飛虹越大江，天塹展通途。9月9日，常泰長(zhǎng)江大橋正式通車，常州與泰州兩地的車程從1小時(shí)20分鐘縮短至20分鐘。

常泰長(zhǎng)江大橋位于泰州長(zhǎng)江大橋和江陰長(zhǎng)江大橋之間，北接泰州泰興市，南接常州新北區(qū)。作為公鐵合建雙層復(fù)合型過(guò)江通道，常泰長(zhǎng)江大橋公路部分是如常高速公路（S30）的過(guò)江段，上層為雙向六車道，向北經(jīng)泰興東樞紐連接滬陜高速公路（G40），向南經(jīng)常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路（S39）；下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區(qū)港區(qū)大道。大橋跨江段全長(zhǎng)10.03公里，其中，公鐵合建段長(zhǎng)5.3公里；南北高速公路接線全長(zhǎng)31.972公里，其中，泰州段長(zhǎng)22.382公里，常州段長(zhǎng)9.59公里。

常泰長(zhǎng)江大橋從設(shè)計(jì)到施工實(shí)現(xiàn)了多個(gè)世界首創(chuàng)、世界之最。常泰長(zhǎng)江大橋由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系四項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

“斜拉橋的跨度越大，橋塔就要越高?！背Ｌ╅L(zhǎng)江大橋A3標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人種愛(ài)秀說(shuō)，常泰長(zhǎng)江大橋橋塔高達(dá)350米，相當(dāng)于120層樓高。針對(duì)新型橋塔結(jié)構(gòu)，我們研發(fā)了部品鋼筋工業(yè)化智能建造技術(shù)、具備14天養(yǎng)護(hù)功能的新型智能液壓爬模、世界上首臺(tái)超萬(wàn)噸米級(jí)智能化塔吊和基于北斗定位鋼塔輔助吊裝引導(dǎo)系統(tǒng)，極大提高鋼混組合索塔工業(yè)化建造水平，施工效率提高50%以上。

“在大橋開(kāi)通之日起，兩地同步開(kāi)通常泰公交85路，線路、站點(diǎn)、票價(jià)全面統(tǒng)一。8車次，平峰間隔40至50分鐘?！背Ｖ菔泄步煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理汪順偉說(shuō)，常泰兩地聯(lián)合開(kāi)行毗鄰公交，不僅能直接方便群眾出行，更將為進(jìn)一步推動(dòng)跨江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展按下“加速鍵”。

400多公里長(zhǎng)江貫穿江蘇，大江兩岸從“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”，離不開(kāi)過(guò)江通道的加密。目前，全省累計(jì)建成過(guò)江通道20座、在建9座，基本實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市、區(qū)）均有過(guò)江通道聯(lián)通，有力促進(jìn)了跨江融合、南北聯(lián)動(dòng)，對(duì)服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。

來(lái)源 | 文匯報(bào)

作者 | 付鑫鑫