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《車矩陣》新能源新車：多元化發(fā)展的奇瑞汽車現(xiàn)如今收獲滿滿，沒有放棄燃油車的它在新能源領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)均已涉足，并在高階智駕輔助系統(tǒng)也趕上了競(jìng)爭(zhēng)的需求，品牌建設(shè)方面除奇瑞外、捷途、星途、iCAR等幾條主線齊頭并進(jìn)，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。而推陳上新節(jié)奏也是比較迅捷，換個(gè)殼子就是一款新車，推向市場(chǎng)的節(jié)奏非常快。

iCAR作為奇瑞面向硬派越野領(lǐng)域的全新新能源品牌，自緊湊型純電SUV iCAR 03（參數(shù)丨圖片）推出后，方盒子的造型非常適應(yīng)市場(chǎng)需求，純電續(xù)航最高達(dá)501Km，而起售價(jià)卻僅10.98萬元，這種高配置高性價(jià)比的硬派緊湊型SUV迅速打開了市場(chǎng)，也使得iCAR品牌在強(qiáng)手如林的汽車圈站穩(wěn)了腳跟，接下來的iCAR 03T、iCAR V23均延續(xù)方盒子造型，并且定位均是緊湊型純電SUV，主要面向家庭用戶，這些細(xì)分產(chǎn)品基本滿足了對(duì)于iCAR品牌在家用車型的布局需求。

由于奇瑞的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)已非常成熟，雖然iCAR品牌旗下車型尚未推出插電混動(dòng)車型，但這個(gè)過程可以說是非?？旖荨６∏∈瞧嫒饎?dòng)力技術(shù)上的“短板”的增程式混動(dòng)才是奇瑞要大力開發(fā)的技術(shù)領(lǐng)域，而這一領(lǐng)域也沒什么過高的技術(shù)難度，奇瑞增程式混動(dòng)技術(shù)也已悄然落地并開始逐步搭載品牌旗下車型上。而作為iCAR品牌旗下首款增程動(dòng)力車型，iCAR V27日前官圖也已曝光，外形依舊延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言，“方盒子”造型更為硬朗，該車型定位為中大型SUV，可視作iCAR品牌V系列旗艦車型，預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬元，或以北京越野BJ60作為競(jìng)爭(zhēng)車型。

從其曝光的參數(shù)配置來看，iCAR V27車身尺寸為4909（小書包版）/5055（備胎版）x 1976 x 1855/1894（帶行李架）mm，軸距2910mm。此次曝光官圖并未見搭載激光雷達(dá)，但后續(xù)或會(huì)推出搭載激光雷達(dá)和地平線頂級(jí)芯片的高配版，可支持高速NOA/自主泊車。動(dòng)力采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，將推出后驅(qū)及四驅(qū)版，其中四驅(qū)版最大功率335kW，CLTC純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航里程有望突破1000公里。

近些年“方盒子”造型成為硬派越野SUV的外觀設(shè)計(jì)最流行的風(fēng)格，長(zhǎng)城旗下的坦克系列、北京越野BJ系列、以及奇瑞自家的捷途旗下車型大多采用了此類的設(shè)計(jì)，這種能彰顯硬派力量感，能使底盤離地間隙的高度提升，通過性更是得到加強(qiáng)，這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，作為一款硬派越野SUV如設(shè)計(jì)成具有城市功能圓潤(rùn)感增強(qiáng)的造型那將會(huì)失去力量感，顯然不符合硬派越野定位，iCAR V27作為品牌V系列旗艦車型同時(shí)也是品牌首款搭載增程混動(dòng)的車型，承擔(dān)了iCAR品牌新能源多元化發(fā)展的“探路者”，讓我們期待它的上市開售！