武漢市是一座大城市，在中部地區(qū)的影響力可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先，有幾個(gè)方面可以體現(xiàn)，首先就是人口很多，湖北其他城市不少人口都往武漢集中，武漢常住人口有望沖擊1400萬(wàn)，甚至比河南省會(huì)城市鄭州的人口還要多

要知道河南的總?cè)丝谝群倍鄮浊f(wàn)，另外，就是地理位置非常優(yōu)越，是南來(lái)北往的必經(jīng)之地，又在長(zhǎng)江中游，因此水路陸路交通都十分發(fā)達(dá)，這些因素也間接促進(jìn)了武漢經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，提升了武漢城市的影響力。

武漢也充分利用了地理位置的優(yōu)勢(shì)，加大了對(duì)基礎(chǔ)交通建設(shè)得投入，包括興建機(jī)場(chǎng)，建設(shè)新的高鐵站，建設(shè)高速公路，進(jìn)行城市軌道交通規(guī)劃，武漢的軌道交通數(shù)量可以排進(jìn)全國(guó)前十，但是仍然不足以滿(mǎn)足市民日益增長(zhǎng)的出行需求，尤其是一些人口較為密集的路段，比如漢口長(zhǎng)豐地區(qū)、洪山白沙洲區(qū)域、光谷民族大道周邊

因此武漢還是有很多待建軌道交通線(xiàn)路，在武漢規(guī)劃待建的線(xiàn)路中，很多線(xiàn)路都呼聲很高，比如武漢軌道交通23號(hào)線(xiàn)，一旦建成能夠極大提升古田、長(zhǎng)豐大道周邊民眾出行效率，武漢軌道交通14號(hào)線(xiàn)則能緩解軌道交通1號(hào)線(xiàn)的運(yùn)輸壓力。

而這其中，討論最多，最熱烈的應(yīng)該是規(guī)劃中的武漢軌道交通9號(hào)線(xiàn)。那么為什么這么說(shuō)呢？首先提到9號(hào)線(xiàn)的時(shí)間比較早，在一份名為，《武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》，中提及該線(xiàn)路規(guī)劃起于洪山區(qū)地質(zhì)大學(xué)站，終至江夏區(qū)五里界站。

線(xiàn)路全長(zhǎng)約20.2公里，設(shè)站13座（地下站11座、高架站2座），采用6節(jié)編組B型車(chē)，敷設(shè)方式為地下與高架結(jié)合，而且這還是為數(shù)不多的南北走向的軌道交通線(xiàn)路，在它之后規(guī)劃的線(xiàn)路很多都已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)了，比如11號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路。后發(fā)先至，這難免會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)尷尬。

其次，9號(hào)線(xiàn)這條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的區(qū)域也算是人口相對(duì)比較集中的區(qū)域，魯磨路沿線(xiàn)有很多老小區(qū)，像無(wú)線(xiàn)電小區(qū)，中航181等，近年來(lái)也修建了很多新小區(qū)，比如康園教師小區(qū)，還有中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等高校，對(duì)出行的需求很大，民族大道周邊就更不用說(shuō)了

近一點(diǎn)中南民族大學(xué)、武漢紡織大學(xué)，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)，再加上周邊有很多的商業(yè)寫(xiě)字樓，居民住宅區(qū)，人流量非常大，可是2號(hào)線(xiàn)只在民族大道路口設(shè)置了站點(diǎn)，遠(yuǎn)一點(diǎn)的學(xué)生只能乘坐公交到達(dá)光谷步行街周邊！所以民眾期望大，討論也就更多！

至于這10多年來(lái)，為什么一直沒(méi)有獲批，網(wǎng)上有很多種說(shuō)法，主要有以下幾點(diǎn)，首先可能是拆遷成本高，沿線(xiàn)民族大道、光谷廣場(chǎng)等區(qū)域建筑密集，涉及高校、商圈拆遷談判，預(yù)估成本超過(guò)百億。??

其二是，投資回報(bào)率低?：光谷、江夏等區(qū)域開(kāi)發(fā)趨于飽和，無(wú)法通過(guò)土地增值平衡建設(shè)成本，與新區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（如19號(hào)線(xiàn)）相比吸引力不足。??最后，與武咸城鐵重復(fù)建設(shè)爭(zhēng)議?：部分路段與武咸城際鐵路重合，盡管功能定位不同，但仍引發(fā)資源浪費(fèi)質(zhì)疑。??當(dāng)然，最大可能原因還是成本問(wèn)題，原來(lái)規(guī)劃的線(xiàn)路站點(diǎn)，可能主要經(jīng)過(guò)江夏區(qū)，需要江夏區(qū)的大力支持！

既然9號(hào)線(xiàn)的呼聲這么高，說(shuō)明民眾對(duì)它的需求度還是很大的，那么有沒(méi)有可能對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行一定的調(diào)整呢？

于是有網(wǎng)友建議9號(hào)線(xiàn)可以考慮適當(dāng)調(diào)整線(xiàn)路，大概走向?yàn)橹参飯@到湯遜湖城鐵，可以考慮設(shè)置以下站點(diǎn)，分別是植物園站，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)站，光谷廣場(chǎng)站，中南民族大學(xué)站，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)站，龍城站，湯遜湖城鐵站，這樣既可以滿(mǎn)足魯磨路、民族大道民眾出行需求，還可以方便民眾前往植物園景區(qū)游玩，

同時(shí)可以與武咸城鐵銜接，那么江夏區(qū)的民眾前往光谷也會(huì)方便許多，而從咸寧那邊如果要到達(dá)光谷中心也會(huì)很方便，后期如果確實(shí)有需要，也有足夠的資金儲(chǔ)備，再延伸到五里界，這也是一種構(gòu)想的方案。

當(dāng)然了，這也僅僅是一種構(gòu)想，不過(guò)第五輪規(guī)劃還在制定中，9號(hào)線(xiàn)的具體線(xiàn)路走向和站點(diǎn)未定，說(shuō)不定考慮到實(shí)際情況，也有可能對(duì)原先的線(xiàn)路做出調(diào)整，當(dāng)然，我們都是希望9號(hào)線(xiàn)能夠納入第五期，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下