豐田卡羅拉，這個(gè)全球賣了5000萬(wàn)輛的‘老家伙’，終于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)低頭了！

最近，工信部曝光了一組新款卡羅拉的申報(bào)圖，新車不僅用上了豐田最新的“C字型”前臉，軸距還直接加長(zhǎng)50mm，達(dá)到2750mm，甚至塞進(jìn)了一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（126kW）。這套操作，明顯是豐田被國(guó)產(chǎn)車逼急了的“垂死掙扎”——畢竟，今年1-8月，卡羅拉在中國(guó)只賣了6.5萬(wàn)輛，不到比亞迪秦PLUS的三分之一！

現(xiàn)款卡羅拉最大的槽點(diǎn)就是后排空間小，軸距2700mm被網(wǎng)友調(diào)侃“腿長(zhǎng)1米8就別坐后排”。新款直接把軸距拉到2750mm，車長(zhǎng)增加到4710mm，后排膝部空間多出一拳，終于能舒服地蹺二郎腿了。但問題是，同級(jí)的吉利星瑞軸距2800mm，比亞迪秦PLUS軸距2720mm，卡羅拉這點(diǎn)“膨脹”還不夠看！

新款卡羅拉最狠的改動(dòng)是動(dòng)力——徹底拋棄1.5L三缸機(jī)，燃油版主打2.0L自吸（126kW），混動(dòng)版繼續(xù)用1.8L油電混動(dòng)（72kW發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)）。這套動(dòng)力總成，油耗低至4L/100km，續(xù)航輕松突破1000公里。對(duì)比國(guó)產(chǎn)插混車，它虧電油耗更低；對(duì)比純電車，它沒有續(xù)航焦慮。但問題是：12萬(wàn)的價(jià)格，消費(fèi)者憑什么不買比亞迪秦PLUS DM-i（9.98萬(wàn)起）？

新款卡羅拉的前臉徹底“電車化”——C字大燈+貫穿式燈帶+封閉式中網(wǎng)，乍一看還以為是豐田純電轎車bZ3的親兄弟。車尾也把鍍鉻飾條換成熏黑設(shè)計(jì)，假裝自己是“貫穿式尾燈”。這種設(shè)計(jì)，年輕人覺得“山寨”，老用戶覺得“浮夸”，最后可能兩頭不討好。

參考現(xiàn)款卡羅拉（11.68萬(wàn)起），新款因配置升級(jí)，起售價(jià)可能漲到12-13萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格，能買到吉利星瑞2.0T（13.97萬(wàn)起）或比亞迪秦PLUS DM-i（9.98萬(wàn)起），后者還能上綠牌、免購(gòu)置稅。卡羅拉唯一的優(yōu)勢(shì)只剩“豐田標(biāo)”和“保值率”，但在國(guó)產(chǎn)車的性價(jià)比面前，這些光環(huán)正在快速褪色。

卡羅拉的這次改款，暴露了合資品牌的普遍困境——不改等死，改了可能死更快。如果豐田不能拿出更有誠(chéng)意的價(jià)格（比如10萬(wàn)起），或者更先進(jìn)的智能化技術(shù)，那卡羅拉很可能步軒逸后塵，淪為網(wǎng)約車專屬。畢竟，現(xiàn)在的消費(fèi)者，要的不是“皮實(shí)耐用”，而是“冰箱彩電大沙發(fā)”！

唯一的好消息是：豐田終于學(xué)會(huì)“加長(zhǎng)”了！