在國內(nèi)汽車市場，新能源浪潮正以磅礴之勢席卷而來，其發(fā)展態(tài)勢銳不可當。8月，新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率一舉達到55.2%，這一數(shù)據(jù)無疑彰顯了新能源車在國內(nèi)市場的迅猛崛起。當我們將視野拓展至全球范圍，會發(fā)現(xiàn)新能源車占比僅為21.8%，燃油車依舊牢牢占據(jù)著世界主流的地位。

堅守燃油車的原因

從國內(nèi)主流合資品牌的市場表現(xiàn)來看，2025年8月呈現(xiàn)出一種微妙的態(tài)勢。主流合資品牌零售量為47萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長2%。這一降一增之間，透露出市場在波動中尋求平衡的信號。在國內(nèi)，近一半的消費者仍然選擇燃油車。這一現(xiàn)象背后有著多方面的原因。從情感因素來看，部分消費者對傳統(tǒng)燃油車型有著長期積累的信任感。燃油車經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)成熟穩(wěn)定，消費者對其性能、可靠性等方面有著較為清晰的認知和預(yù)期。

從保值率角度分析，經(jīng)典的燃油車，尤其是一些保有量大、品牌口碑好的車型，在二手車市場的保值率相對穩(wěn)定。而新能源車由于技術(shù)更新?lián)Q代快，電池衰減等問題，其保值率普遍較低，這讓一些注重資產(chǎn)保值性的消費者對新能源車望而卻步。

補能方面也是燃油車的一大優(yōu)勢。加油站網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，無論是在城市還是偏遠地區(qū)，都能輕松找到加油站，而且加油僅需幾分鐘，大大節(jié)省了時間成本。相比之下，充電樁在一些地方還是不足，尤其是在一些老舊小區(qū)和偏遠地區(qū)，充電設(shè)施的匱乏給新能源車用戶帶來了極大的不便。此外，在節(jié)假日等出行高峰期，充電樁排隊問題也時有發(fā)生，進一步加劇了新能源車用戶的補能焦慮。

20萬元級燃油車銷量

從市場結(jié)構(gòu)看，20萬元級燃油車依然是國內(nèi)銷量的核心支柱。該價位段集中了大量合資品牌的經(jīng)典車型，兼具品牌力、空間表現(xiàn)、動力性能與性價比，滿足了大多數(shù)家庭用戶的綜合需求。2025年8月數(shù)據(jù)顯示，20萬元級燃油車銷量前十名全部實現(xiàn)月銷過萬輛，銷量排名6-10的車型：探岳、本田CR-V、昂科威、雅閣和威蘭達。

20萬元級燃油車銷量1-5名：帕薩特、途觀L、RAV4榮放、邁騰和凱美瑞。排在第一位的帕薩特，今年8月零售量達到18695輛，是大眾汽車公司設(shè)計的一款經(jīng)典轎車，全球暢銷52年，經(jīng)過多代升級。外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾舒適，操控性能出色，無論是商務(wù)用途還是家庭使用都非常合適。

燃油車目前面臨著諸多壓力。在國內(nèi)，新能源車技術(shù)不斷迭代、智能化水平的提高、續(xù)航里程增加、充電設(shè)施逐步完善，進一步削弱了燃油車的競爭力。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)燃油車廠商正積極借助智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)進行升級轉(zhuǎn)型。將先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等應(yīng)用到燃油車上，提升燃油車的科技感和用戶體驗，滿足消費者對智能化出行的需求。

2025年的國內(nèi)汽車市場，新能源已成主流，但燃油車遠未落幕。它在技術(shù)演進、情感連接與使用便利性上的獨特價值。未來的汽車市場，或?qū)⒉皇且粋€“誰取代誰”的零和游戲，而是一個多元共融、各取所需的生態(tài)體系。