誕生于明治時代的三菱與三井這兩大財閥在時至今日依然死斗不休。這場150余年的商戰(zhàn)不僅塑造了日本乃至世界財閥商業(yè)競爭中最為經(jīng)典的案例之一。今天我們就來了解下這兩大家族不為人知的死斗。

1868年明治天皇推翻德川幕府開啟日本現(xiàn)代化進程。在這場歷史變革中三井和三菱抓住了前所未有的發(fā)展機遇。

三井家族早在17世紀就已崛起憑借和服店越后屋和金融業(yè)務兩替店積累了巨額財富。明治維新后三井迅速與新政府建立聯(lián)系成為大藏省的官方金融機構(gòu)并于1876年創(chuàng)辦了日本第一家私人銀行：三井銀行。

相比之下三菱的起步晚了許多。創(chuàng)始人巖崎彌太郎出身 下層武士，1870年才接手土佐藩的商會1873年命名為三菱商會。巖崎敏銳地抓住政府需要可靠海運力量的機會在1874年臺灣征伐和1877年西南戰(zhàn)爭中為政府提供軍事運輸服務贏得了政府的信任和支持。

明治初期日本海運業(yè)成為兩大集團的第一個戰(zhàn)場。當時的三井雖然財力雄厚但在海運領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗。三菱則憑借與政府的密切關(guān)系獲得了壟斷性的郵政輪船業(yè)務迅速擴張其船隊。

1880年三井聯(lián)合其他商家成立東京風帆船會社，試圖挑戰(zhàn)三菱的海運霸權(quán)。巖崎彌太郎采取大幅降價策略將橫濱至神戶的船票從5.5日元降至0.25日元，同時向乘客免費贈送盒飯和毯子。這場價格戰(zhàn)持續(xù)了一年最終以三井的失敗告終。

然而三井并未放棄：1882年再次聯(lián)合政商界力量組建"共同運輸會社"與三菱展開更為激烈的競爭。雙方競相降價甚至發(fā)生船只相互沖撞的危險事件。到1885年兩家公司都瀕臨破產(chǎn)邊緣。最終在政府調(diào)解下合并為日本郵船會社，三菱持股比例占優(yōu)實際上取得了這場海運之爭的勝利。

海運大戰(zhàn)后兩大集團意識到過度依賴單一行業(yè)的風險開始向多元化方向發(fā)展競爭領(lǐng)域不斷擴大。

三菱在巖崎彌太郎的繼任者巖崎彌之助領(lǐng)導下進軍礦業(yè)、造船、金融和地產(chǎn)等領(lǐng)域。1884年三菱收購長崎造船所（后發(fā)展為三菱重工），1887年獲得高島煤礦和佐渡金礦，1893年成立三菱合資會社作為所有業(yè)務的控股公司。

三井則依靠其傳統(tǒng)商業(yè)基礎(chǔ)進一步發(fā)展礦業(yè)、紡織和貿(mào)易業(yè)務。 1893年三井成立三井合名會社統(tǒng)管所有業(yè)務。1909年創(chuàng)辦三井物產(chǎn)成為日本最大的貿(mào)易公司。1911年建立三井礦山控制了大量煤炭資源。

甲午戰(zhàn)爭、日俄戰(zhàn)爭、和第一次世界大戰(zhàn)為兩大財閥提供了擴張的良機。他們?yōu)檐婈犔峁┪镔Y和運輸服務賺取了巨額利潤進一步鞏固了各自在重工業(yè)、化工和貿(mào)易領(lǐng)域的地位。到1920年代三井和三菱已經(jīng)成為日本最大的兩大財閥形成了驚人的經(jīng)濟影響力。

三井財閥以三井銀行、三井物產(chǎn)和三井礦山為核心控制著龐大的商業(yè)和金融網(wǎng)絡。到1930年代三井直接或間接控制的企業(yè)資本占全國企業(yè)總資本的10-15%被稱為“政商三井”。

三菱財閥則以三菱合資會社為核心通過三菱銀行、三菱重工、三菱電機等企業(yè)在重工業(yè)、造船和礦業(yè)領(lǐng)域占據(jù)主導地位。三菱被稱為“軍商三菱”因其與軍方的密切合作關(guān)系。

兩大財閥的競爭延伸到各個領(lǐng)域：在銀行業(yè)三井銀行和三菱銀行爭奪客戶和資金。在貿(mào)易領(lǐng)域三井物產(chǎn)和三菱商事爭奪海外市場和資源。在重工業(yè)領(lǐng)域三菱重工與三井系企業(yè)展開激烈競爭。

