在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻的浪潮里，新能源汽車領(lǐng)域正以勢(shì)不可擋的姿態(tài)蓬勃興起。其發(fā)展速度之快令人咋舌，2024年，中國(guó)乘用車產(chǎn)量攀升至2747.7萬輛，新能源車型的市場(chǎng)占有率一路高歌猛進(jìn)，不斷突破人們的預(yù)期。不過，當(dāng)我們把目光聚焦到20萬元價(jià)位的中大型混合動(dòng)力轎車細(xì)分市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在這看似繁榮的表象背后，實(shí)則暗藏玄機(jī)。眾多品牌紛紛涌入這一領(lǐng)域，但仔細(xì)探究便會(huì)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)產(chǎn)品僅僅在基礎(chǔ)功能層面展開競(jìng)爭(zhēng)，真正能夠全面搭載尖端技術(shù)的車型可謂鳳毛麟角。

高端配置的普及程度依舊不盡如人意。在眾多車型中，配備四輪驅(qū)動(dòng)的車型占比還不到17%，全年激光雷達(dá)的搭載量也僅有159.5萬顆。盡管激光雷達(dá)的應(yīng)用速度有所加快，但能夠?qū)崿F(xiàn)全系標(biāo)配的車型依舊寥寥無幾，而且價(jià)格高得離譜。至于全系標(biāo)配四驅(qū)這一關(guān)鍵指標(biāo)，更是將車型價(jià)格推到了70萬元的區(qū)間。然而，就在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈、看似格局已定的市場(chǎng)“紅海”中，領(lǐng)克10 EM-P宛如一顆璀璨的新星，于7月4日閃耀登場(chǎng)，一場(chǎng)致力于推動(dòng)混合動(dòng)力轎車技術(shù)普及的變革即將拉開帷幕。

智駕先鋒，洞察前路暢行無阻

在智能駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。它全系標(biāo)配激光雷達(dá)，能夠在100 - 150米的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的探測(cè)精度，對(duì)于離地15厘米的障礙物也能精準(zhǔn)識(shí)別，即便在夜間、弱光等復(fù)雜光照環(huán)境下，依然能保持出色的探測(cè)性能。強(qiáng)大的英偉達(dá)Thor芯片為智駕系統(tǒng)提供了高達(dá)700TOPS的強(qiáng)大算力，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，有力保障了各項(xiàng)功能的高效運(yùn)行。

憑借頂尖的硬件配置，領(lǐng)克10 EM-P搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案實(shí)現(xiàn)了超過30項(xiàng)智能輔助功能。車位到車位領(lǐng)航、通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建起了一套全方位的環(huán)境感知體系，讓領(lǐng)克10 EM-P在同級(jí)車型中脫穎而出，占據(jù)領(lǐng)先地位。

全時(shí)四驅(qū)，暢享隨心駕馭體驗(yàn)

領(lǐng)克10 EM-P的四驅(qū)技術(shù)堪稱行業(yè)的一大突破。它基于全球領(lǐng)先的混動(dòng)架構(gòu)，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配四驅(qū)，在同級(jí)車型中獨(dú)樹一幟。其配備的P4異步電機(jī)具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：與現(xiàn)有的異步電機(jī)相比，它的體積更小，但動(dòng)力卻更強(qiáng)勁；和同步電機(jī)相比，在可靠性、能耗以及靜謐性（NVH）方面都具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。后橋的P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)了完全解耦，達(dá)到了“0”拖曳損耗，這一創(chuàng)新直接帶來了出色的油耗表現(xiàn)，其CLTC虧電油耗低至4.22L/100km。如此一來，用戶在日常使用中，只需付出兩驅(qū)的能耗成本，就能盡情享受四驅(qū)帶來的卓越駕駛操控樂趣，實(shí)現(xiàn)了高效與性能的完美平衡。

在實(shí)際駕駛過程中，領(lǐng)克10 EM-P的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)得到了全方位的展現(xiàn)。起步瞬間，強(qiáng)大的扭矩瞬間爆發(fā)，0 - 100km/h加速僅需5.1秒，動(dòng)力表現(xiàn)足以與眾多豪華品牌的四驅(qū)車型相媲美。無論是平穩(wěn)起步時(shí)動(dòng)力高效傳遞帶來的順滑加速感，高速巡航時(shí)深踩油門后的快速響應(yīng)，還是山路彎道中精準(zhǔn)的四輪動(dòng)力分配帶來的穩(wěn)定操控性，甚至是在雪地脫困時(shí)前后軸50:50扭矩分配輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，都表現(xiàn)得游刃有余。

領(lǐng)克10 EM-P的問世，無疑是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的一次重大變革。它打破了高端配置長(zhǎng)期被高價(jià)車型壟斷的局面，以極具吸引力的價(jià)格，將四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)等尖端科技帶給廣大消費(fèi)者，開啟了全民共享高階配置的新時(shí)代。