文 / 卓立（微信公眾號：吳曉波頻道）

當國內(nèi)市場漸趨飽和，增長曲線悄然平緩，無數(shù)中國企業(yè)將目光投向蔚藍的遠方。從東南亞熱鬧的電商市場到非洲蓬勃發(fā)展的移動支付，從歐洲高端的智能設(shè)備到拉美急迫的基礎(chǔ)設(shè)施需求，中國企業(yè)的出海航跡已遍布全球。

這并非一時風尚，而是全球化背景下企業(yè)追求增長的必然戰(zhàn)略選擇——為增長而出海，正成為這個時代中國企業(yè)最鮮明的商業(yè)敘事。

這些年，我們帶領(lǐng)了上千位企業(yè)家進行海外考察，舉辦了數(shù)場千人級別的出海峰會，訪談了上百位出海領(lǐng)域的專家、企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者，總結(jié)了以下五點原因，解釋了中國企業(yè)為何要跟全球要市場、向外尋找新增長。

對沖關(guān)稅影響

今年4月3日，美國向外宣布了迄今為止最廣泛的關(guān)稅政策，包括歐盟、中國、英國和印度在內(nèi)、全球超過100個貿(mào)易伙伴征收對等關(guān)稅。

名義上的對等關(guān)稅，實際上的增加關(guān)稅。這一天，被特朗普成為“解放日”，

對中國而言，這一舉措的影響可以用一張數(shù)據(jù)圖來說明。

今年1-7月，中國對美出口份額下降2.8%，下降的部分被亞洲和非洲的國家所承接，其中，東盟承接的比例最多，中國對其出口份額增加了1.3%。

中國企業(yè)將東盟視為躲避關(guān)稅的重要一環(huán)，一種是作為轉(zhuǎn)口貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，即將貨物從中國運送到東南亞，而后再運往美國，以期躲避關(guān)稅。

但這一舉動變得越來越困難。今年8月，特朗普政府向包括日、韓及東盟在內(nèi)的14國發(fā)出信函，宣布將大幅提升關(guān)稅，并明確警告將打擊“為逃避高額關(guān)稅而轉(zhuǎn)運的貨物”。

另一種是把東盟作為加工角色。下圖顯示了中國、越南和美國出口的貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

在中國出口到越南的商品中，中間品約占30%的比重；而越南向美國出口的商品中，中間品不到10%，消費品卻占了約一半的比重。

這意味著，中國企業(yè)用在越南設(shè)立工廠、出口中間品并進行組裝加工的方式，用另一種方式繞道向美國出口商品。

大廠配套出海

今年以來，我遇到越來越多的出海企業(yè)家，告訴我出海的原因：上下游的龍頭企業(yè)希望他們能跟著大廠配套一同出海。

2024年，滬市主板上市企業(yè)全年實現(xiàn)海外收入超6萬億元，同比增長7%；深市上市企業(yè)超2000家企業(yè)開展海外業(yè)務(wù)，海外營收增長12%。

電子設(shè)備、家電家居、新能源、生物醫(yī)藥、紡織服裝等行業(yè)龍頭出海加速。立訊精密、比亞迪、美的集團、濰柴動力、寧德時代5家公司海外業(yè)務(wù)收入超千億元。

中國是世界上工業(yè)門類最齊全的國家，在海外開展生產(chǎn)，這些出海的龍頭企業(yè)需要重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，相應(yīng)地需與國內(nèi)的一部分上下游合作方“抱團出?！薄?/strong>

比如長城汽車，2019年以來在海外建成了三家整車制造基地，除了自身在海外的“研產(chǎn)銷服”全鏈條布局，也帶動了蜂巢科技、諾博汽車等上下游供應(yīng)鏈企業(yè)同步走向國際，其旗下三家汽車零部件企業(yè)均進入全球零部件企業(yè)的百強榜。

華立集團是一家最初生產(chǎn)電機的企業(yè)，2000年初開始出海泰國，經(jīng)歷了從最初的產(chǎn)品出海、到產(chǎn)能出海、再到平臺出海的階段。如今，由華立集團在泰國開發(fā)的泰中羅勇工業(yè)園成為了中國最大的境外投資合作區(qū)之一，約40%中國對泰投資聚集在這個園區(qū)內(nèi)。

大企業(yè)的全球化戰(zhàn)略

中國最好的企業(yè)，一定也想成為全世界最好的企業(yè)。大企業(yè)的全球化戰(zhàn)略決心相比于小企業(yè)更加堅定。

美國與日本的本土企業(yè)，分別經(jīng)歷了各自的全球化歷程，誕生了一批如通用、福特、豐田、索尼為代表的全球化企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，日本上市企業(yè)有70%的收入來自海外，而中國上市企業(yè)的海外收入占比目前不到20%。這意味，中國大企業(yè)出海擁有巨大的發(fā)展空間。

南山鋁業(yè)是鋁加工領(lǐng)域的企業(yè)，該業(yè)務(wù)本身屬于傳統(tǒng)制造行業(yè)。2017年以來，南山開始規(guī)劃以印尼基地作為出海支點，希望在海外“再造一個南山”。

