齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

9月18日，由中鐵六局承建的國內(nèi)首例管道負(fù)載轉(zhuǎn)體橋——石熱入濟(jì)配套管網(wǎng)與京滬鐵路立交T構(gòu)梁，經(jīng)過70分鐘精準(zhǔn)操作，成功轉(zhuǎn)體90度并跨越京滬鐵路，標(biāo)志著該工程攻克了最核心的控制性節(jié)點，為項目全線貫通奠定基礎(chǔ)，今冬將如期向泉城濟(jì)南西部城區(qū)引入穩(wěn)定清潔熱源。

石熱入濟(jì)工程是濟(jì)南市重點規(guī)劃的民生工程和環(huán)保工程，項目全線貫通后，每年可將數(shù)千萬平方米的穩(wěn)定清潔熱源從泰安石橫熱電廠引入濟(jì)南，有效替代城區(qū)多處分散燃煤鍋爐，對減少化石能源消耗、保障民生供暖、推動能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重大意義。

萬噸“巨無霸”載物轉(zhuǎn)體，國內(nèi)長輸供熱領(lǐng)域首創(chuàng)

9月18日中午12時30分，當(dāng)鐵路調(diào)度下達(dá)施工命令后，現(xiàn)場總指揮一聲令下，兩臺連續(xù)千斤頂同步牽引著纏繞在轉(zhuǎn)盤上的鋼絞線，驅(qū)動這個萬噸級的“巨無霸”以每分鐘約1.2度的速度緩緩轉(zhuǎn)動。現(xiàn)場技術(shù)人員緊盯屏幕數(shù)據(jù)，不斷微調(diào)，確保橋體以毫米級的精度平穩(wěn)轉(zhuǎn)身。最終，這座梁長150米，橋面全寬17米，總重量高達(dá)14000噸的橋體精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置，實現(xiàn)了與鐵路西側(cè)橋墩“嚴(yán)絲合縫”的空中對接，成功“跨越”京滬鐵路。

眾所周知，京滬鐵路是國家鐵路網(wǎng)的南北大動脈，被譽為“中國最繁忙鐵路干線”，平均每幾分鐘就有一趟列車呼嘯而過，行車密度極大。在此類“咽喉”地段進(jìn)行橋梁施工，安全風(fēng)險極高，技術(shù)要求極為苛刻。

為解決這一施工難題，項目團(tuán)隊打破傳統(tǒng)工序，采用了“管道負(fù)載平衡轉(zhuǎn)體”施工技術(shù)，在鐵路東側(cè)平行預(yù)制橋體時，同步完成供熱管道安裝、焊接和保溫，使整個橋體成為一個“攜帶著5根管道”的巨大重物，該工藝在國內(nèi)長輸供熱領(lǐng)域?qū)偈桌?，同時也是首例載重不平衡轉(zhuǎn)體，成功攻克了高密度行車線下大跨徑轉(zhuǎn)體施工的技術(shù)難題。

“它的難度打個比方，相當(dāng)于不僅要推著托盤轉(zhuǎn)身，更要確保托盤上極易滾落的管道同步精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，整個過程對平衡控制、重心把控和牽引力的要求，都呈指數(shù)級增長?！表椖控?fù)責(zé)人李海波介紹。為確保萬無一失，項目團(tuán)隊量身定制專項施工方案，運用BIM技術(shù)進(jìn)行了上百次模擬推演，實時監(jiān)測應(yīng)力、變形和位移，項目團(tuán)隊以毫米級精度操控橋體平衡，確保轉(zhuǎn)體全程處于可控狀態(tài)。

鐵路“咽喉”地帶開展精密手術(shù)，行車安全與項目現(xiàn)場“零事故”

在京滬鐵路這一全國最繁忙的營業(yè)線旁施工，極高的安全風(fēng)險成為建設(shè)者面臨的首要挑戰(zhàn)。在塔吊林立、機(jī)械轟鳴的工地上，項目團(tuán)隊持續(xù)開展著與時間賽跑、同困難較量的攻堅之戰(zhàn)。面對場地受限、環(huán)保高壓態(tài)勢、營業(yè)線安全、高空作業(yè)安全、大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全、汛期施工安全等多重壓力考驗，項目部將安全管控視為一面無形的“防護(hù)盾”，筑牢施工安全全過程防線。

“在京滬鐵路旁施工，每一次作業(yè)都如同在雷區(qū)行走，每一秒監(jiān)控、每一處防護(hù)，都是為了構(gòu)建絕對可靠的安全盾牌，守護(hù)京滬鐵路正常行車，保證鐵路運營安全，這是我們對安全的莊嚴(yán)承諾?！表椖堪踩?fù)責(zé)人朱健介紹。自項目進(jìn)場以來，中鐵六局團(tuán)隊即按照濟(jì)南鐵路局的高標(biāo)準(zhǔn)建立了鐵路營業(yè)線、鄰近營業(yè)線施工安全防護(hù)體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工程專業(yè)對口，嚴(yán)格落實穿透式管理、大型機(jī)械管理、視頻監(jiān)控管理、項目標(biāo)準(zhǔn)化管理、方案審批、駐站防護(hù)、早安全交班會、領(lǐng)導(dǎo)帶班、現(xiàn)場盯控及技術(shù)人員旁站等多項制度，全力守護(hù)鐵路線行車與施工安全。無論是汛期降雨還是夏日高溫酷暑，項目團(tuán)隊始終堅守在鄰近鐵路線的施工最前沿，將安全責(zé)任落實到樁基、承臺、墩身施工，支架體系安裝拆除，箱梁預(yù)制等每一道工序，通過全天候、全過程的安全管控，最終實現(xiàn)施工期間京滬鐵路行車安全與項目“零事故”雙目標(biāo)。

今冬濟(jì)南屋里更暖，天空更藍(lán)

“兩百多個晝夜，我們與鋼筋水泥為伴，與星月晨昏為伍?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人賈曉陽望著成功轉(zhuǎn)體的橋身感慨，“這座橋轉(zhuǎn)過去的不只是鋼鐵和管道，更是濟(jì)南百姓冬日里的溫暖與藍(lán)天?！?/p>

轉(zhuǎn)體橋上載管道屬于濟(jì)南熱電集團(tuán)長清電廠西出線的一部分，在長清區(qū)連接石熱入濟(jì)3號繼泵站出線，共同給長清城區(qū)和濟(jì)南市西北城區(qū)供熱。相當(dāng)于是對石熱入濟(jì)長距離輸送供熱工程增加了一組熱源點，對其進(jìn)行補充與備用，與聊熱入濟(jì)、石熱入濟(jì)長輸管網(wǎng)形成一網(wǎng)多源，相互備用格局。

石熱入濟(jì)項目全線貫通后，每年可將數(shù)千萬平方米的穩(wěn)定清潔熱源從泰安石橫熱電廠引入濟(jì)南，有效替代城區(qū)多處分散燃煤鍋爐，對減少化石能源消耗、保障民生供暖、推動能源結(jié)構(gòu)向綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重大意義。

該工程不僅將大幅提升濟(jì)南西部城區(qū)的供暖保障能力，還可每年減少二氧化碳排放數(shù)萬噸，為改善區(qū)域空氣質(zhì)量、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)注入強(qiáng)勁動力。