撰文 | 李信馬

題圖 | 上汽大眾

在俄羅斯，評價一輛好車的核心標準，是能不能在冬天用火直接加熱發(fā)動機。這個看起來有些匪夷所思到像個玩笑的理由，在廣袤的西伯利亞卻是客觀存在的真實需求。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷向電動化轉(zhuǎn)型，我們是否還需要內(nèi)燃機，成為了公眾熱烈討論的話題。最近，這個話題又登上了汽車熱搜的榜一，有些違反直覺的是，為數(shù)不少的用戶在留言中明確表示：內(nèi)燃機的存在依舊是必要的。

被提到的理由有：

“長途運輸和去偏遠地區(qū)，燃油車的續(xù)航能力更強，燃料補充更便捷?！?/p>

“是跟電動車不一樣的駕駛樂趣，換擋的加速感，還有引擎聲浪讓人上癮?！?/p>

目前，雖然新能源汽車的市占率日益攀升，但燃油車仍占據(jù)近汽車市場50%的份額，足以證明，購買燃油車，仍然是對許多用戶來說最合適的消費選擇。就像移動化時代，智能手機取代了電腦成為更主流的智能終端，但電腦依舊在辦公等領(lǐng)域有不可被替代的價值。未來的汽車市場，也應(yīng)該是一個多元化的市場。

不過，面對行業(yè)的轉(zhuǎn)型，絕大多數(shù)品牌都在放慢燃油車開發(fā)腳步，全面擁抱新能源，比如比亞迪在2022年3月宣布停產(chǎn)燃油車，專注新能源領(lǐng)域。長城汽車、長安汽車等也都有對應(yīng)的新能源規(guī)劃，更不用說一眾只做新能源的新勢力汽車品牌了。

但問題是，那些更需要燃油車的用戶，他們的需求要怎樣被滿足？

好在，仍有部分企業(yè)認為燃油車市場依舊存在價值，重視燃油消費者需求。上汽大眾正是這樣的企業(yè)，近兩年來，上汽大眾一直秉承“油電同進”的戰(zhàn)略，堅持燃油、新能源協(xié)同發(fā)展，覆蓋用戶的全場景需求。上汽大眾，更愿意關(guān)注每一個消費者的需求，打造更多款“被需要的車”。

01、引領(lǐng)燃油車市場

近日，國內(nèi)車企的8月銷量成績出爐，上汽大眾在燃油車領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先，市占率達到8.76%，位于整體燃油車市場第一，且朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族、途岳家族等多款車型在其細分市場均保持領(lǐng)先位置。同時，保險數(shù)據(jù)顯示，自2024年7月以來，上汽大眾大眾品牌燃油車市占率已連續(xù)14個月位居單一品牌第一。

具體來看，覆蓋了6.98萬元-15.19萬元的主流價格區(qū)間的朗逸家族，在8月熱銷超2.4萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑A級燃油轎車市場。

被譽為“中高級轎車頭牌”的帕薩特家族， 8月銷量近1.9萬輛，位居中型轎車第一。帕薩特家族以帕薩特2025出眾款和帕薩特 Pro雙線并行，涵蓋了15.99萬元-22.39萬元的中高端市場。

主打油車智能化的“的途觀家族，可選版型覆蓋了從14.29萬元到26.68萬元的價位區(qū)間，8月銷量超1.8萬輛，既有超高性價比和德系品質(zhì)，又有“超聰明的油車”的智能科技與豪華體驗。

上市已有7年的途岳家族，在新途岳和途岳新銳的組合下，切入7.99萬元-14.59萬元的主流SUV市場，成為上汽大眾SUV家族的“入門優(yōu)選”，8月銷量達到13693輛。

支撐上汽大眾銷量的，是“油電同進，油電同智”的戰(zhàn)略路徑，在燃油車技術(shù)上的持續(xù)投入精進，和在新車型上的不斷推陳出新。

比如在今年3月，上汽大眾推出了全境大七座智能SUV——途昂 Pro，全球首發(fā)搭載第五代EA888發(fā)動機。相比第三代高功率版本，第五代EA888發(fā)動機功率由162kW升至200kW（約23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（約14.3%），動力升級后的途昂 Pro百公里加速成績將來到7.6秒，帶來更強動力的同時，也將WLTC工況油耗下探至8.35L/100km的出色水平。

這代表著燃油車智能化升級標桿的“Pro家族”三部曲進階完成，滿足了油車用戶既要高品質(zhì)、又要高智能的需求。

又例如近日，在觀察到燃油車市場越來越細分、多元的現(xiàn)狀，上汽大眾在對用戶精準分層后，針對個性化玩家群體，推出全新凌渡L，GTS版本也在用戶呼聲下燃“擎”回歸，在8月底的成都車展上市后，引發(fā)了市場的熱切關(guān)注。

02、展望未來

汽車行業(yè)是一個覆蓋全球、場景眾多、品類豐富的龐大產(chǎn)業(yè)，也承載了全球幾十億消費者日常出行的需求。電動車和燃油車之爭并非有你無我的零和博弈，重要的是，要造消費者真正需求的車。

需要開什么車，消費者自己是最清楚的，對于那些更傾向于駕駛?cè)加蛙嚨南M者來說，他們也期望更好的產(chǎn)品，無論是更先進的內(nèi)燃機，還是智能化體驗，平等的享受技術(shù)的進步。

上汽大眾的戰(zhàn)略布局，就體現(xiàn)了一流車企的格局和擔(dān)當(dāng)。在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾2025年將持續(xù)深耕，完善產(chǎn)品圖譜，在2026新能源國補退坡到來前，提前布局以迎接購買燃油車的消費者，給他們提供既有性價比，又有智能化體驗的豐富車型。

與此同時，上汽大眾也沒有放棄在新能源領(lǐng)域的布局，2026年，上汽大眾還將迎來新能源產(chǎn)品的井噴式推出。到2026年底前，上汽大眾計劃推出6 款新能源產(chǎn)品，覆蓋油、電、混全品類，兌現(xiàn)“全勢能”布局。

其中，ID. ERA作為中德雙方強強聯(lián)合、上汽大眾“在中國 為中國”戰(zhàn)略的具象化成果，明年將量產(chǎn)上市，填補增程技術(shù)方面的空白。

海納百川，有容乃大。一個足夠細分、滿足個性化需求的汽車市場，才會是一個繁榮，生機勃勃的市場。上汽大眾就走在這條路徑上，市場和消費者也期待和需要這樣用心做好車的企業(yè)。