中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與深圳港集團(tuán)再度攜手。9月15日晚，中遠(yuǎn)?？兀?1919.HK）公告宣布，其全資子公司中遠(yuǎn)集運(yùn)（香港）與廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、深圳港集團(tuán)全資子公司深圳港物流集團(tuán)，以及中交四航局，合資成立深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧供應(yīng)鏈有限公司。

同日，深圳港集團(tuán)旗下上市公司鹽田港（000088）宣布，其全資子公司深汕港口投資公司，以非公開協(xié)議增資方式引入中遠(yuǎn)海運(yùn)（廈門）有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)廈門公司”）作為戰(zhàn)略投資者，中遠(yuǎn)廈門公司將持股20%。

中遠(yuǎn)海特旗下滾裝船正在靠泊深圳小漠港，圖源自中遠(yuǎn)海特官方微信公眾號(hào)

此前，2024年11月，中遠(yuǎn)海控斥資近10億，戰(zhàn)略性入股鹽田港，成為第二大股東。（詳見）今年3月，中遠(yuǎn)海特（600428）宣布，深圳港集團(tuán)斥資10億元入股，成為其第二大股東。雙方已經(jīng)在資本、業(yè)務(wù)層面形成了緊密聯(lián)系，深度布局供應(yīng)鏈、滾裝運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

中遠(yuǎn)海運(yùn)與深圳港集團(tuán)的合資公司，本次合作內(nèi)容用虛線表示

本次合作之一是，合資成立深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧供應(yīng)鏈有限公司，注冊資本為10億元，中遠(yuǎn)集運(yùn)（香港）、廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、深圳港物流集團(tuán)及中交四航局分別持股37%、30%、23%及10%股權(quán)。合資公司的主營業(yè)務(wù)范圍將包括（但不限于）裝卸搬運(yùn)、通用倉儲(chǔ)、低溫倉儲(chǔ)、國際貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、公路運(yùn)輸、國際國內(nèi)船舶代理以及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的咨詢等。

本項(xiàng)目作為鹽田港周邊貨物的集疏運(yùn)樞紐，通過建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)倉庫，打造多功能綜合性物流園區(qū)（含冷庫、集拼、海關(guān)監(jiān)管及倉儲(chǔ)配送等），提供一體化全流程增值性服務(wù)。

合作之二是中遠(yuǎn)廈門公司入股深汕港口投資公司，該公司是小漠港的運(yùn)營商，本次增資的增資款應(yīng)用于小漠港二期項(xiàng)目建設(shè)及公司正常經(jīng)營支出。

中遠(yuǎn)廈門公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一的二級(jí)航運(yùn)企業(yè)，主要從事臺(tái)灣海峽間的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和國際船舶管理業(yè)務(wù)。該公司重點(diǎn)打造專業(yè)化產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)，圍繞中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及中遠(yuǎn)海特的戰(zhàn)略需求，布局特種運(yùn)輸船舶、綠色航運(yùn)技術(shù)及上下游物流節(jié)點(diǎn)。

港口圈（ID:gangkouquan)認(rèn)為，目前，全球港航供應(yīng)鏈中，班輪公司想上岸，碼頭運(yùn)營商想下海，都在拓展業(yè)態(tài)，向供應(yīng)鏈兩端延伸。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)定位于“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈投資和運(yùn)營平臺(tái)”，積極打造“航運(yùn)+港口+物流”一體化服務(wù)體系。深圳港集團(tuán)聚焦港航、物流、海洋三大主業(yè)，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，著力打造“港口樞紐+物流通道+貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”綜合服務(wù)體系。雙方的交集就是港口與物流。

中遠(yuǎn)海運(yùn)、深圳港集團(tuán)以及和記港口在鹽田港區(qū)的股權(quán)分布

中遠(yuǎn)海運(yùn)與深圳港集團(tuán)都是鹽田港區(qū)各碼頭的參股方，方便依托港口開展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。不過鹽田港區(qū)由鹽田國際統(tǒng)籌運(yùn)營，中遠(yuǎn)海運(yùn)與深圳港集團(tuán)都不直接參與，布局碼頭后方物流，是利用鹽田港優(yōu)勢的切入點(diǎn)。

鹽田港承擔(dān)了全國對(duì)美貿(mào)易1/4貨物量、廣東1/3外貿(mào)進(jìn)出口量。此外，深圳是跨境電商之都，在跨境電商興起后，鹽田港儼然已成為華南跨境電商首選港，開通了多條電商快線。中遠(yuǎn)?？乇硎荆缇畴娚藤Q(mào)易等新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，對(duì)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。

深圳中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧供應(yīng)鏈有限公司契合了這一發(fā)展方向，將有助于中遠(yuǎn)海運(yùn)鞏固在珠三角的戰(zhàn)略布局，并成為擴(kuò)大數(shù)字化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)模的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

在入股深汕港口投資公司后，中遠(yuǎn)海運(yùn)與深圳港集團(tuán)共同持股小漠港，并且是中遠(yuǎn)海特的第一、第二大股東。

小漠港位于深汕特別合作區(qū)，擁有深圳港首個(gè)汽車專用滾裝碼頭，一期包括2個(gè)5萬噸級(jí)多用途泊位，二期工程已開工，將把現(xiàn)有多用途泊位調(diào)整為汽車滾裝泊位，可滿足兩艘9200車位汽車滾裝船同時(shí)靠泊裝卸作業(yè)。二期投產(chǎn)后，小漠港將具備100萬輛汽車裝卸能力，致力于打造華南汽車滾裝外貿(mào)樞紐港。

中遠(yuǎn)海特主營特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，截至今年6月30日，船隊(duì)中擁有23艘滾裝船，年底將成為中國最大外貿(mào)汽車船隊(duì)。近年來，中國出口汽車持續(xù)增長，已成汽車出口第一大國。今年上半年，中國汽車出口達(dá)308.3 萬輛，同比增長10.4%。中遠(yuǎn)海特與小漠港不僅有資本銜接，還有直接業(yè)務(wù)聯(lián)系，踩準(zhǔn)了深圳布局汽車產(chǎn)業(yè)與中國汽車出口的風(fēng)潮。

港口圈認(rèn)為，深圳港是航運(yùn)及港口央國企都想要進(jìn)入的戰(zhàn)略要地，不過其主要的兩翼鹽田港區(qū)與西部港區(qū)，目前分別由鹽田國際與招商港口主控，而深圳本地國企深圳港集團(tuán)，參控股碼頭資源不多，需要努力尋求話語權(quán)與生存空間。

在供應(yīng)鏈上各方企業(yè)都在發(fā)展物流的趨勢下，深圳港集團(tuán)加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)的合作，利用后者的航運(yùn)優(yōu)勢，并集中資源發(fā)展深圳港的飛地小漠港，在夾縫中順勢而為，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也能借此在深圳港打開局面，進(jìn)一步鞏固在華南區(qū)域的優(yōu)勢。深圳港的競爭與發(fā)展格局，將更加多元而有趣。