近日，在青海德令哈市，全國首輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）出租車完成噴漆和計價器安裝，正式投入運營。

運營第一天，車主王師傅就遭到同行匿名舉報，理由是“使用高端車型惡意競爭”，還被踢出了當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C微信群。

王師傅是一位有著十多年出租車駕齡的老司機，今年年初，他花24.59萬元購入小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，起初是作為私家車使用。

今年7月，德令哈市交通局推出“新能源出租車更新補貼政策”，每輛純電動車型可獲得3萬元補貼，王師傅就將這輛小米轉(zhuǎn)為營運車輛。

短短一周內(nèi)，王師傅就辦齊了所有手續(xù)。9月15日，這輛小米SU7正式開啟出租車生涯，成為全國首輛小米SU7出租車。

小米SU7的特色外觀和高端配置吸引了眾多乘客，它就像一個行走的“流量密碼”，不少人專門預(yù)約或包車，就為了體驗這款新車。

王師傅稱，小米SU7車內(nèi)十分安靜，能讓人在行駛過程中享受片刻寧靜；后排空間寬敞，即使?jié)M載也不覺得擁擠，極大提升了乘客的乘坐體驗。

許多乘客上車后，不是好奇地詢問“這是小米汽車嗎”，就是興奮地拍照發(fā)朋友圈。

王師傅的訂單量因此大幅增加，還開拓了包車服務(wù)，運營首日接單量就突破20單，比之前開燃油車時增加了近50%。

王師傅的這一舉動，遭到同行非議。群里一些司機抱怨他“破壞市場行情”，認(rèn)為用這么好的車跑出租“太卷了”。

一位不愿具名的出租車司機坦言：“他們覺得用這么好的車跑出租太拼了，讓大家都得跟著升級?！睜幾h的焦點主要集中在運營成本差異上。

有同行指出，小米SU7的車價是普通出租車的3倍，保險和維修費用更高，這些成本最終可能會轉(zhuǎn)嫁給乘客。

面對質(zhì)疑，王師傅也有苦衷。因為維修成本高，自己額外購買了“新勢力車型專屬保險”，年保費比普通出租車貴3000元，而且事故定損周期更長。

現(xiàn)在很多城市強制新增出租車必須用新能源車，但多數(shù)司機更愛選比亞迪、吉利幾何這類專為營運設(shè)計的車型。

SU7的轎跑造型導(dǎo)致后排空間小，后備箱放不下大件行李，實用性打折扣，而且小米售后網(wǎng)點覆蓋也不如傳統(tǒng)品牌。

再說幾句

開SU7當(dāng)出租車，如果純算經(jīng)濟賬，同價位買個續(xù)航扎實、空間大的國產(chǎn)電動專車可能更劃算。

當(dāng)然，如果你是米粉，愿意為信仰買單，那就另當(dāng)別論了。