齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月15日訊 近日，津?yàn)H高鐵廣饒段迎來關(guān)鍵進(jìn)展，地上墩柱施工已全部完成，主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程圓滿收官；跨小清河連續(xù)梁施工同步提速，預(yù)計(jì)10月中旬實(shí)現(xiàn)合龍。

津?yàn)H高鐵是全國“八縱八橫”、山東省“四橫六縱”鐵路網(wǎng)的重要一縱，廣饒縣境內(nèi)的建設(shè)長度為9.334公里。其中，跨小清河連續(xù)梁項(xiàng)目是津?yàn)H高鐵廣饒段的控制性工程，主跨128米，兩側(cè)邊跨73米，整體分為18個(gè)節(jié)段推進(jìn)。

“目前進(jìn)行15節(jié)塊的鋼筋綁扎，鋼筋綁扎結(jié)束后進(jìn)行混凝土澆筑，然后預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉壓漿，計(jì)劃10月中旬進(jìn)行小清河連續(xù)梁的合龍。”津?yàn)H高鐵廣饒段前九標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長楊琦告訴記者。

作為廣饒段項(xiàng)目的重要控制性工程，跨小清河連續(xù)梁的施工面臨多重挑戰(zhàn)。因跨越通航河道，面臨交通不便、作業(yè)空間狹窄等問題；另一方面，小清河段深基坑開挖深度達(dá)17.6米，汛期與河水滲透風(fēng)險(xiǎn)疊加，對防洪、排水措施的專業(yè)性和穩(wěn)定性提出極高要求，整體施工難度顯著高于常規(guī)路段。

“最大的難度就是在于跨河作業(yè)?？绾幼鳂I(yè)就是++安全風(fēng)險(xiǎn)性比較高，是要既保證施工安全，又要保證通航船只的安全，采取措施的話，就是連續(xù)梁掛籃法施工，我們掛籃采用了兩項(xiàng)一體化設(shè)計(jì)，6項(xiàng)工藝、7項(xiàng)工裝。”津?yàn)H高鐵廣饒段前九標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長楊琦告訴記者。

截至目前，津?yàn)H高鐵廣饒段地上墩柱、承臺(tái)施工已全部完成，跨小清河連續(xù)梁已完成15個(gè)節(jié)段施工。項(xiàng)目建設(shè)完成投資4.64億元，完成投資占比54.6%。

“接下來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)調(diào)度，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，及時(shí)幫助項(xiàng)目方協(xié)調(diào)解決推進(jìn)過程中的各種問題，確保按時(shí)完成年度建設(shè)任務(wù)?！苯?yàn)H高鐵項(xiàng)目（廣饒段）工作專組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人董志剛告訴記者。

閃電新聞?dòng)浾?宋瑞星 陳海濤 東營臺(tái) 李漢章 廣饒臺(tái) 于文靜 廣饒臺(tái) 張子文 報(bào)道