IT之家 9 月 9 日消息，韓國工程師近日在清潔船舶推進技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，成功研發(fā)并推出全球首艘以小型模塊化熔鹽堆（MSR）為動力的液化天然氣（LNG）運輸船。

據(jù)IT之家了解，該項目團隊由韓國原子能研究所（KAERI）專家與全球頂尖造船企業(yè)三星重工聯(lián)合組成。據(jù)團隊透露，這艘創(chuàng)新船舶已于 9 月 9 日獲得原則性批準（AiP）。

原則性批準是船舶認證流程中的關(guān)鍵標志性環(huán)節(jié)：船級社需對新船舶的設(shè)計方案或采用的新技術(shù)進行全面評估，確認其符合國際法規(guī)及安全標準后，方可授予該認證。

此次為該船頒發(fā)認證的機構(gòu)為美國船級社（ABS）與利比里亞船旗國。該認證的授予，正式證實了將熔鹽堆作為船舶推進系統(tǒng)的技術(shù)可行性與安全性。

熔鹽堆是一種核裂變反應(yīng)堆，其燃料或冷卻劑采用熔融鹽形態(tài)。據(jù)悉，以熔鹽堆為動力的船舶獲得官方設(shè)計批準，在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

韓國原子能研究所介紹，該船的推進系統(tǒng)以一座 100 兆瓦熱功率（MWth）的熔鹽堆為核心。這種反應(yīng)堆屬于下一代核技術(shù)，與依賴固體燃料的傳統(tǒng)反應(yīng)堆不同，其燃料直接與熔融鹽混合。

研究人員強調(diào)：“熔鹽堆采用核燃料與冷卻劑混合的熔融鹽作為液態(tài)燃料，兼具高安全性與卓越的能源效率，是船舶推進系統(tǒng)的理想選擇?！?/p>

團隊還指出，該系統(tǒng)的革命性優(yōu)勢在于“全生命周期無需換料”。相比之下，傳統(tǒng)核動力反應(yīng)堆需定期補充燃料，不僅增加維護成本，還會導(dǎo)致船舶運營中斷。

“這款專為 LNG 運輸船設(shè)計的熔鹽堆，熱功率達 100 兆瓦，”團隊進一步說明，“其設(shè)計確保單臺反應(yīng)堆可在船舶整個服役期內(nèi)持續(xù)運行，無需更換燃料?！?/p>

該 LNG 運輸船即將在 2025 年全球最大天然氣與能源展會 ——Gastech 展會上首次亮相，該展會將于意大利米蘭舉辦，屆時將匯聚全球天然氣與能源領(lǐng)域的核心參與者。

自 2023 年起，韓國原子能研究所與三星重工便已啟動熔鹽堆堆芯及相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)工作。該項目得到韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部與海洋水產(chǎn)部的聯(lián)合支持，雙方計劃在明年完成船用熔鹽堆的概念設(shè)計。

韓國原子能研究所先進反應(yīng)堆研究所所長 Jin Young Cho 在新聞稿中表示：“我們將持續(xù)發(fā)力，確保當前研發(fā)的熔鹽堆技術(shù)能為航運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和目標貢獻關(guān)鍵力量?！?/p>