最近烏克蘭媒體注意到，一家中國公司推出了用于步兵戰(zhàn)車的“外骨架”式附加裝甲方案，與烏克蘭裝甲車的改裝方案非常相似，因此認(rèn)為是效仿了己方。

但是烏媒也承認(rèn)，中國公司推出的這套方案，實(shí)際上比烏克蘭“草臺(tái)班子”水平的設(shè)計(jì)更加精細(xì)，更具有“未來感”。

據(jù)烏克蘭國防快報(bào)網(wǎng)站指出，一家中國企業(yè)最近對外公開了一套用于步兵戰(zhàn)車的模塊化板條式裝甲，專利已在網(wǎng)上進(jìn)行了公布，并附帶有設(shè)計(jì)說明圖。據(jù)稱，這種模塊化裝甲可提供針對FPV自殺無人機(jī)的全方位防護(hù)。

從公開的結(jié)構(gòu)圖來看，這種裝甲結(jié)構(gòu)由骨架和兩層板條網(wǎng)格柵欄組成，內(nèi)部可以插裝模塊化的增強(qiáng)裝甲板，例如陶瓷裝甲或爆炸反應(yīng)裝甲。這種“外骨架”式的板條網(wǎng)格，不僅可以對抗FPV無人機(jī)的打擊，而且能夠額外提供相當(dāng)可觀的附加裝甲防護(hù)，同時(shí)這種“外骨架”上的裝甲板還能夠進(jìn)行角度調(diào)整，以削弱來自不同方位的沖擊力。

據(jù)稱，戰(zhàn)車的側(cè)裝甲和附加板條柵欄外層之間，大約距離為500-600毫米，車體頂部與柵欄距離為100毫米，炮塔和防護(hù)罩之間為700-800毫米。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，這種“外骨架”幾乎能夠?qū)⒉奖鴳?zhàn)車的防護(hù)力，提升到普通主戰(zhàn)坦克的水平。

烏媒在介紹這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，也指出了其中的一個(gè)可能缺陷。中國公司的設(shè)計(jì)方案，為戰(zhàn)車后部下車板也提供了附加復(fù)合裝甲，這是相當(dāng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，但是需要安裝額外的液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變得復(fù)雜，烏克蘭媒體認(rèn)為這個(gè)做法很可能引發(fā)可靠性問題。

不過，烏克蘭媒體介紹中國企業(yè)的這個(gè)專利，主要目的是宣揚(yáng)這種“外骨架”式附加裝甲，是仿效了烏克蘭的設(shè)計(jì)。因?yàn)闉蹩颂m軍方根據(jù)俄烏戰(zhàn)爭的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)改裝出類似的板條網(wǎng)格式裝甲，用于裝甲車乃至主戰(zhàn)坦克。

烏克蘭媒體宣稱，烏軍裝甲車裝備的板條式裝甲，同樣可以在側(cè)裝甲和板條柵欄之間填充附加裝甲。類似的改裝，在烏軍使用的M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車已經(jīng)得到應(yīng)用，填充的主要是爆炸反應(yīng)裝甲，據(jù)稱效果還不錯(cuò)。

但是烏媒也承認(rèn)，中國公司提出的“外骨架”式附加裝甲，明顯更加精致，而且顯得有些未來主義。無論是模塊化設(shè)計(jì)，還是功能拓展?jié)摿?，中國的設(shè)計(jì)都遠(yuǎn)超過烏克蘭的戰(zhàn)場改裝。以功能拓展?jié)摿槔蟹降哪K化設(shè)計(jì)不僅局限于裝甲防護(hù)，還能夠容納電子戰(zhàn)設(shè)備、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)甚至是無人機(jī)發(fā)射裝置。

事實(shí)上，烏克蘭所謂的“外骨架”裝甲，基本都是野外車間臨時(shí)改裝的，并非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，嚴(yán)格講只是俄烏戰(zhàn)場出現(xiàn)的戰(zhàn)車“籠式”防護(hù)的一種。這種改裝雖然廉價(jià)實(shí)用，但是也存在草臺(tái)班子的弱點(diǎn)。臨時(shí)搭建的架子只能防御FPV無人機(jī)這種較弱的攻擊，遠(yuǎn)不能提供更強(qiáng)大的額外防護(hù)，以及更多的拓展性功能。

筆者認(rèn)為，客觀來看中國的“外骨架”式戰(zhàn)車裝甲，確實(shí)吸收了俄烏戰(zhàn)場的不少經(jīng)驗(yàn)，也借鑒了雙方戰(zhàn)車的一些改裝思路，不僅僅是烏克蘭一方。

但是，中國公司憑借雄厚的工業(yè)體系，能夠?yàn)閼?zhàn)車的改進(jìn)提供更多的“可能性”，俄烏戰(zhàn)場涌現(xiàn)的一些奇思妙想，中國則有能力進(jìn)一步放大其中的潛力，甚至是原創(chuàng)者都沒有想到的可能性。（作者：陶慕劍）