自動化率已經(jīng)非常優(yōu)秀了，而特斯拉上海超級工廠的自動化率已達到95%以上。

特斯拉創(chuàng)新采用的一體壓鑄工藝，進一步簡化了Model Y車型后底板在焊接流程中的連接工藝。上海超級工廠應用了6000噸級的壓鑄機，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型，大幅縮短了生產(chǎn)時間。

韓國博主“MOCAR”參觀特斯拉上海超級工廠后，驚嘆于一體化壓鑄成型的后底板，“不僅能降低制造成本，還能提高車身的一致性和質(zhì)量，讓車輛強度和穩(wěn)定性都達到更佳水平”。

特斯拉上海超級工廠既以高效生產(chǎn)著稱，更在品質(zhì)管控上精益求精。正如馬斯克到訪特斯拉上海超級工廠時曾表示，在全球范圍內(nèi)，上海超級工廠不僅是效率最高的工廠，也是制造品質(zhì)最優(yōu)的工廠。據(jù)媒體報道，2024年，特斯拉上海超級工廠全年交付量超過91.6萬輛，占據(jù)特斯拉全球一半的交付量。

從汽車之家研究院發(fā)布的《2024年乘用車新車質(zhì)量報告》來看，特斯拉以超低的PPH值（指新車百車故障數(shù)，數(shù)值越小代表質(zhì)量越好）在海外品牌國產(chǎn)新車中位列第一，較該細分市場平均值低29%，較行業(yè)整體均值更是領先32%，且連續(xù)3年得分優(yōu)于細分市場平均值，質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異。

特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，也贏得了海外車主的一致好評，韓國、加拿大、歐洲等國家和地區(qū)的車主紛紛點贊，“期待收到中國生產(chǎn)的特斯拉！”“澳洲朋友們都對特斯拉上海超級工廠豎起大拇指?！?/p>