9月13日，澎湃中國(guó)心，擎動(dòng)新時(shí)代——鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式在奇瑞龍山試驗(yàn)中心動(dòng)力總成試驗(yàn)室成功舉行。奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山，奇瑞汽車首席動(dòng)力總成技術(shù)專家張志福共同出席活動(dòng)。

【鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式成功舉行】

此次鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，將全球燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的巔峰性能推向了48%。這一數(shù)據(jù)意味著奇瑞汽車在混動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“領(lǐng)跑式”超越，不僅證明了鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)、計(jì)算、制造等環(huán)節(jié)完全可靠，邁出了從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的關(guān)鍵一步，也為奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)“世界混動(dòng)看中國(guó)，中國(guó)混動(dòng)看奇瑞”目標(biāo)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)引領(lǐng)全球新能源浪潮注入了技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。

刷新紀(jì)錄 48%熱效率引領(lǐng)混動(dòng)油耗進(jìn)入“效能無(wú)人區(qū)”

發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)汽車的核心部件，不論是插電式混動(dòng)還是增程式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)決定了動(dòng)力系統(tǒng)的性能上限，而熱效率則是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)水平的核心指標(biāo)。從目前來(lái)看，市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般在38%到45%左右，向上提升空間已經(jīng)被極致壓縮，即便提升1%都面臨著極大的系統(tǒng)性困難。

【鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)】

作為行業(yè)率先達(dá)到48%熱效率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)再次樹立了全球熱效率天花板，堪稱一次“質(zhì)變”式跨越，重新定義了混動(dòng)技術(shù)的“強(qiáng)心臟”。據(jù)介紹，48%的熱效率突破來(lái)自于奇瑞多項(xiàng)顛覆性發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新：26:1超高膨脹比，雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，35%EGR率，絕熱涂層技術(shù)等黑科技，實(shí)現(xiàn)真正的汽油機(jī)48%熱效率。

鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率突破不僅是數(shù)據(jù)的提升，也證明了在新能源時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)依然是最為堅(jiān)實(shí)的技術(shù)路徑之一，可以帶給用戶的實(shí)際使用價(jià)值更高。得益于鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)48%的熱效率，未來(lái)混動(dòng)汽車有望進(jìn)入油耗“1時(shí)代”，不僅沒有續(xù)航焦慮，成本也將與純電車型基本相當(dāng)。

根據(jù)規(guī)劃，鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動(dòng)力汽車）、PHEV（插電混合動(dòng)力汽車）和REEV（增程式電動(dòng)車）平臺(tái)產(chǎn)品序列，進(jìn)一步打開奇瑞在混動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間，為混動(dòng)汽車整體技術(shù)升級(jí)樹立全新標(biāo)桿。

立足技術(shù)奇瑞 以長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略定力走“難而正確的路”

難而正確的路，往往人煙稀少卻通向真正的頂峰。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的自研之路，也是中國(guó)汽車工業(yè)核心技術(shù)突圍的趕超史。更為困難的是，堅(jiān)守長(zhǎng)期自主研發(fā)，不僅需要持續(xù)不斷的資源投入，更要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)，這無(wú)疑考驗(yàn)企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略定力。

作為中國(guó)最早開發(fā)混合動(dòng)力的車企，也是混動(dòng)技術(shù)最優(yōu)、混動(dòng)汽車板塊增幅最快、混動(dòng)技術(shù)搭載車型最多的車企。奇瑞汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的突破并非偶然，而是來(lái)自于從誕生之日起就刻在骨子里的“技術(shù)基因”。

1999年，奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線點(diǎn)火，邁出了技術(shù)萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，成為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)自研的起點(diǎn)。在此后20余年內(nèi)，奇瑞不斷在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)化，在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“技術(shù)追隨”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的超越。在今年4月的混動(dòng)之夜上，奇瑞汽車正式宣布混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃，構(gòu)建“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三維生態(tài)，掀開了中國(guó)車企打破技術(shù)壁壘、推動(dòng)技術(shù)普惠、輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的新篇章。

【超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)】

技術(shù)領(lǐng)域的超越，來(lái)自于奇瑞遍布全球的研發(fā)布局。目前奇瑞汽車擁有包括北美、歐洲、上海等在內(nèi)的八大研發(fā)中心，形成了全球標(biāo)準(zhǔn)、全球研發(fā)、全球驗(yàn)證的超級(jí)研發(fā)體系，可以源源不斷的把創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)У绞袌?chǎng)，為用戶帶來(lái)持續(xù)升級(jí)的價(jià)值新體驗(yàn)。

技術(shù)自主之路，沒有捷徑。奇瑞汽車28年死磕發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，11次斬獲“中國(guó)心”榮譽(yù)，這無(wú)疑是其深耕動(dòng)力領(lǐng)域的一個(gè)縮影。鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的再次突破，也將讓它成為“技術(shù)奇瑞”金字招牌上的一道耀眼光芒。

以技術(shù)為支點(diǎn) 為全球混動(dòng)汽車按下“市場(chǎng)加速鍵”

技術(shù)催生產(chǎn)品，產(chǎn)品形成市場(chǎng)。無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)發(fā)明開啟全球汽車的百年歷程，還是今天新能源汽車撬動(dòng)了轟轟烈烈的產(chǎn)業(yè)變革，技術(shù)創(chuàng)新都是推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容的基本邏輯。此次鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火成功，讓奇瑞汽車按下全球混動(dòng)市場(chǎng)的加速鍵，也將為全球市場(chǎng)帶來(lái)更加豐富的選擇。

【奇瑞集團(tuán)各品牌車型】

目前，奇瑞集團(tuán)形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大立體化品牌矩陣。在剛剛過(guò)去的8月份，奇瑞集團(tuán)在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售新能源汽車7.1萬(wàn)輛，同比大增53.1%，混動(dòng)車型成為奇瑞新能源銷量的重要基石。

同樣重要的是，作為連續(xù)22年乘用車出口第一的中國(guó)品牌以及全球500強(qiáng)榜單排名躍升最大的車企，奇瑞汽車在全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò)1700萬(wàn)用戶，把中國(guó)制造的旗幟插上了歐洲等傳統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)汽車準(zhǔn)入市場(chǎng)。這也將為推動(dòng)鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)等前沿技術(shù)全球普惠、加速混動(dòng)技術(shù)升級(jí)，帶來(lái)范圍更廣、更深刻的積極影響。

以48%熱效率重新定義發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)邊界，以長(zhǎng)期主義不斷打造硬核混動(dòng)技術(shù)，以全球影響力推動(dòng)市場(chǎng)加速。鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)跨越，是對(duì)用戶低成本出行、對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潛力，對(duì)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的多維極致探索。站在中國(guó)汽車工業(yè)邁向全球舞臺(tái)中央的歷史節(jié)點(diǎn)，奇瑞汽車以強(qiáng)勁“中國(guó)心”描繪出新能源汽車未來(lái)的新畫卷！