今年8月份，“方盒子”汽車市場出現(xiàn)了一個非常有意思的事情，之前在硬派越野市場中一直被壓制的BJ40，終于在銷量上超越了坦克300（參數(shù)丨圖片）。

根據(jù)第三方平臺提供的銷量信息可以看到，北京越野BJ40增程版在8月份的銷量為4394輛，加上北京越野BJ40燃油版的車型的銷量2699輛，也就是說北京越野BJ40在今年8月份總共銷售了7093輛新車。

而同樣根據(jù)第三方平臺提供的銷量信息可以看到，坦克300在今年8月份的銷量為3858輛，加上坦克300Hi4-T在8月份的銷量2503輛，也就是說，2025年8月份，坦克300總共銷量了6361輛新車。

很明顯，從銷量數(shù)據(jù)上看，北京BJ40在銷量上，的的確確是比坦克300多了732輛。

其實如果追溯這兩款車的歷史，北京BJ40是很有話語權(quán)的，在坦克300還未面世前，北京BJ40就已經(jīng)是中國越野品牌的一面旗幟。并且在2019年，北京越野BJ40一年就賣出了3.6萬輛新車，這在剛剛興起的中國越野車市場，已經(jīng)是不小的成績。

但后來坦克300的問世，強(qiáng)化了越野車在國內(nèi)汽車市場的使用場景，讓更多的人看到了中國越野車的未來，于是自帶流量的坦克300在國內(nèi)又掀起了帶有“硬派越野”標(biāo)簽的高潮，一度將坦克300推向了市場主流。

但其實無論從傳承還是品牌歷史，北京越野并不弱，只是在硬派越野的細(xì)分市場中，北京越野BJ系列的產(chǎn)品號召力，沒有那么強(qiáng)。

但是，如今的BJ40又有了新的變化，正向口碑的建立，讓BJ40不斷地豐富產(chǎn)品布局，并且在坦克系列不斷強(qiáng)化中國越野認(rèn)知的情況下，BJ40完美的承接了坦克300的流量。

一方面，在終端售價方面，入門級的北京BJ40售價不足15萬，相比于坦克最便宜的300車型，價格便宜了6萬元。這種巨大的定價差距，讓那些喜歡越野、認(rèn)同國產(chǎn)，但預(yù)算不足的消費者，把目光投向了BJ40的身上。

另一方面，BJ系列的品牌認(rèn)知度不斷增長，市場對北汽的質(zhì)量控制、設(shè)計能力、技術(shù)沉淀逐步肯定，用戶考慮的車型產(chǎn)品包括，性能方面、帶大梁、設(shè)計美觀的硬派越野產(chǎn)品不多，BJ40的唯一性優(yōu)勢得到了肯定，尤其是對于年輕消費群體來說，北京BJ40的預(yù)算更低，性價比也就更高。

寫在文末

可以說硬派越野車要想走量或者說超越是非常困難的事情，因為固有的產(chǎn)品圈層已經(jīng)形成了更加“封閉式”的購買欲望，因為從越野愛好者的心理來分析，他們更看重傳承、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)沉淀，所以要想是一臺硬派越野車想要實現(xiàn)量的飛躍是非常不容易的。

所以，8月份BJ40銷量超坦克300，這絕對是BJ40的一次成長，也是一次突破。同時也說明坦克300的競爭對手，已經(jīng)在暗地里悄悄地追趕，并在關(guān)鍵性的節(jié)點上實現(xiàn)超越。