別克把“增程”這件事又往前推了一步。

9月15日的首秀現(xiàn)場，，至境L7呈現(xiàn)的不只是技術(shù)堆疊的展示，而是一套面向用戶的整車解決方案：從動力平順到智能座艙，從座椅體驗到底盤素質(zhì)，別克試圖以“增程豪華轎車新標桿”的姿態(tài)，把合資品牌在智電時代的短板補齊，并以更接地氣的產(chǎn)品力去爭取消費者的信任與選擇。

一、"真龍"技術(shù)破解全行業(yè)痛點

增程市場從不缺玩家，但真正能解決用戶核心焦慮的產(chǎn)品寥寥無幾。別克作為增程技術(shù)的先行者，這次用"真龍"增程系統(tǒng)完成了對行業(yè)的重新定義，而這也是至境L7最核心的競爭力。

此前試駕過不少增程車型，"虧電變?nèi)蹼u"是繞不開的通病——滿電時動力強勁，虧電后加速拖沓、發(fā)動機嘶吼。但至境L7搭載的252kW行業(yè)最大功率增程單電驅(qū)，徹底打破了這種割裂感：滿電0-100km/h加速5.9秒，80-120km/h超車僅需3.8秒，而虧電狀態(tài)下的動力差異居然小于0.1秒?，F(xiàn)場工程師透露，這套系統(tǒng)的動力輸出相當于3.0T V6發(fā)動機，卻能做到百公里綜合能耗低至0.5L，這種"強動力+低能耗"的平衡，在同級里找不出第二家。

更讓人驚喜的是增程器的介入質(zhì)感。以往很多車型在發(fā)動機啟動時，方向盤會傳來明顯抖動，車廂內(nèi)也能聽到噪音，但至境L7的發(fā)動機介入噪聲小于0.5dB——現(xiàn)場體驗時，若不是儀表盤的能耗顯示變化，我?guī)缀鯖]察覺增程器已經(jīng)開始工作。這種"無感介入"的表現(xiàn)，徹底消解了用戶對增程車" NVH 差"的偏見。

續(xù)航與補能焦慮也被一并解決。302km的純電續(xù)航是什么概念？按每天30公里通勤算，一周一充完全夠用，覆蓋90%以上的城區(qū)出行場景；而1420km的綜合續(xù)航，就算是從北京開到上海，中途也只需補能一次。更關(guān)鍵的是130kW快充能力，30%到80%僅需18分鐘，和朋友喝杯咖啡的時間就能滿電復(fù)活。

電池安全與衰減問題，別克給出的答案更是讓人安心。奧特能2.0增混專用電池繼承了"15億公里0自燃"的基因，還實現(xiàn)了64萬公里純電續(xù)航低衰減——這意味著就算每天開100公里，十年下來電池性能也不會明顯下降，堪稱行業(yè)最長壽的增程電池。

二、合資智能化的"翻身仗"

長久以來，"智能化不足"都是合資品牌的軟肋，但至境L7的出現(xiàn)，標志著別克徹底補齊了這塊短板，甚至直接躋身行業(yè)第一梯隊。

這套"逍遙智行"輔助駕駛系統(tǒng)，是我現(xiàn)場體驗的重點。它全球首發(fā)搭載了基于端到端"強化學(xué)習(xí)"的Momenta R6飛輪大模型，最驚艷的是"無斷點"城市NOA功能——在模擬的復(fù)雜城區(qū)路況中，面對加塞車輛，系統(tǒng)沒有像很多車型那樣急剎，而是像老司機一樣輕微減速、平穩(wěn)避讓；遇到"鬼探頭"的行人，剎車響應(yīng)比我預(yù)想的還快0.2秒。更實用的是業(yè)內(nèi)首批"不停車一鍵泊入"，就算是狹窄的側(cè)方車位，只要下車操作手機，車輛就能自己精準停入，對新手太友好了。

值得信賴的是，別克輔助駕駛累計安全行駛里程已超10億公里。這不是憑空而來的技術(shù)自信，而是千萬用戶實際驗證過的安全底氣。當"最強的駕駛肌肉"（通用的底盤與控制技術(shù)）遇上"最強的駕駛大腦"（本土AI大模型），造就了這款業(yè)內(nèi)輔助駕駛水平最高的新能源轎車之一。

智能座艙的體驗同樣越級。高通最新一代SA8775P芯片的加持，讓72 TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力全部服務(wù)于座艙交互，操作時沒有一絲卡頓。50吋全景AR-HUD是全場焦點，它的成像距離比普通HUD遠得多，15組以上的駕駛信息能和真實道路完美融合，連導(dǎo)航箭頭都像"印"在路面上一樣；15.6吋智能中控屏支持自定義分屏，主駕看導(dǎo)航、副駕刷視頻互不干擾。

