9月13日，奇瑞控股旗下全新動(dòng)力技術(shù)品牌威藍(lán)動(dòng)力科技（安徽）有限公司正式揭牌，同時(shí)，其自主研發(fā)的國內(nèi)首款2.5T量產(chǎn)柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。這一雙重動(dòng)作，不僅為行業(yè)樹立柴油混動(dòng)技術(shù)新標(biāo)桿，更為其全維度動(dòng)力矩陣構(gòu)建迎來重要突破。

政企協(xié)同揭牌：威藍(lán)動(dòng)力承載奇瑞“領(lǐng)航動(dòng)力”使命

儀式現(xiàn)場，安徽省政協(xié)副主席張祥安、滁州市委書記吳勁、奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍、全柴集團(tuán)董事長謝力共同為威藍(lán)動(dòng)力揭牌。尹同躍在致辭中表示：“威藍(lán)動(dòng)力落子柴油機(jī)領(lǐng)域，既是奇瑞自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略之舉，更以高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)品牌動(dòng)力空白，鑄就“領(lǐng)航動(dòng)力”新標(biāo)桿?！?/p>

全柴集團(tuán)董事長謝力、奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍、安徽省政協(xié)副主席張祥安、滁州市委書記吳勁共同為威藍(lán)動(dòng)力揭牌

作為奇瑞、全柴動(dòng)力和滁州市三方聯(lián)合打造的戰(zhàn)略級(jí)品牌，威藍(lán)動(dòng)力自誕生便肩負(fù)核心使命：填補(bǔ)奇瑞在柴油混動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，助力構(gòu)建“汽油+柴油+新能源”全維度動(dòng)力矩陣。其“政府引導(dǎo)+龍頭主導(dǎo)+市場化運(yùn)作”模式，整合了奇瑞技術(shù)積淀、全柴柴油動(dòng)力制造經(jīng)驗(yàn)與滁州產(chǎn)業(yè)政策支持，從源頭賦予產(chǎn)品“可靠、高效”的基因，為技術(shù)落地與市場化應(yīng)用筑牢基礎(chǔ)。

國內(nèi)首款2.5T量產(chǎn)柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火

技術(shù)突破：多維度創(chuàng)新鑄就發(fā)動(dòng)機(jī)硬實(shí)力

作為國內(nèi)首款量產(chǎn)柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其以高效精簡的機(jī)械結(jié)構(gòu)減少冗余損耗，搭配全面電子化控制提升響應(yīng)精度，再結(jié)合混動(dòng)場景專屬的專業(yè)化技術(shù)調(diào)校，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性的三者平衡，為柴油混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建起差異化的專屬技術(shù)優(yōu)勢。

依托高效燃燒技術(shù)、電控高壓共軌系統(tǒng)、高效渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵及減摩軸瓦等先進(jìn)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率輸出條件下仍能實(shí)現(xiàn)47%的超高熱效率，有效達(dá)成省油與高效的雙重目標(biāo)。同時(shí)應(yīng)用集成式EGR模塊與緊耦合后處理系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制污染物生成，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終清潔運(yùn)行，充分凸顯低碳環(huán)保的核心優(yōu)勢。

為適配混動(dòng)車型對(duì)整車重量與空間布局的嚴(yán)苛要求，該發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化與緊湊設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用集成化設(shè)計(jì)整合多功能模塊，減少零件數(shù)量與裝配空間；選用高強(qiáng)度輕量化材料替代傳統(tǒng)金屬部件，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量；結(jié)合緊湊整體布局與零件拓?fù)鋬?yōu)化，對(duì)非受力部位進(jìn)行減重設(shè)計(jì)。經(jīng)實(shí)測，發(fā)動(dòng)機(jī)重量較上一代競品機(jī)型減重10%，既減輕整車負(fù)荷提升經(jīng)濟(jì)性，也為主機(jī)廠車型空間布局提供更大靈活性。

舒適性提升也是該發(fā)動(dòng)機(jī)核心亮點(diǎn)之一，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從震動(dòng)、噪音、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性三大維度開展系統(tǒng)性優(yōu)化。通過系統(tǒng)性CAE分析計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、燃燒特性優(yōu)化等多重措施，從設(shè)計(jì)源頭有效減緩運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)、降低工作噪音；同時(shí)針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)頻繁啟停、工況切換的特點(diǎn)開展專項(xiàng)標(biāo)定，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，為整車舒適駕乘體驗(yàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這些技術(shù)成果的落地，不僅是奇瑞系動(dòng)力技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更將威藍(lán)動(dòng)力“領(lǐng)航柴油混動(dòng)技術(shù)，打造頂尖動(dòng)力方案”的愿景轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，為全球柴油混動(dòng)市場注入新的活力。

全球適配：“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”契合多元市場需求

根據(jù)目前規(guī)劃，這款國內(nèi)首款2.5T量產(chǎn)柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)搭載到威麟P3X上，且已與威麟P3X一同在8月成都國際車展亮相。其“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”特性，精準(zhǔn)匹配全球皮卡用戶家用、商用、越野多場景需求，為車型海外市場競爭注入硬核實(shí)力。

尹同躍在講話中也表示：“我們希望站在‘兩個(gè)位置’上不下來，其一，持續(xù)鞏固柴油機(jī)領(lǐng)域的全國領(lǐng)先地位，并不斷突破創(chuàng)新，勇攀技術(shù)高峰；其二，在應(yīng)用場景開發(fā)與經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造方面，既要保持國內(nèi)行業(yè)引領(lǐng)態(tài)勢，更要同步拓展海外市場價(jià)值，以海內(nèi)外協(xié)同的堅(jiān)實(shí)成果筑牢競爭壁壘。”

從行業(yè)維度看，47%的熱效率與1300km以上的續(xù)航潛力，不僅為柴油動(dòng)力低碳化提供新路徑，更打破“混動(dòng)只適用于汽油車”的固有認(rèn)知，為行業(yè)技術(shù)升級(jí)提供新思路。

結(jié)尾：

從汽油動(dòng)力到新能源，再到高效柴油混動(dòng)，奇瑞以多技術(shù)路線并行構(gòu)建全場景動(dòng)力生態(tài)。威藍(lán)動(dòng)力的起航，不僅為奇瑞系動(dòng)力添補(bǔ)關(guān)鍵一環(huán)，更將推動(dòng)中國柴油動(dòng)力技術(shù)走向全球，為全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“奇瑞方案”。