日前,由江西江新造船有限公司建造的北海—潿洲島1200客位高速客船——“北游36”輪順利下水,該客船也是目前國內(nèi)自主設(shè)計(jì)載客量最大、航速最快的雙體高速鋁合金客船。
供圖:新繹海洋旅游
據(jù)悉,“北游36”輪總長(zhǎng)71米,型寬17米,型深5.6米,設(shè)計(jì)吃水2.1米,采用鋁合金雙體船型、四機(jī)、四噴泵推進(jìn)系統(tǒng),航速不低于29節(jié),續(xù)航力不少于400海里。
值得一提的是,該船應(yīng)用了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁合金船體焊接變形控制工藝,外觀設(shè)計(jì)兼具高端時(shí)尚和美觀大方。建成交付后,將航行于國內(nèi)水路旅游客運(yùn)精品航線——北海至潿洲島航線。
供圖:新繹海洋旅游
目前,“北游36”已經(jīng)進(jìn)入舾裝和設(shè)備調(diào)試階段,離正式和大家見面越來越近了。這個(gè)冬天,就讓我們一起期待“北游36”啟航,到時(shí)候咱們坐著這艘“海上新伙伴”,輕松奔赴潿洲島,開啟一場(chǎng)又一場(chǎng)愉快的海島之旅吧!
供圖:新繹海洋旅游
從“北游26” 到“北游36”:
看中國造船業(yè)的進(jìn)階之路
“北游26”與“北游36”這兩艘看似相似游輪的建造,實(shí)則蘊(yùn)含著中國造船業(yè)不斷進(jìn)取的密碼,讓我們一同探尋它們的不同之處,領(lǐng)略中國造船業(yè)的顯著進(jìn)步。
“北游26”首次出外海試航 圖源:海翼觀察
建造團(tuán)隊(duì)與技術(shù)傳承創(chuàng)新
“北游26”一艘具有多項(xiàng)創(chuàng)新和技術(shù)突破的大型豪華鋁合金高速客船,由澳大利亞設(shè)計(jì),澳龍船艇科技有限公司打造,在2020年它橫空出世,以總長(zhǎng)70.6米,型寬17米,最大航速34節(jié),載客量1200人的傲人成績(jī),創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國內(nèi)建造主尺度最大、客位數(shù)最高、同等客位數(shù)下航速最快、設(shè)計(jì)抗風(fēng)等級(jí)最高的高速客船等多項(xiàng)記錄。而“北游36”則是江西軍工集團(tuán)下屬江新造船有限公司自主設(shè)計(jì)建造的得意之作。相比“北游26”,“北游36”在建造技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了傳承與創(chuàng)新,不僅保證了船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,還為后續(xù)更多復(fù)雜船舶的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)中國造船技術(shù)向精細(xì)化、高端化邁進(jìn)。江西江新造船有限公司負(fù)責(zé)人表示,“北游36”是船廠轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的代表產(chǎn)品。
建造中的“北游26” 圖源:海翼觀察
參與建造“北游26”的澳大利亞工程師 圖源:海翼觀察
“北游26”首次在周邊試航行 圖源:海翼觀察
性能的微妙升級(jí)
從外觀來看,兩艘船都有著流暢的線條,展現(xiàn)出高速客船的靈動(dòng)之美。
“北游26” 內(nèi)裝 圖源:海翼觀察
性能方面,“北游26”的最大航速達(dá)到34節(jié),而“北游36”航速不低于29節(jié)。雖然航速看似有所降低,但“北游36”在續(xù)航力上實(shí)現(xiàn)了提升,不少于400海里的續(xù)航力意味著它在海上航行時(shí)能擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性?!氨庇?6”總長(zhǎng)71米,比“北游26”略長(zhǎng)0.4米,采用鋁合金雙體船型、四機(jī)、四噴泵推進(jìn)系統(tǒng),在船體設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化組合,能在不同海況下為乘客提供更平穩(wěn)、高效的出行體驗(yàn),這無疑是中國造船業(yè)在船舶性能優(yōu)化上的一大進(jìn)步。
“北游36”輪 供圖:江西江新造船有限公司
從“北游26”到“北游36”,我們看到的不僅僅是兩艘客船的迭代更新,更是中國造船業(yè)在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)理念、建造能力等多方面的巨大飛躍?!氨庇?6”的誕生,是中國造船業(yè)學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)技術(shù)邁向新高度的有力見證,相信在未來,中國造船業(yè)將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),為全球海上交通和旅游行業(yè)帶來更多的驚喜與可能。
來源:聽北海 悅北海綜合編輯
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