9月11日，極狐T1正式上市，共推出5個(gè)版型，官方售價(jià)從6.28萬元至8.78萬元，以“大容量、隨心開、好精致、極安全”的精品特質(zhì)，重構(gòu)了純電A0級(jí)小車大格局的價(jià)值邏輯。

尤為“王炸”的是，極狐T1行業(yè)內(nèi)首家重磅承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”；更有“終身免費(fèi)保養(yǎng)”承諾，讓用戶買車再無后顧之憂。同時(shí)，極狐T1的425公里續(xù)航版本上市即交付！320公里續(xù)航版本將于10月中旬開啟交付。

北汽集團(tuán)董事長張建勇在發(fā)布會(huì)上表示：“北汽集團(tuán)對(duì)極狐的支持是無上限的，極狐T1作為重要的戰(zhàn)略車型，將為用戶解鎖更多可能，賦予新的意義與欣喜，讓每一個(gè)用戶的生活閃閃發(fā)光?！?/p>

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對(duì)于家庭用戶而言，能“裝”才是硬道理。極狐T1大容量巨能裝，“5人8箱”顛覆A0級(jí)純電車空間想象，實(shí)打?qū)嵉摹把b得下”和“坐得開”，重新定義A0級(jí)車的空間標(biāo)準(zhǔn)，以超大容量，滿載家庭大幸福。

極狐T1擁有A0級(jí)“大一號(hào)”車身，堪稱準(zhǔn)B級(jí)“改善型大平層”。身高2米16的“大魔王”北汽男籃球員周琦，也可以輕松安置1米8大長腿，肉眼可見T1“能裝”絕不是空喊口號(hào)。極狐T1擁有同級(jí)領(lǐng)先的2770mm軸距，配上“四輪四角”空間布局，不僅能裝甚至還能躺，前排一鍵放倒秒變“大床”。

在坐滿5人的前提下，T1還能輕松放下8個(gè)登機(jī)箱。如果把后排放倒，最大1352升裝載空間，能放下2.7米魚竿+帳篷+折疊桌椅，周末出行City Drive連貓窩狗籠都有地兒放?？胺Q富有創(chuàng)造力的“空間大師”。

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“隨心開”媲美德系駕控質(zhì)感，“真續(xù)航+大智慧”拿捏出行松弛感。燃油車時(shí)代，“小鋼炮”是人們給予好開小車的至高評(píng)價(jià)。但在極狐T1身上，“電動(dòng)小鋼炮”只能算是對(duì)這款好開小車的管中窺豹。

得益于極狐與麥格納的深度合作，T1的底盤沉穩(wěn)扎實(shí)，配合181mm的高離地間隙，通過顛簸路面不竄不跳，過減速帶干凈利落，制動(dòng)腳感細(xì)膩柔和，前中后段制動(dòng)力分配到位，無論城市通勤還是郊外出游皆能從容應(yīng)對(duì)。這背后是T1研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)5個(gè)多月“馬拉松”式技術(shù)死磕，前后減振器調(diào)校超350輪，輪胎測試8組配方，跨越冬、春、夏三季，只為搞定路上各種不期而遇的溝溝坎坎。

T1強(qiáng)勁的動(dòng)力性能也極具含金量。實(shí)測顯示，6個(gè)總體重近1200斤的壯漢坐進(jìn)T1，20%的爬坡也如履平地。加速方面，據(jù)專業(yè)媒體測試，0-50km/h T1跑出了4.12秒的好成績。據(jù)了解，極狐工程師花了半年時(shí)間優(yōu)化電驅(qū)輸出邏輯，成功攻克多個(gè)高頻生活場景：地庫爬坡、紅綠燈起步，輕踩油門就有勁兒；高速巡航，動(dòng)力輸出充沛，超車動(dòng)力銜接絲滑，不管是走城區(qū)還是上高速，老人孩子都不暈車。極狐T1不僅僅關(guān)注駕駛員的感受，讓全家人滿意。

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不僅開得爽，更要跑得遠(yuǎn)。極狐T1擁有同級(jí)領(lǐng)先的425km長續(xù)航，16.9分鐘就能從30%充至80%，一杯咖啡時(shí)間就能快速回血。

智能駕駛輔助方面，T1也給到車主更多松弛感。依托A0級(jí)車首次低速智能輔助轉(zhuǎn)向、540°立體全景影像，以及支持58大類泊車場景的自動(dòng)泊車功能，像U型彎和胡同調(diào)頭、狹窄車位泊入泊出，這些典型的用車焦慮都被徹底“治愈”，A0級(jí)車也擁有了大智慧。

