新疆地大物博，160萬平方公里，新疆人口只有2400萬，算是一個地廣人稀，從山川，河流，湖泊，冰川，草原、沙漠戈壁，丹霞地貌，旅游資源非常豐富，新疆一座城市到另一座城市少則500公里多則上千公里，所以去新疆旅游最好選擇自駕游。

新能源車越來越成為出門旅游自駕游的主流，因為新能源車電費便宜，可以智能駕駛，輔助駕駛，讓車主們長途開車會輕松很多，但是新能源輔助駕駛和自駕并不成熟，如果有些人聽信廠家和網絡大v吹水，長途旅游選擇新能源可以智能駕駛，一旦出問題輕則撞傷，重則車毀人亡，所以大家出門開新能源旅游一定不要智能駕駛，輔助駕駛手不要離開方向盤。

近日有河南四名游客開一輛新能源車到新疆自駕游，這次自駕游開啟了輔助駕駛，事故發(fā)生在2025年9月7日，下午行駛到218國道伊犁段，車輛處于輔助駕駛模式，正常直線行駛，沒有變道，突然撞到道路上的馬群。

新疆伊犁218國道伊犁新源縣段，車由西向東行駛至218國道228公里800米處，與道路上的6匹馬發(fā)生碰撞（3匹母馬、3匹小馬），造成6匹馬死亡，新能源汽車引擎蓋變形翹起，車頭受損，擋風玻璃破裂，安全氣囊彈出，車輛損壞。

事情發(fā)生后，新能源車主游客，當地交警處置出具事故認定書，但是未劃分責任，牧民還熱情招待啦車主，雙方協(xié)商賠償，牧民要求新能源車主游客賠償6匹馬損失，大馬1.2萬元一匹，小馬幾千元一匹，要求游客共賠償6匹馬4.5萬元，游客認為賠償金額過高，沒有達成賠償協(xié)議。

目前游客存在問題，新能源車沒有商業(yè)保險，只有交強險，賠償都需要自己掏掏包，游客說準備走法律程序，他該賠償多少絕不推責。

新能源車主說車輛被撞損毀之后，車斷電，無法提供行車記錄儀，車主對新聞媒體表示發(fā)生事故開啟輔助駕駛，那么開啟輔助駕駛之后車主是否手離開方向盤沒有，是否存在智能駕駛。

網友說如果這名車主游客覺得賠償4.5萬元馬匹覺得貴，那么車主在新疆自己花錢給牧民買6匹重量、馬齡一樣的馬賠償給牧民就行，不用走法律程序。

長途智能駕駛，輔助駕駛安全嗎？

根據2025年7月23日，國務院新聞辦公室舉行“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會，公安部交通管理局局長王強在會上表示，據了解，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動駕駛”功能。

“這些‘智駕’系統(tǒng)都還暫時停留在輔助駕駛階段，也就是說是由系統(tǒng)輔助駕駛人來去執(zhí)行一些動態(tài)駕駛的任務，車輛還是需要人來操控，駕駛人才是最終的責任主體。”王強提到，如果駕駛人在駕駛車輛的時候“脫手脫眼”，即雙手脫把，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴重的交通安全風險，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責三重法律風險。

你對新能源車主游客輔助駕駛撞死6匹馬？賠償該如何定義，你出游長途自駕游會選擇輔助駕駛和智能駕駛嗎？歡迎留言，討論，關注我，每天分享不同的旅行世界。 #游客自駕撞死6匹馬#