上海
市場概述：相比年初，自主品牌新能源的中大型轎車的量依舊比較穩(wěn)定，前20名的總銷量環(huán)比（8月/1月）略微增長6.22%。不過，現(xiàn)在行業(yè)認知的底層邏輯已經(jīng)徹底改變，這個BBA等傳統(tǒng)豪華和新能源“532”的交匯之地，在風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L、銀河星耀8 PHEV、日產(chǎn)N7等全新車型重裝出列后，市場格局已然為之一變。
一團混戰(zhàn)中，就像慕尼黑車展一般，自主品牌的陣營正在急劇擴大，當(dāng)然，小米SU7依舊以“一臺車圍毆一個系列”的狀態(tài)，持續(xù)保持著訂單55周的交貨速度（數(shù)據(jù)來自銷售顧問，但線下已經(jīng)可以提前，講差不多5~6個月提車）。而其他的自主品牌也在不斷提升中，像風(fēng)云A9L現(xiàn)在就苦于沒電池，不然還能多沖點量。而星耀8也是賣得風(fēng)生水起，朝著銀河年銷百萬的目標(biāo)狂飆。
現(xiàn)在看，BBA確實有點“卷不動”了，而且，以奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L為代表的中大型燃油轎車所主導(dǎo)的時代，真的要結(jié)束了，將是自主新能源+智駕產(chǎn)品的天下。“變天”的情況下，終端消費者對于一款產(chǎn)品的選擇，用腳投票說明了一切。
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