作者/ 溫 莎

/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 張 萌

兩年一屆的慕尼黑車展如期而至。作為世界五大車展之一，慕尼黑車展是歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車展。

今年的慕尼黑車展，問(wèn)界、寧德時(shí)代、東風(fēng)風(fēng)行等中國(guó)汽車品牌和零部件巨頭，跟隨企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一同來(lái)到了汽車發(fā)源地，向世界秀出了中國(guó)汽車的實(shí)力。

本屆慕尼黑車展，東風(fēng)風(fēng)行以“RUNNING FOR FUTURE”為主題，攜風(fēng)行星海V9、風(fēng)行星海S7、FRIDAY以及U-TOUR四款車型參展，全面覆蓋MPV、轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

這是繼2022年法蘭克福車展、2023年慕尼黑車展，2024年巴黎車展以來(lái)， 東風(fēng)風(fēng)行第四次登陸歐洲，不僅精準(zhǔn)錨定海外用戶多元化、個(gè)性化的用車需求，還正式發(fā)布了“乘風(fēng)雙擎(2030)計(jì)劃”。

東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長(zhǎng)波表示，為強(qiáng)化海外市場(chǎng)響應(yīng)能力，至2030年，東風(fēng)柳汽計(jì)劃聯(lián)合全球伙伴，在亞洲、非洲等區(qū)域共建9大智能制造基地，組建千人本地化精英團(tuán)隊(duì)，將交付周期從12周優(yōu)化至4周，實(shí)現(xiàn)本地化躍升。

與此同時(shí)，東風(fēng)柳汽通過(guò)深耕東南亞、中東、南美等樁基市場(chǎng)，培育歐洲、中亞、非洲等新興市場(chǎng)，以跨境電商等多元化發(fā)展方式擴(kuò)展新渠道。至2030年，新增300家以上銷售網(wǎng)絡(luò)。

以2025年慕尼黑車展為起點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)行開始加速揚(yáng)帆出海的步伐。

技術(shù)突圍，出海雙子星征戰(zhàn)歐洲

9月8日上午，德國(guó)慕尼黑新國(guó)際博覽中心，東風(fēng)風(fēng)行舉辦了歐洲首批100輛星海S7 REEV交付儀式，現(xiàn)場(chǎng)掌聲響起，相機(jī)定格了這一歷史的瞬間。

100輛S7 REEV不僅象征著中國(guó)汽車的實(shí)力，也開啟了東風(fēng)柳汽在歐洲市場(chǎng)的新篇章。

作為全球汽車工業(yè)的重要發(fā)源地和成熟消費(fèi)市場(chǎng)，歐洲擁有深厚的汽車文化底蘊(yùn)與龐大的消費(fèi)群體。這里的消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)、技術(shù)有著高要求，且環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈，對(duì)新能源汽車的接受度不斷提升。

針對(duì)歐洲市場(chǎng)多元化的能源需求，此前東風(fēng)風(fēng)行已布局風(fēng)行T5 EVO等燃油車型，而此次慕尼黑車展，除了帶來(lái)Friday、U-Tour兩款新能源車型，更是推出了“星海雙子星”產(chǎn)品組合——星海S7 REEV（增程式混合動(dòng)力轎車）與星海V9（混合動(dòng)力MPV），形成更加完善的產(chǎn)品矩陣，能夠全方位滿足不同用戶的駕駛偏好與多樣化使用場(chǎng)景。

在歐洲，大部分地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，里程焦慮客觀存在。消費(fèi)者希望有較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，以滿足日常通勤零油耗的需求，同時(shí)也能在長(zhǎng)途旅行時(shí)方便加油。

搭載馬赫超級(jí)增程系統(tǒng)的星海S7 REEV完美滿足了這一需求，憑借強(qiáng)制純電、純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先4大能量管理模式實(shí)現(xiàn)了智能切換，城市通勤用純電，長(zhǎng)途旅行增程器介入，完全解決后顧之憂。

不僅如此，將星海S7 REEV還每一滴燃油的能量榨取到極致，新車熱效率高達(dá)43.5%。在WLTC工況下，饋電油耗僅4.89L/100公里，綜合油耗低至0.66L/100公里，一箱油可跑超1200公里。