但當日本戰(zhàn)敗后駐日盟軍最高司令部將財閥視為戰(zhàn)爭的經(jīng)濟基礎(chǔ)于1946年開始解散主要財閥。三井和三菱的首控股公司被解散家族成員被解除管理職務資產(chǎn)被拍賣。

然而隨著1952年《舊金山和約》生效和日本恢復主權(quán)前財閥企業(yè)開始以新的形式重新集結(jié)。由于失去了控股公司的核心控制新的企業(yè)集團采取更加松散的聯(lián)系方式主要以“經(jīng)理會”、交叉持股和共同商標使用為紐帶。

三菱集團于1954年成立“金曜會”（星期五會議）由28家核心企業(yè)組成。三井集團則于1961年成立“二木會”（月次會議）由23家核心企業(yè)組成。雖然形式上不再具有戰(zhàn)前的絕對控制力但這些企業(yè)仍然保持著密切的業(yè)務合作關(guān)系。

到了戰(zhàn)后日本進入了經(jīng)濟高速增長期，三菱和三井的競爭也隨之進入了新階段。

首當其沖的便是在汽車領(lǐng)域：三菱汽車與三井系的豐田汽車的戰(zhàn)場從日本擴張到了全世界。緊隨其后的便是雙方在電子領(lǐng)域的三菱電機與三井系的東芝電器、化工領(lǐng)域的三菱化學與三井化學。

到了1970年代雙方逐漸分出了高下：三菱在重工業(yè)和化工業(yè)領(lǐng)先于三井，而三井則在汽車、電子和零售業(yè)方面領(lǐng)先三菱。只不過雙方都積極參與到了全球市場競爭。但在80年代末的日本泡沫經(jīng)濟時期雙方都進行了大規(guī)模的不動產(chǎn)擴張，其中最典型的便是三菱地產(chǎn)以驚人的價格收購紐約洛克菲勒中心成為日本經(jīng)濟實力的象征。只不過這一收購不久后就成為巨額虧損的代名詞。

直到時間進入90年代后日本泡沫經(jīng)濟破裂后雙方都面臨嚴峻挑戰(zhàn)：旗下眾多企業(yè)入不敷出因此不得不進行重組和改革。

對于三菱來說雪上加霜的是不僅三菱汽車因隱瞞質(zhì)量問題被曝光而聲譽受損。而且三菱地產(chǎn)因泡沫時期投資過大而陷入了巨額虧損。因此三菱銀行只得與東京銀行合并減弱了旗下企業(yè)的傳統(tǒng)聯(lián)系。這也導致了此后的三菱集團對旗下企業(yè)減少了交叉持股，由此其旗下企業(yè)反倒是加強了獨立性。

而三井則相對平穩(wěn)地度過了危機：只是簡單的進行了企業(yè)與企業(yè)間的結(jié)構(gòu)調(diào)整和業(yè)務重組保持了相對穩(wěn)定的發(fā)展。此后三井物產(chǎn)不僅成為了日本最大的綜合商社，還在全球資源貿(mào)易中搶占了巨大的份額。甚至豐田汽車成為也一躍成為了世界最大的汽車制造商、三井住友金融集團則升為了日本第二大銀行業(yè)集團。

而在進入21世紀后兩大集團都面臨著新一輪全球化、數(shù)字化的新挑戰(zhàn)。雙方在再生能源、科學工業(yè)和AI領(lǐng)域在競爭的同時也在某些項目中開展合作。

時至今日回顧雙方長達150余年的競爭歷史我們可以看到這種競爭對日本經(jīng)濟發(fā)展的深遠影響：比如說兩大集團的競爭促進了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。從最初的航運技術(shù)到后來的汽車制造、電子技術(shù)雙方都在不斷推動技術(shù)進步以提高競爭力。

而且這種競爭還推動了日本企業(yè)的國際化進程。為了獲取資源、市場和技術(shù)雙方都積極向海外擴張成為日本經(jīng)濟全球化的重要推動力量。

不僅如此雙方還競爭創(chuàng)造了日本獨特的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：兩大集團內(nèi)部的企業(yè)既競爭又合作形成了錯綜復雜的商業(yè)網(wǎng)絡。這種結(jié)構(gòu)既保持了競爭活力又提供了協(xié)同效應。

雖然今天的日本人已經(jīng)感覺不到兩大商社具有戰(zhàn)前財閥那樣的絕對控制力但仍然是日本經(jīng)濟的重要支柱。他們的競爭故事仍在繼續(xù)在新的領(lǐng)域和新的形式下仍在塑造著日本經(jīng)濟的未來。這場橫跨150余年的商戰(zhàn)已經(jīng)超越了單純的企業(yè)競爭成為日本現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展史的縮影。

※ 本內(nèi)容為作者獨立觀點，不代表日本通立場。

- 完 -

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