【文/財(cái)圈社&道哥說車 西紅柿】9月17日，上汽榮威M7 DMH正式上市，限時(shí)美好價(jià)8.58萬元起，最驚喜的是它全球首搭豆包深度思考大模型，號(hào)稱要打造“會(huì)深度思考的AI智艙”，讓人車交互從指令式升級(jí)為自然人感交互。

為了讓大家信服，發(fā)布會(huì)特意邀請(qǐng)了潛在用戶和媒體先進(jìn)行試乘試駕，用真實(shí)體驗(yàn)給車子“正言”，這款車的主要研發(fā)人員也隨后登場(chǎng)，詳細(xì)拆解車子在質(zhì)量、技術(shù)上的硬實(shí)力，比如怎么做到能耗低、續(xù)航長(zhǎng)，如何保障駕乘舒適。

那么問題來了，榮威M7 DMH到底怎么樣？真如他們說的那般懂用戶嗎？

試乘試駕見真章，AI智艙顛覆傳統(tǒng)交互

發(fā)布會(huì)上的試乘試駕環(huán)節(jié)，讓潛在用戶和媒體實(shí)實(shí)在在感受到了榮威M7 DMH的智能。以往開車用車機(jī)，得一字一句說清楚指令，稍微用個(gè)倒裝句、說句“別對(duì)著我吹空調(diào)”這種否定表達(dá)，或者提“我想瞇一會(huì)”這類模糊需求，車機(jī)就“聽不懂”了。但榮威M7 DMH不一樣，靠著豆包深度思考大模型，不管是復(fù)雜語(yǔ)義還是模糊指令，都能精準(zhǔn)捕捉。

它覆蓋了15個(gè)重點(diǎn)生活場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)“人所說，車所懂”。比如帶娃時(shí)說一句“幫我哄孩子睡覺”，傳統(tǒng)車機(jī)頂多只能播放哄睡故事，而榮威M7 DMH能一次性聯(lián)動(dòng)完成“調(diào)高溫度、調(diào)低風(fēng)量、關(guān)閉車窗、調(diào)低語(yǔ)音音量、講哄睡故事”等多個(gè)操作。

試完后，不少人直言，這車機(jī)不再是冷冰冰的機(jī)器，更像能讀懂心思的出行伙伴，之前對(duì)智能座艙的刻板印象被徹底打破。

研發(fā)人員揭秘，技術(shù)硬實(shí)力撐起懂用戶

試乘試駕的好評(píng)過后，研發(fā)人員上臺(tái)揭開了榮威M7 DMH的技術(shù)底牌。他們表示，車子能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜交互，核心在于兩大優(yōu)勢(shì)：一是擁有行業(yè)最多的車控端口開放數(shù)量，這為豆包深度思考大模型提供了施展空間，讓大模型能深度聯(lián)動(dòng)整車系統(tǒng)，從而完成多指令同步執(zhí)行；二是具備強(qiáng)大的記憶貫穿能力，能記住車端狀態(tài)、地理位置和用戶歷史交互信息，還支持本地、傳統(tǒng)云端、大模型等多種形式的上下文記憶。

比如用戶提過“要減肥”，后續(xù)導(dǎo)航推薦餐廳時(shí)，車機(jī)就會(huì)主動(dòng)優(yōu)先推薦輕食店，這就是記憶能力的體現(xiàn)。在能耗、續(xù)航和駕乘體驗(yàn)上，研發(fā)人員也透露，榮威M7 DMH依托上汽成熟的整車研發(fā)技術(shù)，結(jié)合豆包大模型對(duì)車輛狀態(tài)的精準(zhǔn)調(diào)控，讓能耗更經(jīng)濟(jì)、續(xù)航更持久，同時(shí)通過優(yōu)化座艙設(shè)計(jì)，提升駕乘舒適度。

而這一切，都源于上汽榮威與火山引擎從研發(fā)初期就開始的深度協(xié)同，將豆包大模型的智能能力與榮威整車底層系統(tǒng)緊密融合，就是為了打造更貼近用戶需求的出行體驗(yàn)。

從發(fā)布會(huì)的試乘試駕反饋，到研發(fā)人員的技術(shù)拆解，榮威M7 DMH用實(shí)際表現(xiàn)證明，它“最懂用戶智能車”的定位并非空談。全球首搭的豆包深度思考大模型，確實(shí)重構(gòu)了人車交互的底層邏輯，讓車從指令驅(qū)動(dòng)變成意圖驅(qū)動(dòng)。

在AI技術(shù)重塑汽車行業(yè)的當(dāng)下，榮威M7 DMH以8.58萬元起的親民價(jià)格，把先進(jìn)的智能體驗(yàn)帶入日常出行，展現(xiàn)出新能源時(shí)代家轎王的潛力。如果你想找一款不用跟車機(jī)較勁的智能家轎，這款車或許值得你深入了解。