9月17日，理想創(chuàng)始人李想在微博披露理想i6。

他說，沒有預售，沒有小定金，發(fā)布會結(jié)束后就可以直接交付。這操作，對于習慣了新能源車小訂之后漫長交付（比如小米YU7）新能源汽車銷售套路來說，有點不走尋常路。理想汽車顯然想借這波營銷動作——設(shè)計拖掛，吸引對理想i6——移動的家感興趣的消費者，給銷量打上一劑強心針。

理想汽車今年的銷量壓力不小。

2025年第二季度，理想實現(xiàn)營收302億元，環(huán)比增長16.7%，凈利潤11億元，環(huán)比漲幅近七成，這聽起來挺亮眼，可同比營收仍下滑4.5%。今年上半年累計交付量20.39萬輛，同比增長7.9%，但1-7月累計銷量23.47萬輛，同比下降2.21%，距離全年64萬輛的目標完成率只有36.7%。理想純電產(chǎn)品里，MEGA和理想i8由于定價過高，顯然承擔不起銷量擔當?shù)闹厝巍?/p>

理想急需一款明星產(chǎn)品撐“銷量”場面。

理想i6的產(chǎn)品力和定價策略顯然是承擔起這一使命。定位中型五座SUV，25萬到30萬元價格區(qū)間，續(xù)航710公里，支持快充，智能座艙和底盤操控都進行了升級。比起理想ONE和L9，它對錢包更友好，也更容易被年輕消費者接受?？梢哉f，理想意圖用價格和性能雙保險，讓消費者產(chǎn)生“買它劃算”的感覺。

更早些時候，李想發(fā)微博說，甚至希望i6穩(wěn)定在9000到1萬臺/月。聽起來雄心勃勃，但現(xiàn)實也很殘酷。新能源汽車純電SUV市場競爭激烈，除了MODEL Y(近期還推出了L)，小米YU7外，小鵬G7、樂道L60、蔚來ES6、極氪07等對手都在同一價位拼續(xù)航、拼智能化、拼性價比。理想i6能否真正成為銷量扛把子，還得看消費者的最終選擇。

銷售策略上，理想同樣下了功夫。這次少了繁瑣的預售套路，SKU精簡，每款車都把配置做到極致。同時，數(shù)字化營銷平臺全鏈路追蹤，讓銷售線索和商機轉(zhuǎn)化更高效。簡單說，就是不讓消費者猶豫，想買就能快快成交。

不過，市場依然殘酷。產(chǎn)品力和價格優(yōu)勢可以吸引關(guān)注，但交付體驗、售后服務(wù)、品牌口碑都可能影響最終銷量。理想i6的表現(xiàn)，將直接決定理想汽車在2025年的市場地位。如果順利，它將成為銷量增長的重要支柱；如果遇到對手攻勢或自身體驗出現(xiàn)問題，銷量可能依舊承壓。