9月15日，2026款嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車售價32.99萬到43.99萬之間。新能源高端MPV的年度改款，到底能改出什么特色？

其實從座艙體驗來說，現(xiàn)在的高端MPV都已經(jīng)非常成熟了，從GL8到高山再到夢想家，大家都有二排零重力座椅，而且冰箱彩電這些明面上的配置都能給你配齊。

那么，新能源高端MPV到底該如何實現(xiàn)差異化的競爭？2026款嵐圖夢想家的答案是通過全方位的“加法”，讓各種體驗都趨于完善。

把基本功做扎實，嵐圖的解題思維很成熟

作為來自央企東風的高端品牌，嵐圖的造車思維其實非常傳統(tǒng)。比如在設(shè)計MPV的時候，它并不會大刀闊斧地去創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新功能點，而是完全以主流市場為基準進行優(yōu)化。

比如在設(shè)計上，2026款嵐圖夢想家就是一款主流大氣的車型，新車延續(xù)了家族設(shè)計，主打東方美學的大氣感和精致感。那么在細節(jié)處，2026款嵐圖夢想家也只是新增了金鑾紅雙拼配色，讓整車看上去更有豪車范兒。

在內(nèi)里，2026款嵐圖夢想家依托5.3米級車長、3.2米級軸距，依舊擁有很實在的空間表現(xiàn)。同樣，它的升級定格于細節(jié)層面，譬如紫米與玄青兩種雙拼配色內(nèi)飾顯得更高級、Zebra wood斑馬木紋飾板與“映山河”透光面板成為東方意境的呈現(xiàn)載體。

那么這款車座艙體驗真正的重點，其實就在于它的座椅變得更舒服了。從明面來看，2026款嵐圖夢想家的座椅設(shè)計與業(yè)內(nèi)主流車型區(qū)別不大，但嵐圖為其融入了東風最新的座椅技術(shù)——AI零重力按摩艙。

具體來說，2026款嵐圖夢想家的座椅通過36個高精度傳感器，可以1秒適配人體的最佳姿態(tài)，讓不同身材的乘客不用自己調(diào)節(jié)就能自動享受舒適。與此同時，2026款嵐圖夢想家還有全球首發(fā)的26點叩擊式按摩功能并覆蓋腰腿頸肩臀全部位，讓MPV的舒適體驗再上一個Level。

從座艙體驗來說，嵐圖通過細節(jié)體驗的優(yōu)化，讓MPV真正實現(xiàn)了“自動化舒適”?？此撇淮蟮纳?，卻關(guān)乎核心競爭力的提升，無論是家用場景還是商務(wù)場景，2026款嵐圖夢想家都能從容應對。

更快更省更好用，MPV的動力也能不設(shè)限

在燃油MPV時代，這一類車型并不會太關(guān)注動力性能，2.0T渦輪發(fā)動機或3.0L自吸發(fā)動機是主流機型，它們強調(diào)平順，但損失了性能與油耗經(jīng)濟性。而在插混高端MPV領(lǐng)域，性能與油耗的癥結(jié)得以解決，那么還有沒有更進一步的解題思維呢？

有的，嵐圖背靠東風集團的技術(shù)儲備，為2026款嵐圖夢想家裝備了大量的新技術(shù)。

先從電驅(qū)部分說起，新車作為“全球首款800V智能超混MPV”，打破了常規(guī)插混MPV“純電續(xù)航不夠用”的痛點。

63.5度大容量超充電池，直接為插混MPV帶來了350km的CLTC純電續(xù)航里程，是當下主流混動MPV的兩倍。與此同時，800V平臺實現(xiàn)的5C超充，能讓峰值充電功率達到320kW、20%-80%超充時間僅12分鐘。

這樣的純電續(xù)航表現(xiàn)，讓2026款嵐圖夢想家具備了“一年只加兩次油”的能力。在日常通勤、城際通行等場景下，350km純電續(xù)航足以覆蓋全程，再加上超充技術(shù)，讓插混MPV在99%的日常場景中可以替代純電車型。

基于這樣的純電行駛表現(xiàn)，2026款嵐圖夢想家的大多數(shù)車主其實只需要在暑期自駕游、過年回老家的場景下加油。而即便是面對這種“少數(shù)場景”，嵐圖也用技術(shù)升級做好了全面準備。

2026款夢想家搭載行業(yè)頂級混動發(fā)動機，在饋電狀態(tài)下，這臺發(fā)動機能將CLTC油耗降低至5.2L/100km，省油效率比行業(yè)平均水平更出色30%。與此同時，在發(fā)動機、前后雙電機的驅(qū)動下，2026款嵐圖夢想家的系統(tǒng)綜合功率可達490kW，帶來零百加速5.9秒、最高車速203km/h的強悍性能，并且即便是在饋電狀態(tài)下，車輛性能也沒有損耗。

自研+合作，嵐圖用心解決MPV痛點

在2026款嵐圖夢想家身上，有非常明顯的“華系”標簽。華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙5入列，讓它成為了“含華量最高”的新能源高端MPV。事實上，在嵐圖的造車邏輯中，“華為”并不是唯一，東風還有很多精彩的技術(shù)能為MPV賦能。

在夢想家剛剛問世的時候，筆者參加過它的試駕活動，當時嵐圖自研的前雙叉臂+后五連桿高階結(jié)構(gòu)和自研空懸+CDC功能就給我留下了非常深的印象。

在MPV全員麥弗遜時代，夢想家的高階底盤打破了MPV底盤支撐性普遍不足的痛點，讓這一類車型的底盤真正變得更高級。

而在這一次，嵐圖又發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)MPV的痛點：靈活性不足。嵐圖的解法并不是推出“縮短版車型”，而是繼續(xù)在底盤層面下功夫。2026款嵐圖夢想家首次搭載了轉(zhuǎn)角為5°的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓長度為5.3米的大車也能擁有媲美緊湊級轎車的轉(zhuǎn)彎半徑，讓駕駛更靈活。

說到駕駛靈活性的問題，乾崑ADS 4其實也在實現(xiàn)體驗的進階。

新技術(shù)依托192線激光雷達+4D毫米波雷達等27個傳感器，能全面覆蓋城市、高速、泊車等各類輔助駕駛場景。值得一提的是，ADS 4的重剎率相比前一代降低了三成左右，在使用輔助駕駛功能時也可以帶來更好的舒適性表現(xiàn)。

所以從以上的技術(shù)布局就能看出，2026款嵐圖夢想家所做的并不是堆砌配置，而是用技術(shù)“填補全球空白”，讓MPV的體驗更完整、無短板。央企實力+頂尖科技企業(yè)的智慧認知，也共同構(gòu)成了2026款嵐圖夢想家的核心競爭力。

結(jié)語：

在如今的MPV市場，技術(shù)升級已經(jīng)成為了一項重點。從實際體驗的角度來說，座艙舒適性、動力和底盤品質(zhì)、智能科技配置都是缺一不可的存在，而嵐圖在這一次也是竹筒倒豆子般為2026款嵐圖夢想家注入了自己的最新技術(shù)。毫無疑問，在解決技術(shù)難題、進一步打破高端MPV使用痛點之后，2026款嵐圖夢想家真正進入到了自己的“競爭舒適區(qū)”，注定繼續(xù)成為高端MPV市場中的爆款。