歐洲用戶鐘愛旅行車的優(yōu)雅造型與實(shí)用大空間，對(duì)于家庭出行來(lái)說(shuō)，寬敞的車內(nèi)空間和超大的后備廂是很重要的考量因素。星海S7 REEV擁有496L超大后備箱，后排座椅支持純平放倒，只需拉動(dòng)后備箱內(nèi)側(cè)拉手，30秒就能將空間擴(kuò)展至1293L。

此外，新車的軸距長(zhǎng)達(dá)2915mm，后排腿部空間達(dá)到877mm，歐洲人的高大身材也輕松坐下。更細(xì)節(jié)的是“云錦座椅”：8層材質(zhì)疊加90mm厚度，軟硬度剛好承托腰部，有車主反饋“連續(xù)開4小時(shí)高速，腰不酸腿不麻，比家里的沙發(fā)還舒服”。

星海V9則搭載馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航 200km，百公里饋電油耗5.27L，綜合續(xù)航里程1300km，其配備的馬赫 1.5TD 混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%，廢氣排放更加節(jié)能環(huán)保，滿足歐洲消費(fèi)者對(duì)環(huán)保出行的需求。

在智能與安全方面，星海 V9 同樣表現(xiàn)出色，集成了L2級(jí)智能輔助系統(tǒng)，支持ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持等8項(xiàng)功能，有效提升了行車安全與長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

座艙內(nèi)搭載高通驍龍 8155 芯片和 12.3 英寸雙屏，操作流暢，功能豐富，配合 360° 超清全景影像和 APP 遠(yuǎn)程控車等功能，大大提升了日常用車的便利性。車輛還具備 6千瓦外放電能力，拓展了戶外用電場(chǎng)景，滿足了歐洲用戶熱愛露營(yíng)的多樣化需求。

將中國(guó)先進(jìn)的新能源產(chǎn)品帶入歐洲，“星海雙子星”的到來(lái)展現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行在新能源與混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，彰顯了中國(guó)汽車工業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)階之路中的創(chuàng)新成果，正以精準(zhǔn)契合歐洲需求的姿態(tài)，重新定義當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。

乘風(fēng)戰(zhàn)略發(fā)布，風(fēng)行海外起飛

在汽車發(fā)源地，東風(fēng)柳汽發(fā)布了針對(duì)海外市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略，乘風(fēng)是乘國(guó)家產(chǎn)業(yè)變革、集團(tuán)國(guó)際化躍遷之風(fēng)；雙擎則是柳汽將以“乘龍”及“風(fēng)行”商乘并舉的雙擎品牌滿足客戶全場(chǎng)景需求。

根據(jù)該計(jì)劃，東風(fēng)柳汽將以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，規(guī)劃至2030年累計(jì)投入200億元，實(shí)現(xiàn)年海外銷售30萬(wàn)輛，達(dá)成“4大躍升”，即技術(shù)產(chǎn)品躍升、本地化躍升、渠道躍升及服務(wù)躍升；做到“4個(gè)一流”，即以一流的技術(shù)產(chǎn)品提升品牌價(jià)值，以一流的本地化制造降低跨境成本，以一流的渠道實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，以一流的服務(wù)優(yōu)化全球運(yùn)營(yíng)。

“為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的‘紅海’競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)缫讶蚧季郑磥?lái)3-5年，目標(biāo)是將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至100多個(gè)國(guó)家、200家渠道和10家KD工廠。我們的終極目標(biāo)是在海外再造一個(gè)東風(fēng)柳汽，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均衡發(fā)展，為打造百年老店奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！绷珠L(zhǎng)波說(shuō)。