目前，南山在印尼的基地已具備滿產(chǎn)200萬噸氧化鋁生產(chǎn)能力。截至今年上半年，南山鋁業(yè)業(yè)績公告顯示，營業(yè)收入達到172億元，同比增長10%，凈利潤達26億元，同比增長20%。

落后產(chǎn)能出海

日本進行全球化擴張時曾提出一個“雁行理論”，用于指導產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移：日本本土作為頭雁，承擔技術(shù)研發(fā)和先進的生產(chǎn)環(huán)節(jié)；次一級低附加值、勞動密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到具有比較優(yōu)勢的“亞洲四小龍”。

等到日本本土技術(shù)革新后，又可以將落后的技術(shù)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到“亞洲四小龍”，后者再轉(zhuǎn)移到當時還處于新興市場的中國和東盟。

這套理論對于當下的中國同樣適用。在中國看起來極具內(nèi)卷、落后的產(chǎn)能，在海外卻有巨大的市場增量。

比如在非洲埃塞俄比亞，一些在中國十分常見的五金器件和消費用品，價格卻是中國國內(nèi)的3-5倍，有些甚至高達10倍。

究其原因，是因為該國產(chǎn)業(yè)極度依賴農(nóng)牧業(yè)，占據(jù)GDP的60%，也是世界上最大的咖啡豆原產(chǎn)地。相比之下工業(yè)基礎(chǔ)脆弱，工業(yè)品依賴于進口。

在當?shù)氐囊粋€批發(fā)市場，充斥著大量來自國外的二手服裝，一條牛仔褲約20-30元人民幣，一條普通且質(zhì)量堪憂的小毯子售價100元。

某種程度上，這是一種資源錯配，在國內(nèi)落后的產(chǎn)能與產(chǎn)品，在海外卻能找到剛需買家。

生而全球創(chuàng)業(yè)

當下中企出海有兩種，一種是國內(nèi)的企業(yè)向海外拓展市場，另一種是創(chuàng)立一家面向全球開展業(yè)務(wù)的企業(yè)，用本土化、全球化的方式經(jīng)營。

近年來，我們看到了不少這樣的企業(yè)。

極兔是一家覆蓋中國和東南亞的物流公司，2015年在印尼創(chuàng)立，僅4年就成為東南亞第二大物流企業(yè)，并于2020年進入中國大陸，2023年成功在香港上市。

安克創(chuàng)新是一家生產(chǎn)包括充電寶在內(nèi)電子產(chǎn)品的企業(yè)，早期以貿(mào)易商角色進入美國市場，隨后上線亞馬遜等跨境電商平臺，憑借其出色的產(chǎn)品定位和質(zhì)量，成為品類第一，亞馬遜幾乎每賣出三個充電器就有一個來自安克。如今，安克的產(chǎn)品已經(jīng)了覆蓋全球146個國家和地區(qū)。

除了這一批成功的創(chuàng)業(yè)企業(yè)之外，我在東南亞、非洲更是看到一批活躍的新興創(chuàng)業(yè)者，他們在一個自己擅長的領(lǐng)域切入，帶著國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗和創(chuàng)業(yè)夢想來到海外，踐行著“生而全球“的理念，我看到了咖啡連鎖、蔬菜供應(yīng)鏈、招聘平臺、營銷公司、共享平臺、美妝品牌、快時尚品牌等等，雖然目前規(guī)模與大企業(yè)相差甚遠，但是一個個在陸續(xù)生根發(fā)芽。

未來，將有越來越多的“生而全球”企業(yè)加入到全球化的浪潮中，不僅實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的幾何級增長，更重塑了國際市場對中國品牌的認知。

為增長而出海

從產(chǎn)業(yè)演進視角看，出海是中國企業(yè)從“中國制造”向“世界級企業(yè)”轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。世界經(jīng)濟格局正在重構(gòu)，新一輪全球化呈現(xiàn)出數(shù)字化、區(qū)域化新特征。那些只固守本土市場的企業(yè)，無論規(guī)模多大，都難以真正參與全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則的制定。

為增長而出海，已不再僅僅是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是時代賦予中國企業(yè)的歷史使命。在全球經(jīng)濟格局重構(gòu)的關(guān)鍵時期，中國企業(yè)需要更大膽地走出去，整合全球資源，服務(wù)全球市場，參與全球競爭。

當然，出海之路絕非坦途。文化差異、政策風險、本地化挑戰(zhàn)、地緣政治因素等構(gòu)成了復雜障礙。

為幫助企業(yè)家能夠更好應(yīng)對來自出海的挑戰(zhàn)，我們推出了“企業(yè)出海第一課”。

我們希望能從出海能力評估、出海落地扎根、出海案例實戰(zhàn)、出海風險預警和出海資源鏈接5個方面來賦能。通過“理論、案例和工具”三位一體來幫助企業(yè)提升出海能力。

中國企業(yè)出海，既要跟全球要市場、向外尋找新增長，也要在發(fā)展路徑上實現(xiàn)小成本、低風險、高收益出海。

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