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顏值是入場券，耐看才是真本事。極狐T1采用ARC-FLOW極智源流設(shè)計(jì)語言，整車姿態(tài)延續(xù)家族式流動(dòng)曲線，線條比例飽滿，前臉配備靈動(dòng)冰璨燈帶與鯊魚腮氣簾設(shè)計(jì)，兼顧辨識(shí)度與功能性。0.64軸長比、0.85高寬比與2.27輪高比等三大黃金比例，配合同級(jí)領(lǐng)先的18寸鋁合金輪轂和6種配色。從外觀到內(nèi)飾，處處用心打磨，將情緒和功能價(jià)值都直接拉滿。

內(nèi)飾上，T1搭載同級(jí)唯一環(huán)抱式科技座艙，搭配15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表，關(guān)鍵信息抬眼即見。采用與百萬級(jí)豪華車型同源的Microcloud纖維絨材質(zhì)，柔軟親膚、溫度適應(yīng)性好，同時(shí)覆蓋了納米級(jí)防污涂層，即便淺色內(nèi)飾也能安心使用。座椅部分則采用云感環(huán)抱式人體工學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性與承托感兼顧，長時(shí)間乘坐不易疲勞，并配備加熱、通風(fēng)、記憶功能，冬暖夏涼，一應(yīng)俱全。

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極狐T1誕生自極狐“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，天生自帶安全健康的品牌基因。不少友商產(chǎn)品把安全當(dāng)天花板，在極狐這里安全是刻在骨子里的生命底線，投入不計(jì)成本、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛到變態(tài)。

T1在主動(dòng)安全上，帶來了超能感知全場景預(yù)警的主動(dòng)安全防護(hù)，全程監(jiān)測、超視距感知、提前預(yù)警、自動(dòng)避撞，讓用戶遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。被動(dòng)安全上，極狐T1全面升級(jí)安全氣囊，入門版即標(biāo)配主、副駕駛安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，安全感拉滿。北極星架構(gòu)為極狐T1打造了籠式安全車身，延續(xù)極狐“公路坦克”的鋼筋鐵骨，A、B柱和門檻主體等關(guān)鍵受力部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，車頂可承壓超過4.5噸，相當(dāng)于能抗住一頭成年非洲象。全車熱成型件有21處，100%采用高強(qiáng)鋼，確保碰撞時(shí)乘員艙不變形。

面對(duì)可能發(fā)生的追尾風(fēng)險(xiǎn)，T1也做足了準(zhǔn)備，尾部下沉式行李箱設(shè)計(jì)，通過科學(xué)潰縮吸收碰撞能量；由大截面高強(qiáng)鋼組成“四橫兩縱”骨架，既能均勻分散碰撞力，又為后排乘員構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)屏障。在50km/h高速追尾試驗(yàn)中，后排座椅無位移。特別值得一提的是，T1的車身尾部結(jié)構(gòu)，提前達(dá)到明年七月即將實(shí)施的新國家標(biāo)準(zhǔn)，尾部可承受碰撞能量直接提升27%，讓每一次出行都沒有后顧之憂。T1傳承極狐汽車的極凈座艙技術(shù)，車內(nèi)材質(zhì)近乎“0醛0苯”，新車沒有異味，讓車內(nèi)乘員的每一口呼吸都健康。

T1的極光電池安全同樣“卷到極致”，延續(xù)極狐一貫的電池安全高標(biāo)準(zhǔn)，T1所采用的極光電池全面通過了新國標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測試和6項(xiàng)關(guān)鍵測試，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實(shí)現(xiàn)“無熱擴(kuò)散”，并且提前了一年。在中汽研主導(dǎo)的動(dòng)力電池極端場景串行測試中，極狐T1成功完成350mm水下刮底、500m顛簸，300kN極限擠壓，150s極限火燒三大挑戰(zhàn)，成為首批獲得動(dòng)力電池新國標(biāo)認(rèn)證的汽車。

T1這塊安全又聰明的好電池，背后是極狐20個(gè)億的研發(fā)與測試投入。每塊極光電池要串行過121大項(xiàng)和超過150小項(xiàng)嚴(yán)苛測試，包括模擬追尾碰撞的“星錘砸”沖擊測試、高達(dá)800℃高溫烈焰炙烤，測試條件相當(dāng)于夏季地表溫度的十倍，另外還有300mm深水持續(xù)浸泡24小時(shí)測試，模擬暴雨淹沒車輛的極端情況，極光電池得在這兒“受盡折磨”、全部通關(guān)，才能交到用戶手上?？梢哉f，極狐電池安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，就是行業(yè)天花板級(jí)的存在。

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北汽新能源董事長張國富表示：作為家庭精品純電新標(biāo)桿，極狐T1以“大容量、隨心開、好精致、極安全”的越級(jí)價(jià)值，真正讓大家花小錢、買好車、辦大事，讓每一位用戶的生活都閃閃發(fā)光。極狐T1以硬核產(chǎn)品力、親民價(jià)格以及“兩大終身特權(quán)+九大尊享禮遇”的超值福利，刷新了家庭用戶對(duì)純電出行的想象，為新能源汽車市場帶來了無可“T”代的高性價(jià)比新選擇。