還有兩個細節(jié)戳中了實用需求：同級領(lǐng)先的低能耗哨兵模式能360°監(jiān)控車周，有異常會及時報警；手機場景式備車功能可以預(yù)設(shè)座椅角度、空調(diào)溫度，上車就能享受到最舒適的狀態(tài)。加上能聽懂復(fù)雜指令的AI語音助手，整個座艙真正做到了"千人千面"的智能體驗。

三、越級豪華的打開方式

豪華不是堆砌配置，而是對細節(jié)的極致打磨——至境L7顯然深諳此道。5032mm×1952mm×1500mm的車身尺寸，搭配3000mm的超長軸距，直接奠定了C級豪華轎車的氣場。

外觀設(shè)計從大自然汲取靈感，"水生美學(xué)"讓車身線條流動又有張力。蓄勢待發(fā)的溜背造型、同級唯一的無框車門、隱藏式門把手，再配上20吋星光渦扇輪轂，運動感與高級感拉滿。銀河星空展翼大燈和星軌浮光展翼尾燈，在夜間點亮?xí)r像星河流動，而車頂?shù)募す饫走_和"逍遙智行"小藍燈，則悄悄透露著它的科技內(nèi)核。

坐進座艙的瞬間，就被那種典雅內(nèi)斂的氛圍打動。全新純凈浮島設(shè)計美學(xué)打造出錯層空間，270°皮質(zhì)環(huán)繞包覆的觸感細膩柔軟，門板和儀表臺上的星河金砂飾條在燈光下泛著溫潤的光澤，湖心島式頂控和水中石晶雅頂燈則透著東方意蘊。

座椅絕對是"移動的頭等艙"。同級唯一的四座全功能懸浮層座椅，用的是無修全粒面Nappa高級真皮，觸感堪比豪華沙發(fā)；副駕的雙120°零重力座椅太驚艷了，配合可伸長103mm的4向電動腿托，開啟一鍵小憩模式后，長途坐車的疲憊感瞬間消散。

音響與靜謐性的組合堪稱"移動音樂廳"。27揚聲器Buick Sound劇院級音響采用全主動3分頻技術(shù)，低音震撼、中音飽滿、高音通透；更貼心的是同級唯一的全四座多模式頭枕音響，聲場能隨頭部移動智能調(diào)整，主駕聽導(dǎo)航、副駕聽音樂互不干擾。再加上22分貝的圖書館級寧靜空間，就算高速行駛，車廂內(nèi)也只能聽到輕微的風(fēng)噪。

四、百萬級駕乘質(zhì)感

懂車的人都知道，底盤是別克的傳統(tǒng)優(yōu)勢，而至境L7把這份優(yōu)勢發(fā)揮到了新高度。它的豪華底盤融匯了泛亞28年來"最懂中國路"的研發(fā)積淀，搭配"逍遙"架構(gòu)的底盤域科技，帶來了不輸百萬級豪車的駕乘體驗。

前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，是獨立懸架里的頂級配置，而後懸同級唯一的6球頭設(shè)計，讓車輪的接地性更好。在現(xiàn)場的模擬顛簸路面測試中，這套懸架過濾震動的能力非常出色，細碎顛簸幾乎被完全吸收，過減速帶時沒有多余的彈跳。

RTD連續(xù)阻尼可變懸架更是點睛之筆。它能通過毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)，主動控制車身姿態(tài)——快速過彎時，車身側(cè)傾被抑制得很到位；急加速或急剎車時，抬頭和點頭現(xiàn)象幾乎可以忽略。這種"操控與舒適兼得"的質(zhì)感，是很多同級車型難以企及的。

從燃油車時代的輝煌到新能源時代的轉(zhuǎn)型，別克一直在用技術(shù)說話。至境L7作為高端新能源子品牌"至境"的首款旗艦，不僅是百年積淀與百億投入的結(jié)晶，更是別克對新能源市場的一次"精準打擊"——它用"真龍"增程系統(tǒng)解決了用戶的核心焦慮，用"逍遙智行"補齊了智能化短板，用越級配置重塑了豪華標準。

如今，這款車已經(jīng)到達全國別克經(jīng)銷商展廳，9月28日前下訂還能享終身免費保養(yǎng)。對于追求動力、智能、豪華與安全的消費者來說，至境L7無疑是今年新能源市場最值得期待的車型之一。