受新能源與出口雙輪驅(qū)動，8月車市繼續(xù)飄紅

文｜《財經(jīng)》特約撰稿人 王欣 趙成

編輯 | 江瑋

9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成281.5萬輛和285.7萬輛，同比分別增長13%和16.4%。

縱觀前八個月，中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷首次突破2000萬輛，完成2105.1萬輛和2100.1萬輛，同比增長均超12%。

圖表來源：中汽協(xié)

中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，政策利好很大程度上提振了國內(nèi)車市。

“在政策層面，促消費與治理行業(yè)亂象雙管齊下。國務(wù)院推動設(shè)備更新和以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，部分地區(qū)暫停了那些補貼的政策，又有所恢復(fù)，9月10日六部門聯(lián)合開展網(wǎng)絡(luò)亂象整治，為市場創(chuàng)造了良好的消費和競爭環(huán)境。政策的明確增強了企業(yè)信心，對于后續(xù)車市的增長將起到重要的推動作用?！标愂咳A說。

同時，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作繼續(xù)顯現(xiàn)效果，個人消費貸款、財政貼息等政策促進了汽車消費，企業(yè)新車型投放熱情較高，共同推動了汽車市場的平穩(wěn)上行。

“值得肯定的是，傳統(tǒng)燃料汽車在近三個月連續(xù)保持增長，已經(jīng)從探底期恢復(fù)，這和外資策略轉(zhuǎn)變有關(guān)?！标愂咳A表示。

此外，在價格方面，傳統(tǒng)燃料汽車集中在10萬—15萬元，新能源汽車的乘用車銷量主要集中在15萬—20萬元的價格區(qū)間。

圖表來源：中汽協(xié)

新能源汽車已成為中國汽車市場的絕對增長主力。

今年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成139.1萬輛和139.5萬輛，同比均增長27%。國內(nèi)零售來看，8月新能源汽車國內(nèi)銷量117.1萬輛，環(huán)比增長13%，同比增長18.3%，占國內(nèi)汽車總銷量的比重達52.2%。

“8月，新能源乘用車滲透率達到55.1%，商用車達到了27.6%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著中國汽車市場已經(jīng)進入新能源化主導(dǎo)的新階段?！标愂咳A說。

圖表來源：中汽協(xié)

從1月-8月的累計數(shù)據(jù)看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比增長37.3%和36.7%，銷量占新車總銷量的45.5%。

汽車出口繼續(xù)成為中國汽車工業(yè)的重要增長極。

今年8月，汽車出口達到61.1萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長19.6%，保持了強勁勢頭。其中，新能源汽車出口22.4萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長1.1倍，占出口總量的36.7%，成為拉動汽車出口增長的主要動力。新能源商用車出口0.4萬輛，環(huán)比下降15.8%，同比增長9.5%。

前八個月，汽車出口累計429.2萬輛，同比增長13.7%。其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%，新能源乘用車出口147.3萬輛，同比增長85.1%；新能源商用車出口5.8萬輛，同比增長1.7倍，顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭實力。

圖表來源：中汽協(xié)

在新能源汽車和出口雙輪驅(qū)動下，自主品牌市場占有率持續(xù)提升。8月，自主品牌乘用車市場份額達到69.5%，比上年同期提高了2.6個百分點。1月—8月，中國品牌乘用車銷量同比增長23.8%，遠(yuǎn)高于市場總體增長水平，銷量占有率達68.8%，較上年同期上升了5.6個百分點。

此外，新能源汽車領(lǐng)域的集中度更高。今年前八個月銷量排名前15位的企業(yè)集團銷量合計為914.6萬輛，同比增長39%，占新能源汽車銷售總量的比重為95.1%。前三家企業(yè)占比達到51.2%，行業(yè)集中度高于傳統(tǒng)燃油車市場。

圖表來源：中汽協(xié)

自主品牌成為出口主力軍，在整車出口量前十家企業(yè)中有七家實現(xiàn)了正增長。1月—8月，整車出口的前十企業(yè)中，奇瑞出口量達79.5萬輛，同比增長10.5%，占總出口量的18.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達63.4萬輛，同比增長1.3倍。

圖表來源：中汽協(xié)

“7月份比亞迪在歐洲賣了13000多輛，歐盟區(qū)域銷量接近了1萬輛，出口增長非常明顯。像上汽、長安、吉利、長城、北汽這些企業(yè)的出口量也都高于去年同期?！标愂咳A說。

責(zé)編 | 張生婷

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