在他的計(jì)劃中，在下一個(gè)五年中，東風(fēng)風(fēng)行的海外銷量和國(guó)內(nèi)銷量將達(dá)到1：1，“有了這個(gè)量的支撐，我們基本就可以達(dá)到在MPV市場(chǎng)TOP3的理想狀態(tài)。不過(guò)這個(gè)過(guò)程會(huì)很艱難，不僅要艱苦的產(chǎn)品打磨，還有合作伙伴的跟隨性，以及上下游合作伙伴的支持，我們希望MPV TOP3的目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)?！绷珠L(zhǎng)波說(shuō)。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，真正的“TOP3”不僅僅是市場(chǎng)的排名，更是用戶心中品牌份量的排名。這份重量，來(lái)自于東風(fēng)柳汽為用戶、為社會(huì)創(chuàng)造了多少價(jià)值。因此，東風(fēng)柳汽已用行動(dòng)來(lái)兌現(xiàn)這份責(zé)任。

“2022-2024年，東風(fēng)柳汽已累計(jì)投入1100萬(wàn)元資金用于全球公益事業(yè)，未來(lái)將每年追加8%公益投入，切實(shí)履行好社會(huì)責(zé)任?！绷珠L(zhǎng)波在舞臺(tái)上公布了東風(fēng)柳汽的全球公益計(jì)劃。這不僅是東風(fēng)柳汽對(duì)社會(huì)責(zé)任的承諾，也是“乘風(fēng)雙擎(2030)計(jì)劃”中的一部分。

出海35年，東風(fēng)風(fēng)行再創(chuàng)新高

如果從1990年，東風(fēng)柳汽進(jìn)入非洲國(guó)家尼日利亞開始算起，這家中國(guó)企業(yè)探索國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)有35年。

2017年，東風(fēng)柳汽布局 KD（散件出口，海外組裝）模式，加速融入共建 “一帶一路”；2019 年，成為阿里巴巴國(guó)際站首家入駐車企，踏上數(shù)字貿(mào)易之路，海外布局逐漸形成體系化。

發(fā)展到今天，東風(fēng)柳汽銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋六大洲80多個(gè)國(guó)家，擁有近200家經(jīng)銷商和4家KD工廠，構(gòu)建起了龐大且穩(wěn)固的海外銷售體系。出口車型豐富多樣，涵蓋乘用車與商用車，累計(jì)出口量持續(xù)攀升。

在越南、菲律賓等東南亞市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，其 MPV 車型憑借空間實(shí)用性和高性價(jià)比占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前列；2023 年進(jìn)入中東市場(chǎng)后，針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蜷_發(fā)的高溫適應(yīng)性技術(shù)，讓風(fēng)行 T5 EVO 迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

通過(guò)差異化產(chǎn)品策略，比如針對(duì)熱帶地區(qū)的空調(diào)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，東風(fēng)風(fēng)行證明了中國(guó)品牌無(wú)需依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也能在全球市場(chǎng)建立話語(yǔ)權(quán)，為汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化提供了可復(fù)制的“技術(shù)+服務(wù)”雙輸出模式。

全球化不是選擇題，而是必答題。提早布局和蓬勃發(fā)展，令海外市場(chǎng)成為東風(fēng)柳汽的全新增長(zhǎng)引擎，并通過(guò)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，反向促進(jìn)企業(yè)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量提升，并最終轉(zhuǎn)化為銷量。

隨著品牌加速出海，東風(fēng)風(fēng)行2025年全球銷量突破歷史新高，同比增長(zhǎng)近30%。這一成績(jī)的背后，是東風(fēng)風(fēng)行品牌影響力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的有力見證。

如今，東風(fēng)風(fēng)行將目光轉(zhuǎn)向了更成熟的歐洲市場(chǎng)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，歐洲市場(chǎng)都將中國(guó)汽車拒之門外。因本地保護(hù)主義作祟，政策敏感度高，準(zhǔn)入門檻高，對(duì)汽車的環(huán)保、安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，且消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度高，中國(guó)品牌要在此立足，需付出更多努力。

此次參加慕尼黑車展，無(wú)疑是東風(fēng)柳汽全球化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，通過(guò)展示先進(jìn)的技術(shù)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，極大地提升了品牌在歐洲知名度與美譽(yù)度。新車首秀與海外戰(zhàn)略發(fā)布的“雙重奏”，不僅集中展現(xiàn)了品牌硬實(shí)力，更標(biāo)志著其全球化步伐邁得穩(wěn)健且堅(jiān)定。